前言

《汽車與駕駛維修》雜志旗下新媒體“修車幫”從去年9月開始策劃關于“汽車修理工薪酬福利”的調研，共收到問卷300多份，其中有效答卷294份。調查報告分為三部分，分别是被調查者概況、薪酬情況和福利情況。

第一部分，被調查者概況

在294份調察問卷中男性275人，女性隻有2人，可以說，汽車維修這行，還是男人的天下。從被調查者年齡分布來看，20歲以下10人，最小者僅有16歲，也就是說剛剛初中畢業，20～29歲142人，30～39歲119人，40～49歲18人，50歲以上者僅4人，最年長者53歲，全部被調查者的平均年齡為29.73歲。

從統計中可以看出，絕大部分維修技師集中在了20～39歲。其實從某種意義來說，汽車維修也是碗青春飯，年紀大了之後，精力和體能都有很大下降，對于維修一線的勞動強度難免有些吃不消，這時就要考慮轉向其他崗位，甚至是改行。

而從工齡來看，最長者已經入行32年，最短者剛剛工作，但大部分集中在10年以内，平均工齡為9.98年。

年齡和工齡相減，即可得出參加工作時的年齡。經過計算我們發現，有54人在不滿18歲時就已經步入職場，其中更有13人在不滿16歲時就開始外出謀生，最小者在13歲就已經入行。（根據我國法律規定，公司不能雇傭16周歲以下的未成年人。）

從被調查者的工作單位看，4S店有152人，一類綜合修理廠34人，二類綜合修理廠60人，專修廠17人，小型門店26人，另有來自于改裝廠、校中廠、互聯網汽車服務企業等5人。需要說明的是，在全國40餘萬家各級各類汽車服務企業中，4S店其實隻占據了很小的一部分（大約6%），但在調查中這一點反映的并不明顯，因此最終的統計結果可能會比實際情況略高一些，這一點還請大家悉知。

從被調查者的崗位來看，包括了28位學徒工，156位機修技師，80位技術總監，钣金技師和噴漆技師的樣本數量比較小，分别為3位和2位，自主創業者有13位，另外還有車間主任、内訓師、服務顧問、總經理等12人。

從被調查的學曆來看，最多的是大專學曆，有90人，其次是普通中學的80人和中級職業教育的78人。而高級職業教育僅有23人，除此之外，還有大學本科畢業生18人，以及其他5人（包括未完成9年義務教育者和研究生學曆者）。從這一統計中我們可以發現，有大約71%的從業者都經過了一定程度的職業教育，但是仍然有接近三分之一的人未經曆系統的職業教育，隻能通過工作後的自學和師傅的帶領來獲得職業技能。

從被調查者的戶籍看，涵蓋了除上海、天津、西藏、香港、澳門及台灣外的全部28個省、自治區及直轄市。其中，被調查者最為集中的前5個省（直轄市）分别是山東（38人）、河北（34人）、河南（34人）、廣東（18人）及北京（17人）。除北京外，這幾個省份都是人口及勞動力輸出大省。（注：由于修車幫辦公地點位于北京，北京的讀者較多，是導緻北京上榜的原因。）

與大家薪酬關系更為密切的，應該是工作地點。從這一點來看，北京最為集中，高達61人，這與北京市的汽車保有量全國第一密切相關，相應的汽車售後服務企業也會更為集中。除北京外，其他人數較多的省份有山東（25人）、廣東（21人）、河北（21人）及河南（16人）。

對比被調查者的戶籍所在地和工作地點可以發現，有43.88%是在“家門口”上班。還有27.89%雖然不在戶籍地工作，但還是在同一省内，主要是省會城市及省内大城市。實際上隻有28.23%選擇遠離家鄉尋找工作機會。

第二部分，薪酬情況

問卷采用被調查者選擇月薪區間的方式，每1000元為一個區間，最終的統計結果如下圖所示。

從統計結果來看，有一半被調查者（148人）的稅後平均月薪都集中在了3000～5999元之間；3000元以下者57人，而且這57人中有26人為學徒工；此外，月薪6000～8999元者68人；而月薪超過9000元的就顯著減少了，總共也不過21人。而這21人中，除1位總經理、2位車間主任、1位維修技師和1位自主創業者以外，其餘16人全部為技術總監。

1、按職位劃分

按照工作職位來劃分的話，學徒工的平均月薪僅有1393元，機修技師的平均月薪為4571元，而技術總監的薪酬就明顯上了一個台階，達到了7600元。當然，這80位技術總監的平均工齡達到了14.9年，比全部被調查者的平均工齡高出了5年，從中可以看出，工作經驗在維修行業中還是非常重要的。

另外還有一個有意思的現象，在技術總監中進一步按照企業性質劃分，4S店技術總監的平均月薪為7098元。而在非4S業态中（包括一、二類綜合修理廠以及專修廠），技術總監的平均月薪達到了8360元，比4S店還高。特别是在一類綜合修理廠中，除1位外，其餘的技術總監月薪均超過了1萬元，這一點頗令人意外。

仔細思考，這應該是因為4S店從體系上講更為完善，也能得到廠家的技術支持，因此對于技術總監個人能力的依賴更小。而在綜合廠及專修廠中，在技術方面則更依賴于技術總監的個人能力，因此老闆更傾向于花高薪聘請高水平的技術總監。如果有跳槽打算的4S店技術總監，不妨考慮一下那些具有一定實力的一類綜合修理廠。

在本次統計中，有13位自主創業者，絕大部分經營的都是小型門店和專修店，從經營業績上看，差異比較大，做得好的，每月能掙到萬元左右，而少的也就3000～4000元，其平均值為5731元。

2、按企業性質劃分

按照企業性質來劃分的話，4S店員工的平均月薪為5655元，而一類綜合修理廠員工的平均月薪與此也非常接近，為5588元。二類綜合修理廠及小型門店的總體薪酬水平也比較接近，平均月薪分别為4281元和4269元，但是與4S店和一類綜合修理廠差距比較明顯。除此之外，專修廠可謂是異軍突起，平均月薪達到了6412元。

思考其中的原因，除了樣本數量偏低帶來的數據波動外，專修廠小而精的業務模式在目前的行業大環境下盈利能力看好，應該也是原因之一。此外，與4S店及大型綜合修理廠相比，專修廠相對較低的管理成本，也有助于盈利能力的提升。

經過統計我們發現，4S店機修技師的平均工資最高，達到了4943元。而其他幾種企業類型中，機修技師的薪資差距就沒有那麼明顯了，都在4000～4200元之間。

3、按學曆劃分

如果按照學曆來劃分的話，普通中學學曆被調查者的平均月薪為5044元，中級職業教育（含中專、技校）畢業生的平均月薪為5468元，比前者略高。意外的是，高級職業教育及大學專科畢業生的平均月薪卻比前兩者都低，隻有4821元。按照常理，學曆越高，整個職業發展應該更好，為何出現了這種反常的情況？

對比多項因素後終于發現了端倪：這一差異的産生來源于工齡的不同。所有普通中學畢業的被調查者，平均工齡為11.0年，中職學曆者的平均工齡為9.9年，而全部高職及大專學曆者的平均工齡隻有8.2年，因此平均工資反而略低。由此可見，學曆和工作經驗都會對最終的薪酬産生影響，可以總結成一句話“學曆不夠、工齡來湊”。

除此之外，大學本科學曆者的平均工資達到了8333元，比其他學曆的群體都高出了一大截。再進一步統計他們的平均工齡，達到了11.8年。也就是說，普通中學學曆和本科學曆這兩個組别，在平均工齡相差不大的情況下，後者比前者的平均薪酬高出了60%。這可以說是對汽車維修行業内部分人所謂的“讀書無用論”的有力批駁了。

4、按工齡劃分

按照工齡來劃分的話，不足5年者的平均月薪為3124元，6～10年者為5144元，11～15年者為6446元，16～20年者為8128元，20年以上者為6711元。整體來看，基本上符合“工齡越長，掙得越多”這一大家固有的印象。唯一例外的就是工齡20年以上的“資深”技師，當然這也是相對而言，這一組也隻是比工齡16～20年者低，依然比其他組别要高。

5、按地域劃分

通過統計發現，華北地區的機修技師平均月薪最高，達到了5609元；而華東和華南地區差别不大，分别為4361元和4324元；東北和西南地區也很接近，分别為4167元和4100元；相比之下，華中和西北地區月薪最低，分别為3971元和3409元。

總體來說，中西部地區薪酬較低，東南沿海地區薪酬較高，符合我國各地區的整體經濟發展情況。當然，這其中還是有一個例外，那就是顯著高出其他地區的華北地區，甚至比第二的華東地區都高出了四分之一。進一步統計除北京外的華北地區的機修技師平均工資後，這一數值降低到了4559元，但是依然領先于全國其他地區。由此可見，北京地區汽車後市場的快速發展，對周邊地區的輻射帶動作用也比較明顯。而單獨來看北京市的機修技師平均工資，甚至達到了6224元。

6、年終獎金及薪酬滿意度

調查中，有55.1%的朋友表示自己并沒有年終獎，另有25.14%的朋友表示雖然有年終獎，但也隻有大約1個月的工資，這兩者就占到了總數的80%。除此之外，在選擇“其他”的被調查者中，大部分的年終獎為固定值，少則300元，多則3000元，大部分集中在1000～2000元，也有個别企業的管理崗位是按照業績的百分比給與獎勵。

那麼大家理想中的月薪是多少呢？我們在問卷中也設置了這樣一個問題，最終統計結果顯示，所有人的理想月薪平均值為8664元。将每位被調查者填寫的理想月薪與實際月薪相減，然後再統計平均值，得到的數字是3470元。

第三部分，福利情況

這裡所說的福利，泛指工資和獎金外的社保、住房公積金、工作餐、帶薪年假、住房補貼、通訊補貼、交通補貼、職業培訓、團建活動等等，這也是職工收益的一部分。

下圖統計了提供各項福利的企業數量，以及提供各項福利的4S店的數量。從中可以看出，在這方面還是4S店做得最好，除了“免費住房或住房補貼”一項外，各項福利中大部分其實都是由4S店提供的。

從以上的統計中可以看出，整個汽車維修行業在福利方面都難以令人滿意。甚至對于社保這種法律規定的企業義務，都有近半數的企業沒有完成，其中也包括一些看上去非常正規的4S店，其他的一些福利就更不用說了。

在本次調研中，有190位朋友了回答了我們問卷中的的“除了公司現在已經提供的福利，您還希望公司能提供哪些福利？”這一問題（該問題為填空題，并非所有朋友都回答了），其中，“社保”出現了47次，“住房公積金”出現了55次，各種“補貼”出現了30次，“帶薪年假”出現了16次。

結語

本篇調研報告可能無法完全準确地反映出目前汽車維修行業從業者的薪酬福利情況，更無法像一些專業咨詢機構那樣深入地分析這個行業，但是可以給從事汽車修理行業的朋友一個參考。感謝憑一人之力做出本篇調研報告的李幫主。

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