常州直飛新航線?發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公裡，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線所以雲端機長的最短航線在國内有很多條，這裡的最短并不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝，接下來我們就來聊聊關于常州直飛新航線?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

常州直飛新航線

發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公裡，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國内有很多條，這裡的最短并不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義。所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝。

南京和常州距離實在太近了，都是蘇南地區的城市，常州和南京之間隻隔了一個鎮江市。但常州同樣有屬于自己的獨立機場，而不是像無錫和蘇州共用的蘇南碩放機場。常州奔牛機場以及常州的航線都是小編第一次講，所以借此機會，本期先來介紹一下常州奔牛機場 。

常州奔牛國際機場位于中國常州市新北區和鎮江市丹陽市交界處，距常州市城區18千米，機場飛行區等級為4E級，是一座軍民合用運輸機場。

常州奔牛國際機場最早于1986年3月15日正式建成開通民航業務，并且定名。機場後來經曆了兩次改擴建，分别于1996年完成二期擴建工程和2011年4月28日完成三期擴建工程。改擴建主要是對航站樓建設和對機場跑道的加長加寬，提高機場等級。

據常州奔牛機場官網信息顯示，目前常州奔牛國際機場擁有一座T1航站樓，一座航站樓負責國内及國際港澳台航班量的全部業務，面積共3.8萬平方米。機場擁有一條編号為11/29的跑道，長度為3400米，共有停機位20個。随着機場的基礎設施不斷完善，規模逐漸擴大，機場保障能力也在顯著提高，目前機場最大可保障年旅客吞吐量490萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的需求。

2019年，常州奔牛國際機場旅客吞吐量達到曆史最大，為405.23萬人次，同比增長21.8%，旅客吞吐量國内排名第50位。常州奔牛國際機場從2017年開始發展迅速，2017年旅客吞吐量251.05萬，2018年旅客吞吐量332.77萬，增速超過30%，2019年更是一舉超過400萬。常州奔牛國際機場在旅客吞吐量上江蘇僅次于南京祿口機場和蘇南碩放機場，而且增速迅猛。關于常州奔牛國際機場，先介紹這麼多 。

12月18号傍晚16:30 ，深圳航空ZH9932航班從常州奔牛機場起飛，預計飛往深圳寶安機場 。飛機起飛後僅飛行了34分鐘後，便降落在了南京祿口機場 ，飛機沒有按計劃飛往深圳 ，而是備降南京，給出的備降原因是流量控制 。所以這架飛機相當于執飛了從常州直飛南京的航線。飛機在南京祿口機場停留了兩個多小時，之後于19:09再次起飛 ，并于當晚21:14抵達深圳寶安機場 。

深圳航空ZH9932航班當天的執飛這條航線的機型為波音737-800，飛機注冊編号B5618，下面我們結合飛機的飛行數據和信息具體來了解下ZH9932航班當天的飛行情況。小編隻介紹飛機從常州至南京段的飛行情況 。

深航B5618罕見真機圖片

深圳航空編号B5618飛機相關信息簡介，ZH9932航班飛行信息總體概括

航班号：ZH9932，飛機編号：B5618

飛機空中飛行時間：34分鐘

機型：波音737-800

機齡：12.4年(深圳航空2009年引進)

座位數:162（8個商務艙座位，154個經濟艙座位)

商務艙座椅布局：2-2

經濟艙座椅布局：3-3

經濟艙座椅間距81cm，座椅寬度48m,座椅最大角度100°

商務艙座椅間距149m，座椅寬度53cm,座椅最大角度155°

航班實際上座人數：120人左右

ZH9932航班實時飛行數據

12月18号16：00過後，乘坐ZH9932航班從常州飛往深圳的旅客，從奔牛機場5号登機口登機。旅客登機結束，航班關閉飛機艙門 。ZH9932航班機組也執行完起飛前檢查單程序等航前準備工作後。飛行員申請放行，深圳ZH9932，機型737，申請前往深圳寶安機場 。

機場放行管制同意放行，前往深圳寶安機場 ，起飛使用跑道29，得到放行許可後，航班飛行員聯系機場地面請求推出開車 ，地面管制同意推出開車。

随後飛機撤輪檔 ，飛行員解除停機刹車，ZH9932航班由機場地面牽引車從停機位推出 ，推開後飛行員啟動兩台CFM56-7B渦扇發動機，準備就緒後，飛行員請求開車滑行。

地面管制同意飛機滑行許可，ZH9932航班開始滑向起飛跑道29外 ，随後飛行員聯系機場塔台 。

16：30，常州奔牛機場塔台下達起飛指令，随後飛機開始在跑道上加速滑跑，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空 。

飛機從機場起飛幾分鐘後，飛機直接爬升高度至海拔1973米高度，約6470英尺的高度。随後飛機開始在機場西側上空盤旋繞圈。飛機一共盤旋了5圈後，才轉向西飛往南京方向。

随後飛機又爬升高度至海拔2278米，這是常州至南京段本架飛機的最大飛行高度。16：50飛機開始從2278米下降高度，機組駕機準備落地南京祿口機場。經過約15分鐘左右的降落後，16：04飛機落地南京祿口機場。落地使用跑道25。

ZH9932航班落地後在跑道上減速後脫離。機場塔台将飛機移交給地面管制做停機準備，飛行員聯系機場地面， 飛機跟随機場地面引導車進入祿口機場262停機位後，17：15，飛機進入機位，地面工作人員給飛機上輪檔，17：44，乘務員開艙門。

到了晚上19：09，航班才再次從祿口機場起飛，飛往深圳。經過2個小時5分鐘的飛行後，21：14飛機抵達深圳寶安機場。飛機随後換了停機位，旅客也從機場29登機口重新登機，再次起飛跑道也換成了24。24跑道在航站樓西北一側，25跑道在東南一側。

由于備降，所以ZH9932航班比預計抵達深圳寶安機場的時間晚點了2小時25分鐘。

ZH9932航班飛行航路圖

飛機從常州奔牛國際機場起飛升空後，飛機在機場西側上空繞圈後，轉向西飛行。常州奔牛國際機場在常州市區西側，而祿口機場又在南京市區南側，兩座機場直線距離很近很近。南京落地使用跑道正好也趕上了25，飛機從東邊飛來直接對準了25跑道，飛機也不需要繞到機場西側了，所以又節省了時間。

ZH9932航班常州至南京段飛行航路圖

本次航班機型為波音737-800，波音738相關數據如下。

翼展：34.4米（無翼梢小翼），35.79米（帶翼梢小翼）

客艙寬度：3.53 米

座位數:（兩艙布局）164人/（單艙布局）189。

經濟巡航速度：0.785馬赫（848千米/小時）

最大航程：5900公裡左右。

最大巡航高度：12400米

起飛所需跑道長：2027米

着陸所需跑道長：1327米

動力裝置：兩台CFM56-7B渦扇發動機

發動機最大推力：27300磅

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