重磅新車

↓ 全新一代X3假想圖 ↓

現款寶馬X3

作為目前國産BBA中型SUV裡唯一一個沒有加長的車型，寶馬X3自2018年國産上市以來憑借着動感的設計和全面的産品力，銷量一直十分出色，去年在中國累計銷量達到了12.9萬輛，并不比加長後的Q5L、GLC L差。不過這代X3畢竟是2017年就在德國發布的産品了，而老對手奔馳GLC又在今年6月初正式換代，奧迪明年也将推出Q5的換代産品，所以寶馬最近也在頻繁對全新一代X3進行着路試。

路試肯定就避免不了被拍，最近就有外媒拍到了全新一代X3的測試僞裝車。随後，外媒又根據諜照繪制出了全新一代X3的假想圖。結合諜照和假想圖來看，全新一代X3的前臉采用了傳統雙腎格栅、而非“大鼻孔”。并且大燈尺寸更小，内部的造型也更加犀利。總體來說，全新X3的前臉設計使用了更多的直線和棱角，整車更有運動感。

全新X3尾部設計的變化更大一些，現款環繞式的尾燈被簡化成了一條曲線，尾燈的尺寸大幅縮小。同時，原本位于尾門中央的牌照框下移至保險杠位置，尾門下方的線條做了向内的收窄，給人一種大面積留白的設計感。總體看下來，全新X3的這套設計還是比較讨喜的，相比現款更加年輕時尚，也更有電動車的味道了。

至于内飾部分，全新一代X3應該會采用與新款3系等車型相同的曲面雙聯屏設計，但在一些細節方面可能會有不同，畢竟SUV車身更高，駕駛員坐姿也與轎車有所區别，所以在内飾布置上還是要做一些調整的。底盤和動力方面，全新一代X3将會繼續使用現款的CLAR平台打造，但會在車身電氣化方面進行升級，并且會提供汽油、柴油、純電、插混等多種動力可選。按計劃，全新一代X3将在2024年正式發布，如果大家對這款車感興趣的話，可得抓緊時間攢錢了！

↓ 全新國産三菱歐藍德發布 ↓

在6月底開幕的重慶車展上，廣汽三菱正式發布了全新一代國産歐藍德，這款車定位緊湊型SUV，是全新日産奇駿的同平台姊妹車。在外形設計上，全新歐藍德整體延續了海外版的設計，前臉采用了非常誇張的熏黑中網，搭配粗壯的鍍鉻飾條，兩側則是分體式燈組，整車看起來非常狂野。

來到車身側面，全新歐藍德屬于比較沉穩的風格，車頂線條非常平直，沒有像現在很多SUV一樣做成溜背設計，這主要是因為歐藍德的部分配置是提供7座車型的，平直的車頂線條有助于提升第三排乘坐空間。在細節方面，歐藍德貫穿門把手的腰線以及D柱熏黑的懸浮式設計讓車輛側面看起來不會過于單調，高配車型255/45 R20規格的“大腳”，也讓車輛的下盤看着非常紮實。

全新歐藍德的尾部設計非常簡約，平直簡單的線條營造出了大氣沉穩的視覺效果，作為一輛主打家用市場的緊湊型SUV，這樣的設計完全是合理的。尺寸方面，全新歐藍德相比現款車型在尺寸上全面提升，軸距也達到了與全新日産奇駿相同的2706mm，這樣的尺寸在緊湊型SUV裡已經是偏大的水平了。

内飾方面，全新歐藍德采用比較傳統的四幅式方向盤設計，整體氛圍屬于比較實用、居家的類型。同時，高配車型還将提供12.3英寸全液晶儀表、9英寸懸浮式中控屏、10.8英寸HUD擡頭顯示、L2級駕駛輔助系統等先進配置。此外，國産版歐藍德将會搭載一套與日産新奇駿相同的本土化智能互聯網車機系統，這套系統此前在奇駿上給人留下了不錯的印象，系統流暢度極好，功能也比較完善。

動力部分，全新歐藍德将搭載一台1.5T四缸發動機，匹配CVT變速箱，并且提供前驅和四驅系統。不出意外的話，這台機器應該就是三菱自家小型SUV奕歌上的同款引擎，最大功率170馬力、最大扭矩250N·m。作為一輛與日産奇駿同平台、同軸距的姊妹車，全新三菱歐藍德靠着四缸發動機這一優勢，或許會成為奇駿的另外一個代替品，新車能否重現當年月銷量近萬台的輝煌就讓我們拭目以待吧~~至于價格方面，全新奇駿售價18.19-26.29萬元，我們推測全新歐藍德的定價應該會比奇駿便宜一些，起售價或許有望控制在16萬左右。

↓ 全新A4L将搭載1.5T發動機 ↓

全新一代A4假想圖

目前全新一代奧迪A4（B10）正在海外進行緊張的測試工作，預計2023年正式發布。除了海外市場外，一汽-大衆奧迪也已經開始着手新一代A4L的國産計劃。根據我們獲得的最新消息來看，全新一代國産A4L将會繼續采用全系加長設計，預計軸距會比現在A4L的2908mm更長，車長也有望逼近4.9米大關。

動力部分，根據一汽-大衆内部文件顯示，全新一代A4L入門版35TFSI車型将采用大衆最新的1.5T EA211 EVO發動機，取代現款的2.0T超低功率版本。參數方面，新的1.5T發動機擁有160馬力、250N·m，相比現款2.0T超低功率的150馬力、270N·m算是互有勝負。

除了入門版換裝全新1.5T引擎外，全新A4L依舊會提供2.0T高低功率版本，但會全系換裝EA888 Evo4引擎，新發動機的噴油壓力從3代的250bar升級到了350bar，效率更高，并且重新設計了GPF結構布置，更不容易出現堵塞等問題。參數方面，新的2.0T發動機将提供231、265馬力兩個版本，比現款的190、252馬力有一定提升。

目前在售的這代A4是2015年發布的産品，2016年國産版上市，如今也已經是7歲高齡的車型了，奧迪急需一次大換代來提升A4車系在奔馳C級和寶馬3系之間的競争力。而且根據此前的傳聞來看，下一代A4将會是奧迪A4曆史上最後一代提供燃油動力的A4，所以如果大家喜歡奧迪A4這款車，想在燃油車大限來臨前圓夢，一定記得别錯過下一代A4！

車圈前沿

↓ 李想稱BBA将降價 ↓

最近理想汽車創始人李想在微博上表示，預計2023-2024年間，國産BBA中大型SUV的主力車型銷售價将會低于50萬元，消費者将會成為最大的受益者。雖然目前我們不知道李想到底是出于什麼目的或者已知信息說出此話，但作為一家車企的CEO，李想應該是掌握了一定的行業消息才敢這麼說的。

如果李想說的傳聞屬實，那也就意味着現在起售價60.50萬元的國産寶馬X5，很可能會降到40多萬的價格，聽起來确實有些不可思議。不過李想隻說了國産BBA中大型SUV，可并沒有點名說是X5、GLE這類傳統燃油車。要知道，現在國産奧迪Q5 e-tron也是一輛純電中大型SUV，頂配售價不過47.95萬元，确實沒有超過他所說的50萬價位......

↓ 馬斯克看好中國車企 ↓

近日特斯拉CEO埃隆·馬斯克在參加卡塔爾經濟論壇時接受了媒體采訪，回答了不少關于新能源産業的問題，并且對中國車企在新能源領域的發展大加贊揚。

首先在行業競争方面，此前大衆集團CEO曾表示大衆汽車是目前全球僅次于特斯拉的第二名，2025年就會超越特斯拉成為全球銷量最大的電動車制造商。此外，全球最大的财經咨詢公司--美國彭博公司的分析師也曾經預測，2024年大衆電動車的銷量就會超越特斯拉，成為全球銷量最高的電動車車企。對此，馬斯克表示，他并不同意這個預測，雖然大衆電動車去年在歐洲市場取得了31萬台的銷量，比特斯拉的17萬輛更多，但在全球市場，特斯拉銷量為93.6萬輛，遠高于大衆的45.3萬輛。随着今年特斯拉在德克薩斯和柏林的兩座工廠投産，今年預計交付量會達150萬輛，根本不是大衆能追趕的。

比起大衆，馬斯克反而更加贊賞中國車企。他對媒體表示：“我對于中國的車企印象很深刻，因為他們非常有競争力，工作努力且聰明。”此外，馬斯克還認為中國制造的産品将會在全球卷起一股巨浪，并且現在已經可以看到苗頭了，例如大部分iPhone都是中國生産，各個行業的産品也都是從中國出口的。

其實馬斯克贊揚中國本就是情理之中的事情，要知道，在幾年前特斯拉面臨生存危機的關頭，是中國抛來了橄榄枝，允許特斯拉在上海獨資建廠，并且給予了政策和資金的全面支持，短短一年時間就建成了上海超級工廠，不僅讓特斯拉在中國的銷量暴漲，而且更是靠着上海工廠出口的車型提振了特斯拉在歐洲市場的銷量。既然受到了中國如此大的恩惠，馬斯克感恩中國、贊賞中國也就不是什麼意外的事情了！

* 你覺得全新X3顔值怎麼樣？

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