【卡車之家 原創】近幾年，随着海外代購的興起和進出口貿易的快速發展，使得中短途公路運輸、公鐵聯運及港口轉運的市場呈現更加火熱的态勢。在這樣的運輸場景中，對于4x2拖車的動力水平、承載力等方面要求相對較低。這一類型的車輛，就主要考慮将動力鍊的配置的可靠性和燃油經濟性提高，以此增加車型競争力。

東風天龍VL牽引車，配340馬力的東風康明斯發動機，主要定位于中短途快運或者對點港拖等高效短時的應用場景。

東風天龍重卡平台作為目前東風商用車主打的系列，有着近乎于歐美卡車的粗犷氣勢，而又充分融合了東方審美特點。整體設計非常有氣勢，并且新天龍的變化則為外觀增添了幾分精緻和設計感。

駕駛室高頂造型更多地迎合了前臉霸氣的風格，從而流線型設計并不突出。頂部示廓燈突出地較高，具有很好的識别度，有利于提醒路上其他交通參與者。遮陽罩的造型經過對細節的改變，相比原來單調的設計，更有視覺美感。

分體式後視鏡的設計雖然略顯單調，不過帶來的好處在于分開更換或維修的成本和時間有所降低，這一部分也主打實用和經濟性。

較為厚重的黑色塑料中網與整體淺色車身形成鮮明的對比，搭配兩側導流槽的黑白設計，具有較強的視覺沖擊感。而粗壯的鍍鉻飾條和鍍鉻東風大車标為整個區域帶來更高層次的豪華體驗。

保險杠面積設計較大，主要是集成了L形的一體式大燈組和霧燈組。中間蹬車梯的位置也使用蜂窩狀的格栅，與上方中網的設計相呼應又有所區别。

這對官方稱為“虎牙”的大燈組與前臉的各種線條設計形成融合，确實為整個前臉提升了犀利的效果。燈組内部配備遠光燈、近光燈以及轉向燈。

高頂設計的駕駛室為駕乘人員帶來充足的縱向活動空間，駕駛室采用排半設計，準乘2人。氣囊式座椅采用多向角度調節功能，為不同體型的駕駛員提供舒适的坐姿，在長途駕駛過程中能很大程度減緩駕駛員的疲勞感。

四幅式方向盤造型簡潔，沒有多功能按鍵的加持更趨于實用設計。不過好在設計了一些銀色飾闆來提升整體視覺效果，至少讓駕駛員看着不那麼地單調，增加工作的舒适感。

雙筒式儀表盤面積較大，具有清晰易讀的視野。中間行車電腦顯示屏可展示車輛的電源、溫度、機油、裡程等信息，整體布局和功能偏向實用設計。

中控區域的功能布局較為簡單，空調控制面闆和帶USB擴展接口的機頭就是最主要的兩個設備了。兩個不同規格的矩形儲物盒的設計也讓駕駛員放手機、文件等物品比較便利。

斷氣刹周圍還設計了多種形狀的杯架和儲物盒，并且在置物架上采用了防滑墊，在擁有充足的儲物空間的同時，也在細節上照顧了部分使用習慣。

駕駛室上方配備了三個不同尺寸的可封閉式儲物盒，用來放一些床褥和簡單衣物等物品還是無壓力的。

卧鋪區域配備了尺寸較寬的床墊，并在兩側和後窗都配備了窗簾，省去了後期加裝的麻煩，整體睡卧區的舒适度還是有保障的。

整個駕駛艙采用四點懸浮式氣囊設計，配合高頂雙卧以及氣囊式座椅的設計，使駕駛艙的整體舒适感得到較大的保證。在長途駕駛過程中，駕駛艙的濾震效果直接影響駕乘人員的感受，進而影響駕駛安全性。

該車搭載的是東風康明斯ISL9.5-340E51A直列6缸柴油發動機，9.46L排量，最大340馬力，能在1100-1500轉的時候爆發出最大1500牛的扭矩。發動機采用增壓中冷技術，達到國五排放标準。這款發動機主打穩定高效，主要裝配在載貨車、牽引車上，具有不錯的口碑。

與之匹配的是法士特10擋手動變速箱，配2個倒擋位。較多擋位的配置能在高速行駛時擁有更多的擋位變換區間，不同地形有相應的擋位進行匹配，從而有效降低燃油經濟性。

車架左側集成了後處理系統、電瓶和儲氣罐等設備，整體集成度較高，布局規整，同時也非常考驗廠商對于底盤設計的功力。

車架右側則集成了尿素溶液罐以及鋁合金材質的油箱，輕量化的設計也在一定程度上降低了車身自重。從油箱400L的容積來看，也還是主要适合短途快運或者港口拖運等運輸需求。

轉向輪上使用的是AEOLUS風神輪胎，規格為12R22.5。這個品牌的輪胎在耐用性和抗磨性方面都表現不錯，屬于偏性價比方向的水平。

該車采用前3後4 3的鋼闆彈簧懸架，整車重量達到6.8噸，總質量18噸，牽引總質量為35噸。這個承載水平更适用于快遞或者港拖這類短途轉運場景。

該車配備的是東風485的13T級後橋。目前東風天龍VL系列車型的後橋速比區間主要集中在3.4至3.9區間，這樣可以讓用戶有更多的選擇，以适應不同的運輸場景。當然，具體總速比還是以實際車型為準，每一種不同的速比都有它适用的運輸路線情況。

● 編後語：

東風天龍VL系列屬于天龍系列較為基礎的配置定位，主打實用設計和适中的動力鍊水平。而對于這款340馬力的車型來說，在沿襲家族外觀設計的情況下，保留了高頂和雙卧的設計，使其更加适用于當下用戶的使用需求。

在如今的國内市場上，最貴的車不一定是掙錢最多的車，适合的才是最好的，雖然這款東風VL的配置在如今的牽引車算不上什麼高配，但是這樣的配置除了适合短途、港拖、公鐵聯運等場景之外，在其他不同運輸場景上也有一定的可拓展性，可謂實力均勻。于中短途運輸市場而言，性價比更高、性能更穩定的車型才能擁有更多的盈利空間。（文/張志）

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