60萬左右的沃爾沃xc90?沃爾沃90系列，無論是S90還是V90，包括V90 CC都可以說是沃爾沃的旗艦車型，對于90家族來說，旗艦車型身份它們真的是當之無愧這一點，來到XC系列中也沒有變，我來為大家科普一下關于60萬左右的沃爾沃xc90?以下内容希望對你有幫助!

60萬左右的沃爾沃xc90

沃爾沃90系列，無論是S90還是V90，包括V90 CC都可以說是沃爾沃的旗艦車型，對于90家族來說，旗艦車型身份它們真的是當之無愧。這一點，來到XC系列中也沒有變。

就好像沃爾沃60系列在40系列的基礎上進行了全面升級，沃爾沃90系列在60系列的基礎上也進行了全方位的提升，這一點，來到XC系列中也同樣沒有變。

如果不出意外的話，從XC60升級到XC90後，你會有段時間的不适，因為XC90的特質就是“大”，這種大是一種全方位體現的大，但相信我，當你很快适應了XC90的這種“大”之後，你便會開始享受這種“大”所帶來的樂趣。

當所有人都把沃爾沃和“北歐風”聯系到一起時，可能你也會不知不覺地讓自己在沃爾沃的車上尋找所謂的維京元素。但真說到維京海盜，那可都是一群身材魁梧手持巨斧的戰士，并非手無縛雞之力的秀才。他們這種威風凜凜的氣勢，在沒有一定體态的車上并不能完美地體現出來。因此，在XC90這種大塊頭上，你可以從另一個角度，感受到沃爾沃設計元素中的硬核一面，畢竟，沃爾沃基本上不會為自己的車輛增添aggressive的細節 - 比如，XC90并沒有像XC60那樣使用微微前沖的車身姿态，更是增加了一份沉穩，這樣的感覺，讓XC90比XC60更顯商務。

而XC90的内飾必定讓了解沃爾沃的人會心一笑。因為，XC90的内飾，實在是太沃爾沃了。這樣的内飾甚至不用引入太多言語來形容，它的整體布局，功能區域的分布，會讓你感覺非常熟悉，甚至會讓你有種從XC60中穿越而來的感覺，這種感覺同樣會讓你感覺置身車内有一種北歐的空靈，而由于車内空間明顯大了很多，而且整體材質更加高檔，你更會覺這才是屬于你自己的Private Space，而且是那種讓外人看到了會羨慕不已的私人空間。

不過，XC90的内飾也還存在提升的空間，比如從任何角度來看，XC90的内飾中控屏都有點小了，沃爾沃完全可以将其增大，讓車内的氣場更強大一些。此外，XC90内飾的氛圍燈也可以做得更炫酷一些，目前的氛圍燈色調還是有些單一，至少暖色的色調可以多幾個選擇。

在乘坐舒适性上，XC90整體感覺偏硬，或者說，并不是像你期望的那樣refine。和S90、V90和V90CC這些期間90車型隻需關注舒适不同的是，XC90總還是需要在關注舒适的同時兼顧一定的越野性，但就是這樣二者兼顧的基礎設定，讓XC90在駕駛和乘坐感受上更純粹一些，也更直接一些。

如果這是一台日本車，那麼也許其大沙發一般的座椅坐墊會吸收很多震動，并且讓你有一種坐船般的體驗。但沃爾沃XC90似乎并沒有刻意地去強調人造的舒适性，其符合人機工學的座椅讓你剛坐上去會有些别扭，但這就像小時候學校讓你坐硬闆凳還說這是為了你好，長大了之後你也會這樣對自己的孩子，因為這樣的座椅，長途行駛下來反而不會累。

但這裡所說的乘坐感受，僅限于XC90的第一排和第二排，XC90的第三排本身就是為應急使用設計。我甚至覺得小朋友都不應該長時間坐在第三排，因為第三排座椅在使用時會占據後備箱的大量空間，讓沃爾沃這款大尺寸SUV失去其“能裝”的意義。

在動力方面，XC90分為B5版和B6版，如果你真的要解鎖XC90，或者希望從XC90這款旗艦沃爾沃SUV中得到不同的體驗，那麼一定要入手B6版。雖然B6和B5同樣基于沃爾沃全系都在使用的同款2.0T發動機打造，但在這款經典2.0T上，B6版車型引入了機械增壓Supercharge，這種經典的增壓方式也能讓動力随叫随到，而且使B6版的最大功率達到了299馬力，最大扭矩達到了420牛·米，48V技術讓B6動力總成的平順性也非常值得稱道，但和B5 48V版本車型起步時有一種純電車的感覺不同的是，B6版的2.0T 48V在啟動時還是能夠讓你感受到它的存在，但這并不是件壞事。

對于XC90這個級别的SUV來說，“好”或者“不好”歸根結底是個相對的概念。XC90的競争對手是奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7，當然還有來自二線品牌的凱迪拉克，和這些車比起來，XC90還是有很多自己的特質的，它是一台非常暖心的肌肉男車型，你可以說它是粗中有細，你可能想不到它會給你帶來什麼太多驚喜，但是，它也不會讓你感到失望。

此外，如果XC90的車輪尺寸再大一些，是不是它的氣場會更強大一些呢？最後還需要提一句的是，XC90還是女神高圓圓的座駕，她是沃爾沃形象大使。

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