車東西（公衆号：chedongxi）

作者 | 地途

編輯 | 曉寒

甯德時代已經成為動力電池領域不折不扣的全球第一了。

車東西10月12号消息，日前，外媒CleanTechnica統計今年全球動力電池領域的主要玩家情況，數據顯示，甯德時代全球市場占有率達到了34%，幾乎提前鎖定了今年全球第一的桂冠。畢竟排在第二名的LG新能源（由LG化學拆分而來)的市場占有率僅為14%，雙方的差距正在不斷拉大。

2022年全球十大電動汽車電池生産商市場份額對比

繼續往下看的話，可以發現比亞迪已經反超了松下成為全球動力電池老三，而值得注意的是，LG新能源、比亞迪、松下三者的市場占有率之和才勉強超過甯德時代，從這點也可以看出甯德時代的強大。

值得注意的是，甯德時代拿下這樣成績的速度簡直可以被稱為神速。

CleanTechnica展示的表格來看，全球電動汽車快速發展的2014年、2015年，甯德時代還沒有出現在榜單中，那時動力電池領域還被松下、LG新能源、比亞迪等老牌玩家輪流占領。

而到了2017年，甯德時代的出貨量就高達12GWh，成為了全球第一。官方信息顯示，甯德時代2011年才正式成立，也就說，僅僅用了6年時間，甯德時代就做到了全球第一，并且一直蟬聯到了現在。

綜合來看，甯德時代的成功并不是無迹可尋的，無論是自身對研發投入的擴大，公司經營方式的提升，還是與特斯拉等電動汽車廠商的合作，都在逐漸幫助它走向榜首，成為全球最大的電動汽車電池供應商。

一、甯德時代霸榜 中韓電池企業較多

CleanTechnica對今年全球動力電池企業的市場份額情況做了一個統計，從中也可以看到許多有趣的數據。

從市場份額對比圖來看，甯德時代基本獨占了2022年全球電動車電池市場的三分之一以上（略高于三分之一，34%），今年第二大電動汽車電池供應商是LG新能源，它在全球電動車電池市場的份額要低得多，占14%，但其影響力不容小觑。

2022年全球十大電動汽車電池生産商市場份額對比

比亞迪緊随LG新能源之後，占有12%的市場份額，而松下緊随比亞迪之後，占有10%的份額。值得注意的是，此前松下一直是全球動力電池老三，而今年比亞迪的新能源汽車銷量創下曆史新高，所以連帶其動力電池的裝機量也上來了。

而在榜單中，另外兩家韓國動力電池企業也跟的非常緊。SK Innovation擁有7%的市場份額，三星SDI擁有5%的市場份額，分别位列第五名和第六名。

榜單的後四名則被中國汽車包場了，分别是中創新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源，市場占有率分别為4%、3%、2%、1%。

值得注意的是，這個榜單中的前十名企業基本上都來自中日韓，其中國内的電池企業占了6家，已經超過了半數。不誇張的來說，中國已經成為了世界上頭号動力電池強國。

而在這一成績背後，甯德時代可謂居功至偉。

二、八年間電池市場變化較大 甯德時代逆襲

回顧一下最近十年的動力電池發展史，就會發現甯德時代确實很了不起。在非常短的時間内就走到了世界前列。

2014年時，松下（當時為特斯拉提供所有的電池）是電池大王，其次是日産相關的遠景動力（AESC），第三名是LG新能源，然後比亞迪排在第四位，隻是稍微領先于三菱/GS Yuasa。而那一年，甯德時代還在悶頭苦練技術。

2014年全球十大電動汽車電池生産商産能

到了2015年，松下、比亞迪和LG新能源鞏固了在榜單的位置，遠景動力跌至第四。雖然比亞迪和LG新能源在前三名，但松下比他們高出很多。因為松下當時是特斯拉唯一的電池供應商，而特斯拉的生産速度比競争對手快，這也幫助松下提升了市場地位。同樣，彼時的甯德時代也還無法和這些老牌電池玩家過招。

2014年和2015年全球十大電動汽車電池生産商産能對比

而在2017年，甯德時代異軍突起，一舉超越了松下和比亞迪，首次成為全球動力電池銷量冠軍。

2017年各大廠商電池出貨量對比（圖源：網絡）

之後，甯德時代便穩穩的占據了全球動力電池老大的位置，不出意外的話，今年将會是甯德時代第六年拿下全球動力電池老大的桂冠。

三、LG新能源是最強對手 雙方纏鬥已久

不過，甯德時代的發展過程中也不是順風順水的，來自韓國的LG新能源就曾對甯德時代造成過一定的挑戰。

SNE Research數據顯示，2020年第一季度，LG新能源（當時名為LG化學）以27.1%的市場份額擊敗了實力強勁的松下和甯德時代，裝機量也激增120%達到了5.5GWh，成為了全球市場占有率第一的動力電池企業。松下和甯德時代分别以25.7%和17.4%的市場占有率位列第二和第三，裝機量分别為5.2GWh和2.8GWh。

2020年第一季度全球動力電池裝機量前三的企業

這還不算完，SNE Research公布的半年數據顯示，LG新能源以24.6%的市場占有率再次穩坐全球第一的位置，裝機量也從5.7GWh增長到了10.5GWh。

甯德時代的市占率為23.5%位列第二，裝機量則從13.10GWh下滑到了10GWh；松下則進一步下滑到了第三名，裝機量僅有8.7GWh，全球市場份額僅為20.4%。

2020年前半年全球動力電池裝機量前三的企業

雖然當年甯德時代仍然有驚無險的拿下了全球動力電池老大的位置，但是LG新能源顯然已經成為甯德時代不得不提防的強力玩家。

從趨勢來看，甯德時代和LG新能源之間的競争仍然非常激烈。

從市場上來看，甯德時代已經穩穩的在國内市場站住了腳，仍然可以享受到全球最大的新能源汽車市場的紅利，甚至在今年還加快了海外的布局，而LG化學基本上已經拿下了歐洲的大部分車企，在美國也拿下了通用和FCA。

也就是說，甯德時代和LG化學的市場基礎都非常大。所以雙方的競争基本上就落到了技術上。

近些年來，甯德時代不斷有的新的技術抛出，鈉電池、麒麟電池、CTC技術等，仍然走在行業的最前面，而在磷酸鐵锂電池複興潮流中，甯德時代也穩穩處在第一的位置；反觀LG能源，此前一直陷入到了自燃的危機中，目前發展并不是很順利。

但LG新能源也仍然是一個非常有實力的玩家，也一直在對甯德時代的市場地位虎視眈眈，而正是有了這樣的實力玩家做對手，甯德時代也才能一直不斷前進。

結語：甯德時代穩居全球動力電池老大

有趣的是，早在2018年4月，外媒CleanTechnica還曾質疑過甯德時代能否在2022年成為第一大電動車電池生産商。顯而易見，甯德時代不僅在2017年和2021年做到了，并且在2022年将自身與對手的距離不斷拉大。

甯德時代的發展過程也提醒衆多發展中的中國企業，隻要瞄準一個有潛力的賽道，不斷堅持，提升自己的産品質量，最終就有可能把自己的産品賣向全球。

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