acc的弊端是什麼?ACC真的有那麼神？消費者對ACC都存在哪些誤區？，我來為大家科普一下關于acc的弊端是什麼?以下内容希望對你有幫助!

acc的弊端是什麼

ACC真的有那麼神？消費者對ACC都存在哪些誤區？

ACC的中文全稱是自适應巡航系統，簡單的理解就是在原來的定速巡航基礎上加入了一些新的控模組，使其能夠代替駕駛員，來根據前方路況與車距進行加減速的操作。所以目前網友也分為了“兩派“，一種是覺得讓電腦控制車輛，不安全；另一是用着真方便，買車必須要有ACC配置。當然這兩種說法都各有各自的理由，今天咱們就簡單聊一聊他的原理和廠家的标定，說一說目前一些朋友存在的誤區。

ACC其實也有種類之分，分為“全速自适應巡航“和”普通自适應巡航“，普通自适應巡航其實就是定速巡航的功能升級版，一般隻有時速超過了30km/h才能啟動，而全速自适應巡航則是在普通自适應巡航基礎上增加了起/停和全速度範圍内的智能控制，也就是說能夠實現 “靜止激活，保持安全跟車，并跟随前車停車、起步”，所以隻有全速自适應巡航才是真正的ACC自适應巡航，買車時可要仔細閱讀配置表。

既然說到了ACC，也就有必要說一下AEB主動刹車了，雖然兩者是兩個獨立的系統，但是二者也是相輔相成的。

ACC的原理是通過前方毫米波雷達來判斷前車與自身的距離，來為“油門”或“刹車”提供數據，當然這也就存在了一個局限，毫米波雷達其實無法識别行人或者靜止車輛，比如行人所穿的衣服會吸收一部分毫米波，就會減少波長反射，降低探測能力。

而AEB主動刹車是通過毫米波雷達和攝像頭二者共同作用，刹車功能也就是AEB來實現的，但是AEB也同樣存在局限性，比如下文中東風标緻的用戶手冊中就寫到，隻有低于60km/h時車輛才能對行人進行探測。其次是AEB主動刹車并不能夠實現“完美刹車”，比如目前大部分的廠商都隻能做到80km/h時速以下才能做到完全刹停，超過這個時速，隻能進行制動幹預，不能做到完全刹停。

說了這麼多，這也體現出了随車說明書的重要性，估計大部分人買車之後，一直到車輛賣二手車都沒有閱讀過說明書，以至于吐槽功能不好用，或者是出了事故埋怨新技術不可靠。随車說明書裡面包含了很多功能的使用方法和保養流程之類，所以買車後仔細閱讀說明書不僅能夠跟深層次了解自己的車輛，也是對汽車知識的一個簡單了解。

至于ACC功能靠不靠譜能不能用，答案是靠譜、能用，畢竟要與時俱進，但是這些功能隻是輔助駕駛，還是要以人為主，雖然解放了身體，但是不能放松精神。

（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權請聯系删除）

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