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鐵路哪個工種好

生活 更新时间:2024-12-27 18:34:34

鐵路哪個工種好(鐵路哪個工種最辛苦)1

鐵路分機務,車務,電務,車輛工務,供電,車站,和客運及貨運等相關部門和站段,各部門分工和工種不同,但環環相扣,缺一不可,以确保鐵路,線路,機車,車輛,客運和貨運的運輸安全。

鐵路哪個部門工種最辛苦,在過去來講屬于工務段的養路工最辛苦了,在炎炎的烈日下更換鋼軌和枕木,現在基本都是機械化作業了。

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第二個大概是車輛段,貨檢車輛檢車員,有一句順口溜叫:遠看逃難的,近看要飯的,仔細一看是檢車的,不分晝夜,12小時,一個班接發貨車幾十列,還是比較辛苦的。

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第三個大概就是車站的調車員,連接員和鐵鞋工,性質基本跟貨運檢車員差不多,但是他們安全系數更大,也就是危險性更高,尤其是調車員,冬季調車作業上下車,很容易滑落或掉下,造成人身傷害,五,六十年代經常發生這樣的事故,随着高科技的發展現在也輕松多了。

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第四屬于客運段旅客列車包乘組,尤其是長途旅客乘務組,走一趟車要往返一周左右時間,在車上與旅客打交道,近距離接觸來自于四面八方旅客,面對面和旅客打又到,旅客的素質也不一樣,什麼樣的旅客你都會遇到過,所以必須要保證一個好心态去面對,因為旅客是上帝,稍微不慎就會與旅客發生予盾,旅客可能就會投訴,所以客運的工作是最難幹的,不是人累,是心累,各個部門檢查組接二連三,什麼路風檢查組,安全檢查組,消防檢查組,收入檢查組,防疫檢查組,路局稽查檢查組等等,不定從哪個車站上車,來個暗訪檢查,所以,跑這一趟車提心吊膽,神經都繃得緊緊的。

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第五應該是機務段司機,司機分貨運司機和客運司機,客運司機還好些,按照列車運行圖。有點有時間限制一般不會超勞,沒有特殊情況下不晚點,一般能正點下班,而貨運司機就不行了,就得碰運氣了,趕上繁忙時段,和你牽引的這列貨車的貨物也有很大關系,比如北京局交口鄭州局,你這車貨物不受他喜歡,暫時不需要,隻能把你扔到二股道上等待三個小時也是他,五個小時也是他,眼看着馬上就交口,鄭州局就是不接,這樣就造成了機車乘務員超勞,有時,經常發生機車乘務員與調度員和車站内勤值班員發生矛盾,乘務員實在受不了的情況下可以提出換班。

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第六,大概就是供電段,接觸網工,電務段的信号工,通信工等等電務通訊段要求的技術比較高要有一定的專業水準才能勝任。

綜合上述,就是鐵路各主要站段,員工的工作情況,上述所講也是鐵路的主要工種,工作性質不同,但有一點都是相同的,那就是環環相扣,都是為了鐵路運輸而服務,哪一個環節出了問題?甚至都是緻命的,所以鐵路的規章制度,各個行業各部門的細則比較規範,看了上述所叙大家清楚了嗎?有問題請在下方留言,友友會及時解答。

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