朋友們，大家好，我是輝哥。

今天是因為疫情駐守公司的第58天，我的比亞迪唐dmi到店無法取車的第55天。

這兩天網傳比亞迪高端新品牌星際，或叫星空，将要推出的首款車型将采用華為的MDC自動駕駛計算平台，并将搭載兩顆激光雷達，據稱該車型為硬派SUV，對标奔馳G車型。

如果消息屬實，這絕對是一個重磅消息，國民一直都希望華為與比亞迪合作，超越某斯拉。

比亞迪在提前布局、持續投入、潛心研究電動汽車多年後，終于憑借出色的三電技術，以及獨特的DMI混動技術和刀片電池技術，成為國産電動汽車的領頭羊，國内電動汽車銷量遠遠領先其他國産和合資品牌，全球電動汽車銷量第二名，僅次于某斯拉。

但目前比亞迪新能源車最大的短闆就是智能化，就是說自動駕駛方面比亞迪相對比較弱。而華為恰恰是自動駕駛的頭部企業，自動駕駛除了芯片、傳感器等硬件外，最重要，也是最難的是軟件，就是算法，需要長時間、大量人才的投入，以及大量實際數據來喂養算法模型，而比亞迪不斷快速增長的新能源車市場保有量，可以為自動駕駛算法模型提供源源不斷的一手數據，所以，華為跟比亞迪在自動駕駛方面的合作是強強合作，優勢完全互補，衆望所歸。

王傳福說過，新能源車，電動化是上半場，智能化是下半場，比亞迪在上半場的成績絕對優秀，下半場的智能化也開始被重視，我們一起來回顧一下比亞迪最近半年在自動駕駛方面的布局：

• 2021年11月26日，和Momenta公司合資成立自己的自動駕駛公司：深圳迪派智行科技有限公司，比亞迪占股60%，Momenta占股40%；
• 2022年2月25日，有報道稱，比亞迪和百度的合作已經落地，百度将向比亞迪提供ANP智駕産品與人機共駕地圖，很快會量産；
• 2022年3月23日消息，比亞迪從2023年上半年開始，将在部分新能源車型上搭載英偉達自動駕駛平台（DRIVE Hyperion），搭載英偉達最新的自動駕駛芯片（Drive Orin）；
• 2022年4月21日消息，比亞迪與地平線合作，部分車型将搭載自動駕駛芯片征程5，相關車型最早于2023年上市；
• 再加上最近幾天爆出的與華為的合作。

從以上比亞迪在自動駕駛方面的動作，可以看出，比亞迪在短期的L2和L3自動駕駛級别上，選擇與不同的自動駕駛供應商合作，一方面為了不把雞蛋放在同一個籃子裡，另一方面，可以向不同供應商學習自動駕駛方面的經驗；而從長期，也就是L4級自動駕駛，甚至最終的L5級自動駕駛上，比亞迪選擇自己研發的方式。

總之，比亞迪開始在自動駕駛方面發力了，讓我們一起來期待一下，補上自動駕駛短闆後的比亞迪。

創作新手，煩請朋友們點贊關注轉發一鍵三連支持一下，謝謝，回見！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!