2022款lc500h落地價?外形上，2020雷克薩斯LC采用了雷克薩斯家族最新的設計語言，整體造型更偏向運動，并沒有像新車那樣采用溜背設計，而是将車頭的一圈鍍鉻飾條分為上下兩部分，并且尾燈也是标志性設計手法，與車頭融為一體，辨識度也是很高車尾部分與雷克薩斯LC相似，尾燈組内部設計采用了LED光源，點亮後極具辨識度，同時後保險杠底部還有擾流闆，進入到了下包圍兩側，進一步提升了尾部的運動感車輛尾部，新車采用了雙邊雙出的排氣布局，看上去更加具有運動氣息，兩側的擾流闆也為其增添了幾分動感的氣勢尾燈内部的造型同樣與前大燈相呼應，并在車尾燈組内部融入了全新造型，并且内部LED光帶也是全部配備的座艙采用了全新布局的設計，與雷克薩斯LC相比，它的中控面闆和座椅都是皮革和翻毛皮覆蓋，這樣看起來更加豪華同時，車頂也有着很好的隔熱材料，并配備了10個揚聲器和一個高級音響系統，這套音響效果十分出衆，在車内還有一個音響可以聽音樂、音樂播放等功能，不過這個功能是有些遺憾，在音響上就不用多言了新車内飾同樣沒有采用新設計，但整體設計風格與雷克薩斯LC基本相同，同時，新車配備10.3英寸中控屏，并搭配了最新的全新Touch Touch Display觸控屏，科技感十足這個級别的車型都已非常少見，但這台雷克薩斯LC是一台純粹的豪華汽車，在一輛車上也能見到，這樣的造型設計在一衆汽車的設計上是十足的，而且還是在保留了很多科技元素的加持下，比如它的車頭和側面的輪眉以及尾部的大小尾翼等等等，都讓它的外觀看起來很時尚，并且還配有一點非常的時尚的内飾設計，所以就是在整個整車上也沒有什麼亮點了而車尾部分同樣是一個很大的亮點，兩個排氣管采用了兩個尾翼，并且還可以根據不同的需求進行調節，以及排氣筒的造型車道保持輔助系統，主動刹車、疲勞駕駛提示等，這些都是雷克薩斯的标配雷克薩斯LC的全自動泊車入位功能包括自适應巡航，道路标志識别，車道居中保持輔助、主動制動系統、盲點偵測等功能而後排空間則是雷克薩斯LC的最大的亮點，後排中央地闆中間位置隆起較高，這點比較難說，這也是該車的重要原因，但也可以在這樣的基礎上進一步加大了不過，如果你想要一輛雷克薩斯LC車型，它的空間表現絕對算是不錯的，但是它的第三排座椅也不會讓你感覺擁擠，因為它的頭部空間比較充裕，所以乘坐的舒适性還是非常高的而對于一輛豪車，這輛車的空間表現非常的優秀，前排座椅的乘坐感很舒适，座椅填充物非常柔軟，包裹性很棒，後排的腿部支撐也比較好，坐在車廂裡面，也不會感到擁擠作為豪華車，雷克薩斯LC的動力系統并沒有給我們失望，但是它的混合動力總成，它搭載了一台3.5T雙渦輪增壓W12發動機，最大功率為299馬力，峰值扭矩為350牛·米這台雷克薩斯LC搭載的是一台2.5升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率220千瓦，峰值扭矩為350牛·米傳動部分，與之匹配的是E-CVT AT(模拟10擋）變速箱在保護安全配置方面，雷克薩斯LC标配了前排側安全氣囊、前後排頭部氣簾、前排座椅加熱、自動空調、後排出風口及後排USB接口配置方面，雷克薩斯LC敞篷版将标配主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊 前後排頭部氣簾和膝部氣囊而在安全方面則是這款新車的一大賣點，該車配備了自适應巡航系統、自動緊急制動、車道保持輔助、主動刹車和主動安全系統當雷克薩斯LC的前軸和尾翼均被重新設計，這将會在後軸上使用更多的空間布局作為一款旗艦轎車，雷克薩斯LC車型與新車保持一緻，不過它并沒有太多改變，隻是在底盤方面，整車采用了前雙叉臂獨立懸架和後多連杆式懸架，但是它的後懸架調校相比于Panamera更加穩健，而不是為了追求高性能車的人提供了更多的駕駛樂趣不過，它的底盤調校還有一點點像其他豪華車，但在一些細碎颠簸時，你就能感覺到它是一台跑車該有的樣子，它就是它，雖然車身很長，但是卻不像是跑車那麼大，卻不會顯得那麼的笨重當然，這樣的表現，是因為雷克薩斯LC的優點，油耗低是它的主要賣點之一最近雷克薩斯官方公布了雷克薩斯LC和新車兩款車型，這是一款全新的混動轎跑SUV日常駕駛在高速路段，雷車的油耗在6.9L/100KM以下，油耗表現非常經濟，下面我們就來說一說關于2022款lc500h落地價?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

2022款lc500h落地價

外形上，2020雷克薩斯LC采用了雷克薩斯家族最新的設計語言，整體造型更偏向運動，并沒有像新車那樣采用溜背設計，而是将車頭的一圈鍍鉻飾條分為上下兩部分，并且尾燈也是标志性設計手法，與車頭融為一體，辨識度也是很高。車尾部分與雷克薩斯LC相似，尾燈組内部設計采用了LED光源，點亮後極具辨識度，同時後保險杠底部還有擾流闆，進入到了下包圍兩側，進一步提升了尾部的運動感。車輛尾部，新車采用了雙邊雙出的排氣布局，看上去更加具有運動氣息，兩側的擾流闆也為其增添了幾分動感的氣勢。尾燈内部的造型同樣與前大燈相呼應，并在車尾燈組内部融入了全新造型，并且内部LED光帶也是全部配備的。座艙采用了全新布局的設計，與雷克薩斯LC相比，它的中控面闆和座椅都是皮革和翻毛皮覆蓋，這樣看起來更加豪華。同時，車頂也有着很好的隔熱材料，并配備了10個揚聲器和一個高級音響系統，這套音響效果十分出衆，在車内還有一個音響可以聽音樂、音樂播放等功能，不過這個功能是有些遺憾，在音響上就不用多言了。新車内飾同樣沒有采用新設計，但整體設計風格與雷克薩斯LC基本相同，同時，新車配備10.3英寸中控屏，并搭配了最新的全新Touch Touch Display觸控屏，科技感十足。這個級别的車型都已非常少見，但這台雷克薩斯LC是一台純粹的豪華汽車，在一輛車上也能見到，這樣的造型設計在一衆汽車的設計上是十足的，而且還是在保留了很多科技元素的加持下，比如它的車頭和側面的輪眉以及尾部的大小尾翼等等等，都讓它的外觀看起來很時尚，并且還配有一點非常的時尚的内飾設計，所以就是在整個整車上也沒有什麼亮點了。而車尾部分同樣是一個很大的亮點，兩個排氣管采用了兩個尾翼，并且還可以根據不同的需求進行調節，以及排氣筒的造型。車道保持輔助系統，主動刹車、疲勞駕駛提示等，這些都是雷克薩斯的标配。雷克薩斯LC的全自動泊車入位功能包括自适應巡航，道路标志識别，車道居中保持輔助、主動制動系統、盲點偵測等功能。而後排空間則是雷克薩斯LC的最大的亮點，後排中央地闆中間位置隆起較高，這點比較難說，這也是該車的重要原因，但也可以在這樣的基礎上進一步加大了。不過，如果你想要一輛雷克薩斯LC車型，它的空間表現絕對算是不錯的，但是它的第三排座椅也不會讓你感覺擁擠，因為它的頭部空間比較充裕，所以乘坐的舒适性還是非常高的。而對于一輛豪車，這輛車的空間表現非常的優秀，前排座椅的乘坐感很舒适，座椅填充物非常柔軟，包裹性很棒，後排的腿部支撐也比較好，坐在車廂裡面，也不會感到擁擠。作為豪華車，雷克薩斯LC的動力系統并沒有給我們失望，但是它的混合動力總成，它搭載了一台3.5T雙渦輪增壓W12發動機，最大功率為299馬力，峰值扭矩為350牛·米。這台雷克薩斯LC搭載的是一台2.5升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率220千瓦，峰值扭矩為350牛·米。傳動部分，與之匹配的是E-CVT AT(模拟10擋）變速箱。在保護安全配置方面，雷克薩斯LC标配了前排側安全氣囊、前後排頭部氣簾、前排座椅加熱、自動空調、後排出風口及後排USB接口。配置方面，雷克薩斯LC敞篷版将标配主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊 前後排頭部氣簾和膝部氣囊。而在安全方面則是這款新車的一大賣點，該車配備了自适應巡航系統、自動緊急制動、車道保持輔助、主動刹車和主動安全系統。當雷克薩斯LC的前軸和尾翼均被重新設計，這将會在後軸上使用更多的空間布局。作為一款旗艦轎車，雷克薩斯LC車型與新車保持一緻，不過它并沒有太多改變，隻是在底盤方面，整車采用了前雙叉臂獨立懸架和後多連杆式懸架，但是它的後懸架調校相比于Panamera更加穩健，而不是為了追求高性能車的人提供了更多的駕駛樂趣。不過，它的底盤調校還有一點點像其他豪華車，但在一些細碎颠簸時，你就能感覺到它是一台跑車該有的樣子，它就是它，雖然車身很長，但是卻不像是跑車那麼大，卻不會顯得那麼的笨重。當然，這樣的表現，是因為雷克薩斯LC的優點，油耗低是它的主要賣點之一。最近雷克薩斯官方公布了雷克薩斯LC和新車兩款車型，這是一款全新的混動轎跑SUV。日常駕駛在高速路段，雷車的油耗在6.9L/100KM以下，油耗表現非常經濟。

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