新疆對于常年蝸居在北上廣城市裡的人來說是逃離生活壓力，放飛自我的最好選擇。就新疆而言，我已經去過哈密、塔城、烏魯木齊、吐魯番、阿勒泰，這些地方中給我印象最深刻的就是新疆北段的阿爾泰山脈，說其是人間天堂也不為過。這次借吉利全新帝豪中巴邊境行，我再一次來到新疆，進行從未有過的南疆之行，我們将從喀什古城出發，途徑慕士塔格峰、塔縣石頭城，終到紅其拉甫山口，用吉利全新帝豪來深入感受新疆南端的古城、沙湖和冰川。

第一天集合出發的時間是十點，對于頭一天從北京出發坐了八個小時飛機到喀什的我們來說是個大喜訊了。原以為十點已經是太陽高照，但迎接我的卻是喀什早上十點的朝霞。雖然喀什地區使用的也是北京時間，但實際卻比北京晚了兩個小時，十點剛出太陽才正常。

從酒店走出來就能感受到喀什的寒冷，雖然喀什和北京緯度上很接近，但體感溫度卻比北京要低了幾度，刮的風也要比北京“野蠻”一些。我們的試駕車上也早就挂滿了白霜。

和我一樣，同行媒體都要趕在出發前拍好足夠的素材，吉利全新帝豪的前臉可以取材的地方有很多，比如家族式的水滴漣漪回紋式上格栅。

還有LED前大燈也是不得不提的配置，這次的行程安排幾乎都是早出晚歸，并且一路山路隧道也是不少，我們高配試駕車上的全自動LED可以說讓我們省了不少心。

LED前大燈相比鹵素燈亮度更高，燈光更接近于白光，光線照射距離更遠、範圍更大，使用壽命也可以達到普通鹵素燈泡的兩倍以上，可達5萬小時。

全新帝豪行李廂容積達到680L，我們一個20寸登機箱和28寸的大行李箱，在加上兩個随身背包和其他自駕物料，拍攝器材，行李廂依舊有空餘。邊上黃色口袋裡裝着長途自駕的重要幫手——移動衛生間。

既然在喀什必然少不了新疆味道的出發儀式，被稱作“歌舞之鄉”的喀什男女老少都能歌善舞，在後面的路上我們也是一路見證。

此次活動由十輛全新帝豪組成車隊，一起挑戰穿越喀喇昆侖公路中國境内路段。

喀喇昆侖公路全長1032km，在中國境内有416km，巴基斯坦境内616km，是中巴兩國共同修建的一條高原“天路”，北起中國新疆喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西段，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特。

第一天的行駛公路約291km，從喀什出發經過克州冰川公園，布倫口庫勒湖，慕士塔格峰，最後到達塔什庫爾幹縣城（後稱塔縣），這一路将要面臨城市道路、國道、盤山公路等等路況，對車對人都是一種嚴峻的考驗。

而我們最後要到達的地方是被稱作“世界最高國門”的紅其拉甫，除了國道、盤山公路之外，冰雪路和密集的“發夾彎”，以及S型彎的盤山公路都将悉數登場。

有些人對南疆旅遊還心懷忌憚，其實喀什街頭随處可見站崗的武警，流動的治安巡邏車，社區維穩車、特警等等。

超市、酒店大型人口聚集區都要過安檢，但其實當地人，甚至是總來新疆的我也都早已習以為常，雖然高度的警戒讓人看起來有些緊張，但這和人們安居樂業并不矛盾。

喀什地區，以及我們要去的塔縣、紅其拉甫在通過檢查站時都是需要同時出示通行證和身份證的。

辦理邊境通行證的方法很簡單，帶好身份證到當地的行政服務大廳即可辦理，我們團隊二十多人一起辦證也隻需半個小時就全部搞定。

喀什地區由于路況複雜，很多路段都是區間測速，并且限速很低，常見的都是限速60km/h。雖然限速有些低，但确實能在一定程度上減少車禍事故發生率。

塔吉克族的美食與新疆其他少數民族的美食差别不大，在客人進入他們家裡的時候他們都會在桌子上擺滿飲食供客人們享用。

塔吉克族是一個古老的民族，“塔吉克”在本民族的語言中意為“王冠”。他們以畜牧業為主，兼營農業，過着半遊牧半定居的生活。

塔吉克人能歌善舞，在數千年的曆史中，他們不斷吸收東西方文化的精華，形成了自己獨特的曆史與文明。

此次的吉利全新帝豪中巴邊境之行，讓我有機會踏上聖潔的南疆，揭開它的神秘面紗，踏上它廣袤的土地，拂過一塵不染的湖水。大自然在這裡布下重重畏難，隻為讓最勇敢善良的人可以留在這裡。同時，在四天三夜的旅程中，帝豪也給我留下了深刻的印象：優秀的長途表現，它不僅在駕駛輔助上有豐富的配置，而且在舒适度上的設計也足夠人性化，讓車裡的乘客在每天6h 的長途駕駛中也不至于腰酸腿疼。唯有動力上仍有發展空間，但就目前的動力搭配而言，對于城市内的代步場景來說已經足夠用。

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