五菱是一個頗有争議的汽車品牌，到底是不是“人民的汽車品牌”争議最大。

現在是汽車品牌國潮風的時代，自主品牌才能真正獲得年輕司機們的認可，所以五菱也以“人民的五菱”來定義，可是有很多網友都不認為五菱是自主品牌；那咱們就來捋一捋兩個不同的五菱，以及五菱的發展曆程吧。

分類：

1. 廣西汽車集團（以下簡稱桂汽）
2. 上汽通用五菱

我們熟知的五菱宏光面包車和宏光MINIEV等，這些車都是由上汽通用五菱來打造；這六個字的簡稱指的是上汽集團（中企）、美國通用汽車和桂汽，很顯然這是一個三方合資公司，其中美國通用汽車持股44%，所以這些車當然是合資汽車。但是合資汽車倒是也可以區分為普通合資品牌與合資自主品牌，其區别是普通合資品牌用外國車企的品牌，後者則是用新創立的品牌或中國品牌，寶駿、理念、啟辰、領克等品牌都屬于新創立，五菱則屬于成熟品牌。

決定五菱是否為自主品牌的核心因素不在于上汽通用五菱，而在于之前的五菱到底是合資企業創立還是本土企業創立。

衆所周知，五菱的前身是柳州動力機械廠，成立于58年；之後改名為柳州拖拉機廠，這是66年的事情，真正開始造微型汽車已經是82年了；到這個階段裡都沒有五菱這個概念和名稱，柳州拖拉機廠改名為“廣西壯族自治區柳州微型汽車廠”是84年，直到87年一直生産着微型汽車，車型包括引進的日系K-CAR和雪鐵龍維莎轎車。

重要轉折點是88年，在這一年的六月，柳州微型汽車廠和桂龍與信祥公司合資創立新公司，這家新公司的名字才開始叫作「五菱汽車有限公司」；而這兩家公司并非中企，所以從今88年開始的五菱汽車就是合資公司，那麼這個品牌嚴格來說也屬于中外合資品牌。

次年，柳州五菱汽車企業集團公司成立，該集團是在96年才兼并了柳州機械廠，随即更名為柳州五菱汽車有限責任公司；到這個時候的五菱又發生了一些變化，原因比較複雜，但不論如何都算是中企了。不過到了2001年又有了變化，柳州五菱以資産劃撥的方式與上汽集團合作，次年再加上美國通用汽車公司成立三方合資公司，至此以後提到五菱基本都是指這家合資企業，柳州五菱本身沒有了存在感。

時間到2015年五月才又有了變化，以柳州五菱汽車有限責任公司為主體，改組成為廣西汽車集團；不論之前的五菱是中外合資企業或發生了哪些變化，成立桂汽之後的柳州五菱就是桂汽這家國有控股有限責任公司掌控的了。所以五菱品牌到底為止算是自主品牌，上汽通用五菱則是以合資方式打造的自主品牌汽車，定義比較奇特但隻能這麼理解。

現在的桂汽到底在造什麼呢？

其實桂汽還是沒有什麼存在感的， 其主要業務除汽車零部件的生産供應以外，生産的車輛以拖拉機為主，還有微型汽車；在很多風景區能看到的鋼管框架的遊覽車，或者看起來比較奇特的小巴士都有桂汽的身影，其次則是以上汽通用五菱的面包車或微卡為基礎改裝的一些車，這些車的競争力實在是一般。

綜上所述，五菱汽車是廣西汽車集團的主體，桂汽是國有控股企業，概念上和上汽、廣汽、一汽、東風或長安一樣；五菱起起伏伏後算是自主品牌，隻是五菱的基礎還是依靠上汽通用五菱，品牌不論如何理解或者定義，這些車的本質還都是合資汽車，車輛的競争力有明顯下滑的趨勢。

寶駿則屬于“合資自主新創品牌”，舉個不恰當的例子，如果說五菱是華裔，寶駿就是個混血，實在是難以來定義。

但五菱寶駿都有合資汽車的典型特征，簡而言之就是車輛的價格高于同級别國産汽車，可是動力、配置和車輛的綜合品質卻沒有更高；這樣的車除非在技術方面有領先優勢，否則就不可能熱銷，而在技術方面的五菱隻能從通用汽車獲得一些二線技術，在電驅技術領域連通用都指望不上。所以五菱寶駿兩大品牌近年來的銷量都在大幅下滑，定義乘用車品牌的寶駿下滑幅度最大，現在看來已經沒有什麼前景了；但五菱在努力轉型乘用車品牌，從星辰HEV這台車來看，五菱似乎找準了品牌定位和未來的方向，也許還有沖擊第一陣營的機會。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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