【 汽車點評 導購 原創 】
上海通用别克凱越屬于10萬元級别當中,非常搶手的一款緊湊級合資轎車。盡管緊湊級轎車的競争越發激烈,新車層出不窮,但凱越仍然穩穩地占有一席之地。說到底,出色的做工,寬敞的空間是最令消費者感到滿意的地方。然而,就在3月2日,上海通用别克發布了新緊湊級轎車英朗,10.99萬元的起售價剛好與凱越有所重疊,那我是應該選凱越高配呢,還是選入門級英朗?我們一起來看看吧。
都是自家車型,所以外觀上自然都有着家族設計元素的影子。作為新生報到的新英朗,無論是整體線條還是細節上都要比凱越更加的大氣,時尚。
△新英朗的直瀑式格栅造型相比凱越更加的時尚,大氣。車頭前臉造型也精緻了不少。
△别克家族的頭燈造型一項很有特點,新英朗的頭燈無疑要更時尚,而且LED還是全系标配,而凱越由于遲遲未推出新款所以目前全系都不帶日行燈。
△新英朗的腰線明顯取自于家族老大哥君越的元素,車頭與車尾的線條也比凱越更飽滿一些。
産品名稱 | 2015款 英朗 15N 手動進取型 | 2013款 凱越 1.5L 手動尊享型 |
長/寬/高(mm) | 4587/1798/1463 | 4515/1725/1445 |
軸距(mm) | 2640 | 2600 |
新英朗無疑在外觀各個方面都要比凱越更有看點,當然這也是情理之中的事情。在輪胎的配置上,兩車都采用的是15寸輪胎,新英朗的胎壁較厚,理論上舒适性要更好一些。
造型設計絕對是打動消費者的第一要素,所以,單純從外觀比對的話,新英朗的優勢非常明顯。畢竟,擁有一台有面子的車,心裡的滿足感更高。有外貌控的消費者們,可以直接從造型上做出選擇了。
凱越由于已經多年沒有推出改款車型,所以不論是外觀還是内飾,有關于造型方面的設計都已經顯得落伍。凱越的特點在于中控台的用料以及做工都屬于同級别中的翹楚,這點令人非常滿意。定位高于凱越的新英朗,保持着現有英朗的内飾做工水平,而且中控台風格更加豪華,有檔次。
△新英朗的内飾擁有不俗的質感,流暢的線條塑造出豪華的内飾氛圍。
△ 凱越溫馨的内飾風格給人的感覺很舒服,它的做工和用料處于同級别中主流水平。
配置方面上,凱越1.5L手動尊享型配備的是真皮座椅和方向盤,而英朗則是織物座椅,方向盤的功能比凱越要豐富,多了前後調節以及多功能按鍵。除了座椅配置外,我們通過配置表來看看其他配置差異。
△ 凱越1.5L手動尊享型比新英朗15N手動進取型多了真皮座椅,真皮方向盤這兩項很舒适的配置。而新英朗的優勢在于方向盤帶有多功能按鍵,并且可以前後調整功能。
安全配置方面,新英朗也比凱越更加安全,胎壓監測,牽引力控制系統、車身穩定控制系統和上坡輔助功能都隻有新英朗才有配備。凱越全系都隻有ABS抱死和制動力分配這兩項安全配備。
産品名稱 | 2015款 英朗 15N 手動進取型 | 2013款 凱越 1.5L 手動尊享型 |
廠商報價 | 10.99萬 | 10.59萬 |
胎壓監測裝置 | ● | - |
LATCH兒童座椅接口 | ● | - |
刹車輔助(EBA/BAS等) | ● | - |
牽引力控制系統 | ● | - |
車身穩定控制 | ● | - |
自動駐車/上坡輔助 | ● | - |
天窗 | - | ● |
方向盤前後調節 | ● | - |
多功能方向盤 | ● | - |
後倒車雷達 | - | ● |
皮質座椅 | - | ● |
腰部支撐調節 | - | ● |
後排座椅按比例放倒 | - | ● |
日間行車燈 | ● | - |
前霧燈 | - | ● |
後視鏡加熱 | ● | - |
後排出風口 | ● | - |
車内空氣淨化 | ● | - |
△凱越1.5L手動尊享型帶有電動天窗,對于10萬元級别的車型來說,天窗還是非常重要的一項配置。新英朗最低配車型則不帶此項配置。
△身高1.82米的體驗者,頭部空間能夠達到一拳的距離,寬敞程度還是不錯的。
△後排的頭部與腿部空間仍能達到一拳距離,後排空間如今來看不算寬敞,但也夠用。
△定位更高一級的新英朗,座椅質感無疑更加舒适。
大家最關心的空間方面,凱越作為加長時代之前的車型,其空間在當今仍然顯得很寬敞,所以消費者也不必擔心車内乘坐空間擁擠的問題。而新英朗作為後來者,腿部空間勢必要更加出色一些,相同的是兩者的乘坐舒适性都非常的不錯,如果新英朗的後排中間座椅能夠配備頭枕的話,消費者的滿意相信會更好。
新英朗15N車型和凱越所使用的是同一款發動機,代号為L2B,隻不過動力參數上隻相差了1馬力,動力上的差距基本上可以忽略不計,變速箱也都是5擋手動變速箱。相同的動力總成,是不是駕駛感受就一樣了呢?有一點您不能忽略,就是底盤系統上。
△新英朗和凱越使用的是相同的1.5L自吸發動機,僅相差1馬力的最大功率基本可以忽略不計。
産品名稱 | 2015款 英朗 15N 手動進取型 | 2013款 凱越 1.5L 手動尊享型 |
最大馬力(Ps) | 114 | 113 |
最大功率(kW) | 84 | 83 |
最大扭矩(Nm) | 143 | 141 |
在廠家人員的介紹中得知,新英朗的底盤系統的确有一些是借鑒了凱越的底盤結構。但是,兩款車型隻是後懸挂結構相同,都是雙連杆獨立懸挂結構。而在前懸挂結構上,新英朗使用的是全框式副車架,凱越則是半副車架結構,既做到節省了一定成本,同時又能提升駕駛品質。
△兩車的差異就在前懸挂結構上,新英朗使用的是全框式副車架,凱越則是半副車架結構,既做到節省了一定成本,同時又能提升駕駛品質。
說完了車型對比差異後,其實不難發現,新英朗與凱越相比,差距相當的明顯。雖然動力上沒有提升,但是在滿足了日常用車需求的同時,檔次感和舒适感方面新英朗都要更出色。
那麼,新英朗真的就一定會砸了凱越的飯碗麼?目前的市場銷售終端上,指導售價為10.59萬元的凱越1.5L手動尊享型,有着2萬餘元的優惠力度,這筆費用對于實際隻有8萬元的車型來說,就等于購置稅和車險等等相關費用,最終購買價格等于指導售價,殺傷力非常明顯。剛剛上市的新英朗,雖然調整了定位後,優惠力度如果和老款三廂英朗GT一樣的話,那凱越的市場必然會受到沖擊。
所以說,短期内還看不到兩車出現“打架”的情況,必經十萬元的價格,一個是裸車,一個是提車價,對于消費者的影響還是很突出的。在未來,新英朗15N車型如果會出現較大的優惠力度,很難保證凱越還能安穩自得。
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