為啥不推薦買事故車?《漲點小“姿勢”》是ZOL-汽車科技的全新欄目，這個欄目的意思主要就是讓大夥長知識，每一期的内容中，我們都會給大夥科普一個與汽車相關的小知識，每天都有新内容，如果你能堅持每天閱讀，就一定對于汽車有更加全面的了解，現在小編就來說說關于為啥不推薦買事故車?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

為啥不推薦買事故車

《漲點小“姿勢”》是ZOL-汽車科技的全新欄目，這個欄目的意思主要就是讓大夥長知識，每一期的内容中，我們都會給大夥科普一個與汽車相關的小知識，每天都有新内容，如果你能堅持每天閱讀，就一定對于汽車有更加全面的了解。

随着汽車市場的發展，已經有越來越多的消費者會去考慮二手車，但是面對嚴重的信息不對稱，購買二手車的風險相當高。通常老司機會告訴我們兩類車是不能買的，一種是泡水車，而一種是事故車。今天我們主要聊聊事故車為啥不能買。

首先要說明一點，這裡說的是事故車主要是指的是經過嚴重的碰撞，車身結構發生了較為嚴重的形變的車，一般的小刮小蹭不能算在内。

汽車是由很多已經沖壓好的鋼材（或鋁合金）等材料進行焊接而成的，一般來說都采用疊放的方式進行焊接，兩層或者三層都有可能。會有人工焊接，也會有機器焊接。

焊接工藝

根據材料不同，一般來說，鋼材會采用電阻點焊的工藝，而鋁合金會采用膠粘鉚接和膠粘點焊的工藝。原廠的電阻點焊工藝，正常來說會占到整車結合方式絕大部分。大部分由機器人完成，強度高，速度快，焊接完成後不用再人工進行處理。

電阻點焊，焊接時，首先兩塊需要焊接的闆材闆疊放在一起，兩個銅電極臂把需要焊接的部位夾緊之後電極臂上會通過一個非常大的電流，當電流通過時，由于兩塊鋼闆間的電阻産生了非常大的熱量，結合部位的鋼闆被融化，待冷卻後兩塊鋼闆會完全結合。

遭受嚴重碰撞時，材料本身的硬度與結構設計會保護成員安全，較嚴重時車身闆件會發生扭曲，焊點被撕裂，這是則需要對車身損壞部位的闆件進行更換。更換損壞闆件時，首先需要用鑽頭把焊點用鑽頭全部打開，把不能修複的闆件從原有部位拆除。

修理廠不可能有大規模的機械化設備

那麼這個時候，還需要進行電阻點焊進行修複，不過，相關的配套設備并不是所有4S店的标配，因為成本很高。這個時候就需要用到另外一種常見的“售後”修複系統。

它被稱為氣體保護焊接，但是這種焊接方式，對于技師的要求很高，實際上由于人為技術原因，往往一個焊點會出現隻有部分焊住（虛焊），焊點熱量過大導緻焊穿或焊點過高熱影響範圍大等情況，這些都會影響焊點的強度。

總之，這些焊接相比于原廠時候的精度與工藝，一定是變差的。

有一個有意思的現象，如果一根鐵棒，你第一次想要把它掰彎，很困難。但是一旦掰彎了一次，恢複以後再想掰第二次，就容易很多，而且重複次數越多，越容易掰彎，最後結果就是鐵棒斷裂。而汽車的鋼材也是同理的。

下面我們看幾張圖。一般來說A柱是汽車非常堅固的地方，如果A柱受損嚴重，那麼說明這輛車肯定有過嚴重的碰撞，一般都是惡性嚴重事故才能傷到。

A柱焊接點，深淺不一

這輛車的左側A柱，扒開膠條後可以看到很明顯的焊接點，而且深淺不一，這其實就說明了，這裡是經過撞擊焊接修複過的。

右側A柱，焊接點很均勻

而正常情況下，A柱應該是這個樣子。我們可以對比右側的A柱，扒開膠條以後，焊接點是均勻分布的，深淺基本一緻，這就是沒有修複過的。

受損部分

然後我們在換另外一個角度去看左側A柱，還是把膠條扒開，可以看到裡面有不同程度的修補情況，所以再次證明左側A住是修複過的。

總結：其實，不能買事故車的最根本的原因很簡單，就是車輛在發生了嚴重的碰撞以後，一是焊接工藝達不到原廠的質量，二是自身的剛性已經無法恢複到原廠時候的水平，無論擁有多麼高精尖的恢複手段，都不可能達到，這樣事故車的安全系數就變得很低了，所以不能買。

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