如題，今天想要和大家聊聊人生第一車，為什麼不能買豐田。當然，這不會是一篇黑車黑品牌的文章，而是站在目前主流的年輕消費者角度，并結合豐田本身的産品特征，來和大家聊聊我的個人看法，不喜可以友好讨論。

豐田作為國際數一數二的汽車大廠，單品牌車型的銷量（不包含雷克薩斯等品牌）在全球範圍内，已經連續幾年超過了大衆品牌車型（不包含奧迪、斯柯達、保時捷等品牌），在國内的銷量也達到了194萬台，同比增長8.2%。數據不會騙人，也能證明豐田堅持多年的品牌、産品路線都是成功的——打造家庭實用型汽車。

何為家庭适用型汽車，歸納起來就一點——省錢。所以在不同細分市場，豐田汽車都表現出了省油、質量穩定兩大明顯優勢。符合我們對一台隻用來上下班通勤、購物、外出自駕遊等家庭代步車的基本要求，一個“穩”字吃遍天。

不過從市場角度來看，現在購買人生第一台汽車的消費者已經越來越年輕，如果沒有限購、搖号的制約，很多車主走出校門兩三年内就能擁有自己的第一台車，當然還有更早的。

問題其實就在這裡，年輕人買車也無非就是上下班代步為主，但是真的就不要求動力、操控和駕駛感受了麼？或者說，一個血氣方剛二十歲出頭的年輕人，真的願意接受一台動力較弱、操控性較低，隻圖省油和質量穩定的汽車麼？

即便到了50歲的時候，一個男人心目中的DreamCar，也一定不會是一台隻擅長家用代步的豐田汽車比如亞洲龍或漢蘭達，作為機械産物的終極代表，能讓人血脈贲張的性能車才是不變的追求，這一點想必大部分看官是認同的吧。

雖然不能否認，豐田也有性能出色的好車，比如硬派越野車陸地巡洋艦、比如性能跑車豐田86、Supra等，不過這幾款車隻能是小衆車型，并非主流市場的需求。橫向對比市面上的主流競争對手，如大衆、本田 、現代、别克以及開始快速發展的國産汽車，在駕駛體驗上基本都要比豐田汽車更加出色一些，包括加速能力和操控性。

或許受價格影響，十萬出頭的合資汽車并不能魚與熊掌兼得，但是日漸豐富的國産車陣營，依舊可以找到哈弗赤兔、吉利星瑞、長安UNI-V、傳祺影豹等綜合産品力優秀的車型，并且普遍表現出動力較高、操控較佳、配置豐富的産品力。到了二十萬以上，可以找到綜合力更好更高的各品牌車型。

其實豐田的産品策略，一直都是以家庭用車為主，或者說是以家庭第二台汽車為目标。當你孤身一人，擁有一台性能較佳，能夠體驗到機械快感的汽車，才不枉奮鬥的青春；但是成家立業，上有老下有小的時候，從實際需求的角度出發，擁有一台省心省事的汽車顯然更合适，畢竟，不是每個人都能實現财富自由，日子終究要精打細算，而豐田的目标就是滿足你後面的需求。

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