購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽大衆朗逸（以下簡稱大衆朗逸）部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2013-2019款或成為消費者的首選車型

朗逸，作為曾經連續幾年緊湊型級轎車的銷量冠軍，這款車對于國内消費者而言，已經再熟悉不過。很多人甚至坦言，如果當你不知道買什麼車時，那就買朗逸好了，品牌大，皮實，有面子。而目前，2021款朗逸已經正式登陸經銷商，新車不僅換裝了大衆全新Logo，前臉樣式也相應的進行了升級，同時，車機系統也将變得更加智能。那在新款車型即将發布之際，二手車在市場中又表現如何呢？下面，車質網就從“二手車購買”角度進行分析，為您選出最适合選購的上汽大衆朗逸二手車型。

作為上汽大衆自主研發的首款重量級緊湊型車，新車于2008年北京車展上與觀衆正式見面，并于同年6月正式上市。作為中國特供車型，上汽大衆朗逸采用PQ34平台改進而來，該車在外觀設計上充分考慮了中國人的審美，内飾風格也給人感覺非常整潔、幹淨，整體設計思路符合家用轎車的設定。動力方面，搭載代号為EA111的1.6L自吸發動機和2.0L自吸發動機，最大功率分别為105馬力和120馬力，傳動匹配5擋手動和6速手自一體變速箱。此後，在2010款車型中，還新增了一台1.4T渦輪發動機，最大功率為131馬力，峰值扭矩為220牛·米，傳動匹配7速雙離合變速箱。

2012年8月，上汽大衆朗逸終于迎來了大改款車型，但平台仍沿用PQ34。雖然新車在外觀以及内飾上都發生了很大變化，但動力數據和空間表現都與老款車型保持一緻，故被稱為中期改款車型。同時，新車上市後，與老款車型同堂銷售。中期改款車型在車頭以及車尾上進行了較大調整，整車設計看起來更加時尚。内飾方面也完全颠覆了以往的設計風格，進一步凸顯出運動氛圍。動力部分，中期改款車型依舊搭載1.6L和1.4T發動機，動力數據和傳動部分與改款前保持一緻。此後，在2015款車型中，又新增了一台1.2T渦輪發動機，最大功率為110馬力，峰值扭矩為200牛·米，傳動系統同樣匹配7速雙離合變速箱。

曆經10年，上汽大衆終于在2018年5月推出了基于大衆MQB平台打造的全新一代朗逸。此次推出的全新朗逸定位為A 級，要高于此前車型定位，同時在車身尺寸方面也全面超越了老款車型。在外觀設計上，新車針對顔值進行了全面升級，整體視覺看起來更加豪華、大氣，符合國人一向對于“面子”上的審美。内飾方面也給人眼前一亮，新車在大衆簡潔的風格中加入了自身特點，使得整體内飾呈現出一種高級感。至于動力方面，老款的1.6L發動機被換裝為1.5L，但功率有所提升，最大功率為116馬力，峰值扭矩為150牛·米；1.2T發動機最大功率提升至116馬力，峰值扭矩為200牛·米；而1.4T發動機功率達到了150馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統除1.5L版本匹配5擋手動和6速手自一體變速箱之外，其餘兩款渦輪引擎均匹配7速雙離合變速箱。

目前，國内二手車市場中，第一代中期改款前的大衆朗逸整車設計顯得有些過時，故不作為主要推薦車型。而中期改款後的2013款-2017款車型雖然沿用了PQ34平台，但外觀設計及配置都有較大提升，而且二手車市場占比較大。不過，2013款-2015款部分車型為國Ⅳ排放标準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看，2013款-2019款車型都在消費者可選車型範圍内。

二、市場價格分析：2016款-2018款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前大衆朗逸的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2011款車型為中期改款前，故不作為主要推薦車型。而2013款-2015款車型都具有很高的性價比，但這些年款車型為國Ⅳ排放标準，二手車過戶地區受限，同樣不作為優先選購。綜合來看，2016款-2018款二手車售價為當年新車指導價的30%-48%左右，也具有不錯的性價比。而2019款車型二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2016款-2018款大衆朗逸二手車性價比更高。

三、二手車源分析：沿海省市車源量較多 2013/2017款車型占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2008款-2019款上汽大衆朗逸的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源965輛、二手車之家發布車源2772輛。其中，2013款和2017款車型占比最高，二者相加占據了二手車市場中50%以上的車源量。而2011款和2015款也占有一定比例，其它年款車型占比相對較少。

從二手車車源地區分布來看，江蘇、浙江、廣東、陝西、福建和安徽這6個省份的上汽大衆朗逸二手車源量占比接近全國總數的50%。其中，1-4年車型占比較高，5-8年車型占比相對略少，但整體相對較為均勻。

四、質量口碑分析：慎購2017款和2019款車型 故障問題較多

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對上汽大衆朗逸産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計， 2020年1-8月，車質網收集到上汽大衆朗逸有效投訴共694宗。投訴集中在2017款和2019款車型中。從典型投訴問題來看，“輪胎開裂”、“車内異味”、“變速箱異響”問題投訴相對較多。通過進一步分析得知，“輪胎開裂”和“車内異味”問題投訴大部分都來自于2017款1.6L車型；而“變速箱異響”問題主要集中在2019款1.4T車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。

整體來看，上汽大衆朗逸除2017款1.6L車型和2018款/2019款1.4T車型投訴量相對較高外，其餘各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。

五、召回情況分析：國内共有3次召回記錄 蓄壓器螺紋開裂可能導緻油壓下降

從目前掌握的數據來看，上汽大衆朗逸在國内發布召回公告共3次。其中，2012年12月10日-2013年3月2日生産的車型可能存在變速箱機電單元殼體螺紋開裂的現象，這會導緻油壓下降造成離合器不耦合，車輛失去動力；此外，2008年1月3日-2013年12月30日和2011年11月2日-2013年12月22日生産的車型因安裝了不合格的高田氣囊，氣囊在爆開時可能會導緻碎片飛出，傷及車内人員，需消費者高度重視。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購上汽大衆朗逸二手車型時，除2017款1.6L和2018款/2019款1.4T車型由于“輪胎開裂”、“車内異味”、“變速箱異響”問題在購買時需要多加留意外，其餘年款車型均在可選擇範圍内。綜合各方面因素來看，2016款、2017款1.2T和1.4T以及2018款1.5L和1.2T車型無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。

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