2022年6月22日，襄陽市自然資源和規劃局發布《關于龐公EBD概念規劃和總體城市設計整合及深化方案批前公示》（簡稱《批前公示》）。本部《批前公示》立意高遠、主旨鮮明、突出核心、措施明确，讓襄陽市600多萬幹部群衆深感振奮，備受鼓舞。據市自規局介紹，由襄陽市人民政府、襄陽市自然資源和規劃局組織編制的《龐公濱江生态商務區(EBD) 概念規劃和總體城市設計整合及深化方案》現已完成，為讓公衆充分了解深化方案内容，特此發布《批前公示》。

經認真閱讀，初步梳理出五大亮點，由于内容信息量太大，本号将分篇簡要介紹。本篇以填補地鐵、BRT、水上公交三項空白為主題，重點分享已知消息。

（一）第一大亮點，襄陽市城市軌道交通線網規劃更新，将填補地鐵空白。更新後的襄陽城軌規劃圖顯示，3條線路串聯襄城區核心區，較原規劃新增4個站點，共有11個城軌站點，分布在龐公新區的站點8個。具體情況:

1.龐公新區8個站點分别是長門遺址公園站、龐公路站（龐公祠）、金融智城站（惠普金融創投街/金融服務中心/龐公祠）、總部方城站（央企航母集聚區/實體總部集聚區/總部智慧大腦）、環城南路站（小微企業孵化園/低碳生活體驗園）、向陽路站（唐城影視基地/岘首亭/岘首山濕地公園）、岘山路站（襄陽市博物館/習家池/岘首文化娛樂園）、南門廣場站（南門廣場/紀念廣場）。其中，長門遺址公園站、金融智城站、總部方城站、南門廣場站為新增站點。

2.襄城區老城區暫時公布3個站點，分别是古城站（昭明台/仲宣樓）、長虹路站（革命烈士紀念館）、岘山文化廣場站（文化主體創意街）。

根據舊版《襄陽市城市軌道交通線網規劃》，共有3條線路與龐公新區有關，1号線、3号線、4号線均明确串聯龐公新區，途經唐城西側停車場、向陽路、星光大道、環城南路、龐公路等地。

建設軌道交通，襄陽從未停止步伐。今年5月上旬，多家媒體通過刊發《湖北最新鐵路規劃來了》文章指出，襄陽都市區以利用既有鐵路資源為主，銜接城市軌道交通規劃布局。6月中旬，襄陽市城市軌道交通建設規劃方案專題會議明确要求，搶抓政策窗口期、機遇期，适度超前，高質量編制城市軌道交通建設規劃，積極争取國家部委和省委、省政府支持，推動我市軌道交通建設盡快實現突破。

（二）第二大、第三大亮點，襄陽市多元公共交通網絡局部圖出爐，将填補BRT、水上公交兩項空白。襄陽地處漢江中遊，城區建在漢江及支流沿線，是一座美麗宜居的現代化都市，還被驗收為“國家公交都市建設示範城市”，為進一步發揮示範作用，積極開展多元化公共交通服務，采取“水陸并進”模式，創新化構建綜合公交網絡，引領漢江流域公交都市建設。

所謂BRT，即陸地快速公交的意思，它是由外文Bus Rapid Transit簡稱而來，具有快速通達、運量大、兼顧常規公交作用，與地鐵相媲美。BRT盛行于國内外各大城市，省内的武漢、宜昌等地早已開通運行。

按照規劃，龐公新區集地鐵、BRT、常規公交、水上公交于一身，有望成為襄陽“國家公交都市建設示範城市”核心示範區。目前暫未明确BRT具體走向，但可以确定的是龐公BRT可以連接襄城區傳統城區和樊城區、魚梁洲經開區、東津新區、襄州區，間接表明全市各區均将普及BRT。

縱觀龐公新區公交類篇章，地鐵和BRT讓人感到興奮和愉快，但不覺得意外，畢竟地鐵和BRT早有提及，唯獨水上公交鮮見話端，也許因為國内水上公交典範案例較少，導緻關注度不太高，造成市民響應度較低。盡管如此，我市專家學者和城建研究及愛好者結合襄陽漢江流域中心城市和中部地區重點城市、國家重點發展的省域副中心城市地位，基于全面提升城市能級出發點，助力國内外旅遊目的地目标考慮，提議城區船渡公交化運營，如今看來取得了階段性成功。

下一步，應緊緊圍繞這三項空白進行“填補”，大力推進地鐵工程的同時，加快推動BRT和水上公交示範線建設，按照先簡後難理念，逐步促使水上公交、BRT、地鐵成為現實。另外，加快編修适宜未來的新版綜合公交規劃，盡量面面俱到，充分服務到每一個區、每一個社區。

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