2017年8月12日，成都市公安局交通管理局正式在官網發布題為《成都即将啟用川G汽車牌照》的通知。

這下，之前網絡上流傳出來的各路說法算是得到了證實，各路段子、調侃也滿天飛……

這件事一出來，皇司機我本身是很淡定的，但沒想到連續幾天很多成都的客官老爺都一臉驚恐的來私信我詢問各種奇怪的問題……

為了能統一解答各位老爺的提問，今天我就從幾個方面來講講，突如其來的川G牌照到底是個什麼情況。

川A牌照真的已經發光了？

首先回答：真快發光了。

成都市公安局交通管理局發布的通知裡有一句話：“小型汽車号牌啟用率和使用率已經達到啟用新發牌機關代号的要求。”

那這個要求依據的是什麼？就是下邊這個名為：《中華人民共和國公共安全行業标準GA36-2014 中華人民共和國機動車号牌》的國家标準文書。

這本文書裡，有兩個關鍵點：

關鍵點一：文書裡所規定，“已使用的序号總量與序号理論容量的比例超過60%後，經省級公安機關交通管理部門批準并報公安部交通管理局備案後，可依次啟用下一種組合方式。”

But……成都市這麼多年來，已經把文書中的16種組合方式、3種編碼規則都給輪了一遍，已經沒有新的操作了。

說通俗點：成都市已經把能發的牌照給發超标了，再發下去，怕是很快就會突然沒有牌照可發了……

看到這裡可能有客官老爺要問了，什麼叫已使用的序号總量與序号理論容量的比例超過60%？

說白了，就是上路行駛的機動車數量已超過牌号理論上限數量的60%。

如果按照GA36-2014文書的規定來計算，可發的車牌号理論上限數量大概有706萬個，但這隻是理論上限，實際的可發号牌是沒有這麼多的。

這是因為實際操作的時候還要考慮其他的特殊因素，比如一些特殊的運營車輛，或特殊國家機關、企事業單位車輛，他們有特批的号段。例如成都市，出租車把川A·TXXXX的号段占據了，機關車輛把川A·00XXX的号段占據了等等。

所以，為了保險起見，又經過一系列複雜的論證計算，得出已使用的序号總量與序号理論容量的比例在60%以内就是安全的區間，一旦超出就得用新的排列方式了。

又But！成都市（川A）已經把所有目前GA36-2014裡規定的所有能用的排列方式全用光了……根據一些成都本地官方媒體的消息，其實已經超過66%了……

畢竟是機動車保有量全國第二的省會城市（小型汽車保有量達432萬輛），兩大特殊條件都占全了，川A這個發牌機關代号理論上已經快要沒有新牌可發了……

所以！第二個關鍵點來了！

關鍵點二：文書裡還規定了，“設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門報經公安部交通管理局批準同意後可啟用新的發牌機關代号。”

意思就是說，某個市的發牌機關代号可以啟用新的，隻要公安部同意。

我國其他城市也有過類似的啟用新發牌機關代号的案例，比如：青島、濰坊、煙台、南昌、佛山等。

這些城市啟用多個發牌機關代号的目的可能不盡相同，但從小型汽車保有量上來看，成都明顯是全國首個因為小型汽車号牌快被發光了而不得已啟用新的發牌機關代号的省會城市。

川G牌跟川A牌有什麼區别嗎？

除了長得不一樣，川G跟川A在法律效應、權利與義務上沒有絲毫差别。

成都市公安局交通管理局發布的通知裡明确指出：“川G号牌與川A号牌同屬成都籍，其注冊登記、通行管理、相關稅費與川A号牌一緻，嚴格按照國家和省市的相關規定執行。”

我為什麼要把通行管理四個字标紅？這是為了讓那些在網上别有用心散播“川G将會被嚴格限行”之類謠言的人睜大眼睛好好看看，國家公安機關發布的信息難道會像你敲鍵盤那樣沒有成本不負責嗎……

川A牌照以後會不會值錢？

直接回答：對二手車市場會有一定影響。

還記得那些土豪家的碉堡靓号牌嗎？那可是典型的牌照比車值錢……

川A牌會不會值錢，根據價值規律來看，一定會的。因為川A在某些四川人民心目中，那是省城大成都的地盤……（實際上這種心理我不知道該如何評價），一旦川A牌照不再派發，供給斷了，物以稀為貴，自然就會在二手車帶牌過戶交易的時候，比川G貴那麼一點。

至于到底貴多少？那要看二手車購買人群和車販子有多能折騰了……

假裝做個總結：

1.該買車還是得買，也别着急占個川A牌，這點面子能值幾個錢……

2.川G牌的啟用合理合法，與川A完全同權。哪怕成都市以後真要效仿北京上海那樣對車輛采取複雜的限行方式，那也該啟用真正的“郊縣車牌”，肯定不會是川G。

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