用别人的信息跑滴滴?很諷刺，筆者體驗了三天滴滴司機，上瘾了，現在小編就來說說關于用别人的信息跑滴滴?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

用别人的信息跑滴滴

很諷刺，筆者體驗了三天滴滴司機，上瘾了。

每天早上出車看到“點擊接單”這個選擇，我莫名地躁動，我希望點開的同時，就能接到一個10公裡以上的訂單。

但往往接到的都是距離我2公裡，送2公裡的起步訂單。

三天後我發現，網約車這個行業風險太大，與收入不成正比。

想要看透一個行業的本質，去親身實踐才能有最大的收獲。

抱着這種心态，我為了合規運營花了10多天備考拿到了駕駛員運輸證，并下血本租了輛營運性質的新能源汽車。

然後通過滴滴的視頻面試，并将車輛在滴滴備案後，我成為了杭州一個合規的滴滴司機。

第一天，跑了8個小時，流水200元。

8小時已經是我的極限，開網約車不同于開長途，長途隻需要在一條道上踩着油門，就是乏味了一點。但網約車則需要在城市裡穿梭，交通路況複雜，而且走走停停，接接送送特别考驗人的耐心。

最大的感觸是，不敢随便停車，上廁所十分困難。但諷刺的是，很多乘客會把上車地點設置在違停路段，車到了乘客還在家裡。

第二天，因為前一晚在家算了一筆賬，車租每天都要100多，然後充電又要50元，因為吃飯上廁所還付了10塊錢停車費，隻跑8小時等于倒貼。

所以我決定跑到400元流水就收車回家。

但現實總是打臉，首先是遇到乘客說我不認路罵罵咧咧，然後一個乘客讓我把車開到小區裡等，她半個小時以後才下樓，時間就是我的運營成本。

為了好評，我妥協。

但我最大的困難就是疲勞駕駛，10個小時的時候我的流水還停留在300出頭，但我的思維已經開始模糊，特别是在進入隧道那忽明忽暗的燈光讓我眼睛都閉了起來，一個激靈吓得我後背發涼。

最後我再次妥協，因為12個小時過去了，流水也才350元。

第三天，我不跑了！

因為我意識到自己再跑下去，會因為疲勞駕駛而沒命。

兩天的開滴滴經驗讓我認識到幾個滴滴存在的問題。

第一個訂單問題：高峰期的時候單量多，但特别堵，大多是起步訂單，平峰期的時候訂單很少，我選擇接特惠單。

第二個是抽成問題：按照滴滴的說法抽成是在20%左右，但事實上快車、拼車、特惠的抽成都不一樣。一個司機賺的錢，有三分之一租車，三分之一被抽傭，剩餘三分之一才算司機盈利，不公平。

第三個問題是滴滴終止疲勞駕駛隻依靠AI，治标不治本：車上安裝了“桔視記錄儀”，通過分析司機面部表情來提醒或強制休息，這是很雞肋的AI，因為疲勞駕駛的根本原因是司機想多賺點錢，而掙的錢三分之二都被平台拿走了，那想多掙錢隻能用時間去堆流水，隻有疲勞駕駛。

至于乘客倒不是什麼問題，畢竟一樣米養百樣人，有些人天生覺得自己高人一等。

三天的網約車體驗并不精彩，上車就壓抑，收車時腰疼，我本錢都沒賺回來就打退堂鼓，在這裡，感謝堅持運營的網約車司機，在一個腿都伸不直的空間裡為我們服務十幾個小時。

謝謝！

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