文：芝士駕道 原創：甯城

類别：行業雜談

提到日系車，很多人的印象就是省油保值，還有就是銷量非常高。事實也确實是這樣，豐田，本田，日産在國内的銷量都非常高，以前的馬自達銷量也不錯。但是唯獨有一個日系品牌比較特殊，它就是斯巴魯，這麼多年來在國内一直非常低調，銷量也平平無奇。

從2004年進入中國市場，到現在也快将近20年的時間了，斯巴魯在國内可以說絲毫沒有長進，并且這十幾年來一直采用純進口的方式進行銷售，這也是導緻這輛車銷量低的原因之一。

斯巴魯這個品牌，無論是什麼車型，基本上都沒有什麼槽點，喜歡這個品牌的人，那忠誠度是非常高，不了解這個品牌的人看都不會去看一眼，覺得這個品牌太冷門了，哪哪都不行。

很多人都知道斯巴魯的車好開，操控好，四驅能力非常強，僅有的兩個優點在國内沒有打出優勢。這也是跟這輛車采用純進口的方式有一定的關系，因為斯巴魯在國内一年也賣不了幾萬輛，廠家或者經銷商對于這輛車的宣傳基本上就是沒有，導緻很多人根本就不知道斯巴魯這個品牌。來買斯巴魯的人已經對車輛了解得非常透徹了，所以斯巴魯的用戶非常精準，并且對品牌的忠誠度是出奇的高。

斯巴魯一年全球的銷量也就在100萬輛左右，其實這個體量并不算太大。在100萬輛的銷量中，有超過60萬輛的銷量都是在北美市場，所以斯巴魯的車型在北美是全系供應。除了北美之外，東南亞是斯巴魯的第二大市場，而國内斯巴魯一年的銷量也就3萬輛不到，你可以說斯巴魯在國内的宣傳做得不夠到位，也可以說斯巴魯根本就不在乎國内市場。

很多人沒聽過斯巴魯這個品牌，但是我要說富士重工，很多人都聽過了，其實斯巴魯就是富士重工旗下的汽車闆塊。以前國内和東南亞市場的斯巴魯全部從日本本土進口，這兩年，斯巴魯在泰國開設了全球除了美國和日本本土之外的第三家工廠，可見斯巴魯對東南亞市場的重視。

不過，斯巴魯在北美市場賣得好，并不是因為它宣傳的到位。真的是因為它的操控好，通過性高，四驅性能強，人家買車看重的是實用性和安全性，恰巧斯巴魯在這兩點方面非常有優勢。每年的車型碰撞測試，斯巴魯基本上都是日系第1名。

其實像斯巴魯森林人這樣的車，在美國市場跟CRV是同樣價位的，但是到了國内，售價卻比CRV高出不少，成了比普通日系高半個級别的品牌。很多人一看，将近30萬的價格，買一台沒勁的自吸發動機，給的還是CVT的變速箱，真的是不值，要是把美版的2.4T發動機引進，我就買了。

其實就算把美版的2.4T發動機引進，你也不會買，由于關稅等各種原因，2.4T進入國内的售價肯定奇高，當年2.0T的斯巴魯森林人落地價将近40萬，那銷量簡直慘不忍睹。實際上，雖然美版有2.4T，但也隻是頂配車型才有，銷量最高的還是2.5升自然吸氣的版本。而斯巴魯用的CVT變速箱也比較特殊，采用的是鋼鍊傳動，能夠承受扭矩的能力比較大。

開過斯巴魯這個品牌車的人，對車型真的是贊不絕口，尤其是雨雪和非鋪裝路面，斯巴魯車型的表現的确很過人。但是選擇了小衆，你也得付出一點代價。由于銷量低，是進口車型，所以斯巴魯的維修費用也比較高，出事故了，配件也确實挺難等，但是真正的車主根本就不在乎這些。

斯巴魯在國内賣不好，也不能完全的怪斯巴魯品牌方，這跟國内的汽車消費意識有很大的關系。在很多人的汽車消費意識當中，省油保值和面子是第一位的，什麼動力，安全性，通過性通通不重要。不過斯巴魯做個小衆品牌也挺好，很多車主還不希望自己的車型爛大街呢。對于斯巴魯這個品牌，你有什麼不一樣的看法？

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