英朗這款車這段時間似乎沒有之前的熱度了，通用系車型想火基本靠降價，邁銳寶火就是因為便宜，英朗之前火也是因為便宜。銷量甚至一度緊追軒逸和朗逸。現在英朗的熱度下來了，但是銷量還是不錯，而且價格也還比較實惠，那現在咱們要看的，就是這台非常便宜的合資緊湊家轎到底有沒有一個好的品質。

看慣了君威等别克運動車型外觀的消費者初見别克英朗的外觀可能會一時間不是很能适應過來。定位入門家用的英朗在設計上幾乎是完全放棄了運動風格，整個車的外觀設計非常的溫和，不過遮住車标很多人應該還是能夠一眼看出來這是别克的車，因為家族式飛翼鍍鉻裝飾還在。

隻有4609mm的長度在緊湊型車中确實是夠入門的，不過要說差不多的價格似乎能選的緊湊型車不多，倒是合資小型車不少，比如豐田威馳之類的車型，别克英朗再入門也是一個緊湊型車中間差着一個級别空間還是有優勢的。

硬朗的車尾相當簡潔，但是效果上很協調順眼，車尾幹幹淨淨地看着比較舒心，

雖然實拍車内飾有個大屏，但是結合大屏造型以及不帶多功能按鍵的方向盤基本能看出來這是個低配車型，大屏時後期自行加裝的，不過即便如此，英朗憑借着家族化的内飾造型以及較好的做工還是體現出一定的檔次感，主要還是配置偏低的問題在選擇時需要斟酌一下。

座椅使用了純織物的材質，但是面料的透氣性以及兩側支撐性不錯，當然如果不接受織物面料的話，别買低配就行 ，中高配就有皮質面料座椅，而且價格也非常便宜。

英朗的後排空間是有着不錯的優勢的，尺寸不大，但是腿部空間比較到位，而且雖然是手動空調，但是後排竟然有出風口，而後排最讓人擔心的其實是頭枕設計不夠合理。

低配車型的後排座椅反倒是被減配掉的，這對于家庭用戶來說日常恐怕會造成諸多不便，畢竟家裡很可能就這一輛車，日常免不了可能會裝大東西的。

英朗銷量的轉機一方面是因為價格，另一方面也是因為其增加了1.5L四缸發動機車型，不過實拍車型是和别克GL6同款的1.3T輕混系統，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩為230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，這兩者相比的話我肯定會選擇1.5L自然吸氣版本，因為确實這個三缸機長期使用抖動是會明顯一些，不過這台發動機的優勢是省油，工信部公布的百公裡綜合油耗5.3L，同時動力也有着一定優勢，不去想抖的問題的話也能開。

英朗這台車其實買它需要做好一個心裡準備，就是不要把這台車想得太完美就可以，這台車其實有一些問題，比如說配置較低，後排頭枕設計不合理等，但是這台車的價格在合資緊湊型車中很有吸引力，當然這不是最重要的，最重要的是作為家用車，英朗的油耗以及豐富的動力選擇，還有大空間等方面有優勢，它不是簡簡單單便宜而已，日常代步它真的可以滿足需求。

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