在手遊市場中，能被形容為“找不到對标”的産品并不算多，它們往往出自于一些研發難度大、創新要求高，同時不确定性也高的賽道。而上線三年以上依然找不到對标的穩定産品，就更是鳳毛麟角。畢竟在競争激烈的環境下，總會有相同品類或玩法的競品迎頭追趕。

網易自研自發的《明日之後》，就是這樣一款産品——它曆經三年研發，上線後即成為現象級爆款；運營近四年來，榜單成績也很穩定：近一年幾乎每個月都會回到暢銷榜第10位左右，最高曾達到第6位。

而這七年來，《明日之後》在廢土生存這個賽道上似乎仍然沒有旗鼓相當的對手。從這個角度來看，或許有人會他們大概是選對了一條走起來沒那麼難的路，至少不用像一些紅海品類那樣厮殺、唯恐在某個方面被對手超越。

但近幾年，葡萄君卻感覺他們還在不停地自己“卷”自己。就拿近幾次大版本來說，《明日之後》都是拿出了一個突破廢土生存題材的創新概念。與普通的日常更新不同，這意味着他們要添加大量的新玩法、新内容，還要與原有内容相融洽，其難度甚至不亞于再研發一個小項目。

已經在這個賽道成為領跑者的他們，為什麼還要這樣做？最近，葡萄君和《明日之後》的主策劃小晨聊了聊，發現答案就藏在這次的海洋資料片之中。

簡單來講，《明日之後》的海洋資料片是在對标遊戲中陸地場景的前提下，開辟了一塊永久存在的廢土海洋。其目前的面積已經超過陸地的三分之一，進入海域的玩家，将駕駛着自己的船在海上航行。

這樣一片大地圖，和傳統的副本可不是一個概念——遊戲中的陸地面積本來就不小，且涵蓋了森林、沙漠等各種地貌。要以海洋形式擴大地圖，還做到與之相當的内容量，并不是一件容易事。

因此，遊戲中将廢土海洋分為五大海域，為每片海域賦予了不同的環境與危險因素。比如在天氣方面，你可能會在海上遭遇迷霧、雷暴、龍卷風，也有可能在雨後看到彩虹。

如果在出海時途徑島嶼，你也可以暫時登上這片陸地，探索上面的建築與奇觀。像是在海上的礁石島附近，天空上能看到奇幻的極光，海面也會因為水下密布的熒光海草而閃着詭異的光，但與此同時，附近也聚集着大量伺機而動的感染者。

當然，玩家不止能在海面上航行，也可以潛入水下探索海底的遺迹與秘密、搜索沉船中的寶藏。從觀感上來看，海底世界的要素也相當豐富。

在這一套畫風迥異的環境之下，海洋的玩法層面自然也有一套區别于地面的生存體系：玩家在海上與自己的船“相依為命”，靠捕撈收獲日常資源，在探索的同時升級、改造船隻、與未知的敵人戰鬥，進而探索更大的海域。

顯然，保住自己的小船，和它一起變強，就是這套體系的核心了。而危險在海上無處不在，比如遇到巨大的漩渦亂流被吸扯進去，或是遭遇巨型章魚一類怪物的攻擊時，你必須及時想辦法脫離，否則船體就會受到損傷，直至沉入海底。在某些遭遇戰中，甚至會有感染者爬上你的甲闆。

說實話，這樣一套完整自洽的玩法，與足夠紮實的内容量，即使被單獨拎出來做成一個遊戲也是足夠的。小晨表示，這是他們七年研發中量級排行前三的版本，曆時一年多才得以完成。

從創新的角度來說，這樣的投入可能是題材創新必然的代價。因為它并非有時間堆量就能做到，而是至少在三個層面挑戰頗多：

首先是玩法層面的規劃。對于一款上線近四年的手遊來說，遊戲中的各種系統、玩法基本都已經趨向于穩定和固化，理論上正常的長線産品在這個階段都會轉向内容層面的添磚加瓦。如果要憑空添一片海域，并且要求玩法能對标陸地，那會是對整個策劃團隊的挑戰。

在這件事上，《明日之後》的切入點是把陸地上的基地，變成了會動的船——在調研時，他們發現玩家往往會第一時間問到船隻是怎麼做的，這與他們的想法不謀而合。因為在海上探索必須有一個停靠的節點，而船自然是最合适的載體。

在把船作為生存體系的核心後，海洋上的玩法邏輯就有了承載，可以實現采集、探索、戰鬥、升級……這樣的循環。但與陸地上的體驗相比，又會發生巨大的變化——比如在海上的航行，會呈現出一種孤立無援的狀态，不像在陸地上腳踏實地的感覺；并且在這樣的極端環境下，玩家必須要和自己的移動堡壘度過大部分時間，不能随意離開。

其次是内容層面的設計。在這套玩法循環成立後，就需要開始概念設計與大量的内容填充。小晨提到，他們初期從最普通的海洋開始制作，但做完後卻發現，平靜的海面看起來就像湖泊一樣乏味。于是為了實現市面上一線水平的海浪和天氣效果，他們冒着風險改動了底層引擎。

之後，《明日之後》在設計時遇到的最大困難，就是幾乎在全球範圍内，廢土海洋幾乎都沒有先例可循。為了解決這個問題，他們隻能一步步摸索、推斷廢土對海洋的影響。比如想象受到輻射污染的海域是什麼顔色、基于感染者的特征設計有大量結晶漂浮的海域。

從這次網易邀請的15位藝術家創作的海洋廢土世界片段來看，廢土海洋也确實沒有統一的想象，創作難度很高。

最後則是工程量與細節。盡管核心的玩法邏輯差異不大，但由于環境不同，角色的所有行為幾乎都要考慮到在海上、水下的重新設計與組織。比如潛水、開船的動作，船隻航行的操作邏輯，甚至是船上進水後如何應對的問題。

在一些細節上的打磨上，他們還需要做出一些減法。比如在船隻的操控體驗方面，他們增加了更多的建造空間，而削弱了寫實、硬核的駕駛方式，讓船體不會産生過量的颠簸，并且可以直接後退——在現實中，許多船是不能直接後退的，但考慮到玩家的操作體驗，他們将船設計為雙軌的動力結構，讓包裝和玩法都更符合舒适的體驗。

在去年的采訪中，小晨表示，《明日之後》證明了“一款創新題材和玩法的遊戲也能得到市場的認可，這給了行業做題材創新的勇氣。”

而從去年的再生者，到今年的植物危機、廢土海洋，《明日之後》似乎已經完成了自身從玩法創新跨越到題材創新的模式進化。這讓他們不止在廢土生存這條賽道上一路領先，還幾乎成為了“規則制定者”——他們走的路，注定會影響後人的軌迹。

這條路很聰明，也很危險。說聰明是因為他們對于自己的目标想得很清楚：建立一個更真實的廢土生存世界。在這個目标之下，他們也走過彎路，比如在此前的版本中，更偏向于用獨立的新模塊來“創造更多危機”。但從本質上來看，這隻能讓這個世界更艱難而非更真實，很難完整地命中玩家最想要的生存體驗。

因此在這兩年，他們的方向逐漸轉向從不同角度思考“幸存者還能如何在這樣的世界裡活下來”，以及“人類遇到困難後的生存體驗會有和改變”。這是一個重要的思路轉變——這意味着玩家能在遊戲中面對“活下去”這個命題時，擁有更多樣的選擇和體驗，而非單純地增加了受苦的花樣。當體驗豐富到一定程度，壁壘就有了。

說危險則是因為，在遊戲本身的基礎體量已經不小的情況下，對于題材的創新勢必會越來越難，而且基本沒什麼捷徑可言。不過在數次驗證了這種題材創新的能力之後，我确實很期待《明日之後》的下一個夏天了。

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