現如今很多國産品牌一個重要的趨勢就是往高端化發展，且價格早已經不可同日而語，幾十萬的國産品牌車型屢見不鮮，而真正稱得上是國産品牌天花闆車型的隻有一款車，那就是紅旗L5。

近日，網上曝光一組紅旗轎車僞裝車的諜照，猜測該車為新一代的紅旗L5。如果曝光的照片屬實，那麼這款頂級的國産豪車，将會曆久彌新，迎來一個全新的蛻變。

雖然有着厚厚的僞裝，但是透過圖片我們依然可以窺見一二。新一代紅旗L5一改以往的樣子，前臉采用大尺寸進氣格栅，内部則是直瀑式設計進行填充，這一台套設計語言大概率是延續了紅旗H9，畢竟紅旗H9自上市之後一直炙手可熱、飽受好評。

此外，紅旗L5依然延續了圓大燈的設計，隻是尺寸或許得到一些調整，使之與整個前臉的設計更加協調。整體來看，新一代紅旗L5不僅有着方正大氣的設計，也能夠彰顯一台旗艦豪華車型應該的氣勢與壓迫感。

車身側面延續了雙腰線的設計，從車頭延伸至車尾，更能展現端莊穩重的氣質，并且在視覺呈現上也與一般車型區别開來。同時，紅旗L5的車身高度會更加誇張一些，相對于其他轎車來說會有較為寬裕的車内空間。

在尾部，紅旗L5采用了一個小溜背的設計，增添了一些時尚感，同時雙排雙出的尾氣設計也屬于正常操作。隻是由于僞裝過厚的緣故，很多細節仍然無法從照片上看出來。

（紅旗H9内飾）

内飾方面沒有更多的信息，不過參考紅旗H9的内飾，應該會是一種複古 中國風的設計思路，并且通過一些屏幕、按鍵來提升車内的科技感，同時為了匹配價格和定位，車身用料方面也将會更加高級和豪華，帶來無與倫比的尊貴感。

動力部分，紅旗L5車有望搭載6.0L V12發動機，這一套超大排量的動力是紅旗自主研發的，也是目前自主品牌裡唯一的一款V12發動機，也就紅旗L5能夠用得上了。不過為了适應市場，或推出一款4.0T V8渦輪增壓發動機。

據悉，紅旗L5将會在前勞斯萊斯設計總監的手下操刀，那麼整體的調性可能會有着紅旗的設計元素，又能夠帶來勞斯萊斯的那種超豪華車型的魅力。這一款極其重磅的車型，它的換代無疑更具分量，對于将新時代的紅旗拔高到一個新的高度，具有舉足輕重的作用。

紅旗L5的身份一直都十分神秘，它不像我們随時能夠在路上見到的車，而更多的時候，我們是在電視上見到它，那種氣貫長虹、風華絕代的樣子，總是能夠令無數的國人心馳神往。

紅旗就特殊的曆史背景下誕生的，一窮二白的基礎上，衆多汽車工人先驅想方設法打造屬于國人的汽車，CA72紅旗轎車在北京的10年國慶慶典上登台亮相，開啟了紅旗輝煌的時代，并且承載了無數國人的情懷。

此後的紅旗經曆了長遠的發展，迷失在了市場經濟的浪潮之中，後又才重新找回了自我，其中的跌宕起伏也牽動着很多國人的心。

50年後，在建國六十周年檢閱車的基礎上，一汽紅旗花費了四年左右的時間打造出紅旗L5。

從紅旗L5身上，我們也看到了很多時代的烙印，圓形的前大燈和前部流線型紅旗立标依然是最标志性的元素，整體延續了CA72紅旗轎車的核心設計元素，以一種複古＋行政的畫風重新展現在世人面前。

這款“100%正向開發”的轎車也當之無愧的成為了新時代"中國夢"的最佳诠釋力作，用任何誇張、高級、輝煌的詞調去形容都似乎難掩其無與倫比的氣勢所在，反而是靜靜欣賞就挺好。

以往，紅旗L5一直是高級領導人的專屬座駕，直到2018年才開始改為民用車接受定制，但名額也僅限100個。與其高高在上的設計相匹配的，還有近乎天文數字的價格，五百萬的售價幾乎是國産車難以逾越的天花闆。

五百萬的價格足以和賓利慕尚、勞斯萊斯古斯特車型相抗衡，當然由于研發費用和實際銷量的緣故，這款車型想要盈利幾乎是難于登天，它的作用更多的是展現紅旗高端旗艦車型的優勢，作為紅旗最高的精神圖騰而存在。

勞斯萊斯隻要有錢就可以買得到，但是對于紅旗L5來說卻沒有那麼簡單，它的購買需求嚴格的審核，必須要滿足各種硬指标，其中包括社會地位、政治背景、正面形象等，也就基本把很多有錢任性的富豪排除在外了。

總而言之，紅旗L5不是一款以營利為目的的商品車輛，它的獨特出身和背景造就了曲高和寡的局面。

而在新時期所面臨的品牌延續問題之下，紅旗真正拿出的解決辦法就是打造了紅旗H9這一款車型，既有着紅旗那種高端大氣上檔次的品牌調性，同時三四十萬的價格也觸手可及，一舉解決了普通消費者對于紅旗高端車型的向往，也為紅旗在新時期的品牌形象和影響力得到了真正釋放。

紅旗L5的換代，也算是與時俱進的更叠，畢竟如今的紅旗早已經不可同日而語，在2020年實現了超過20萬台的銷量。步入正軌的紅旗靠自己的努力也可以為紅旗L5這個天花闆的車型進行更多的調整，它的新樣子也非常值得我們的期待。

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