豐田LC系列口碑極佳，尤其在越野迷心中占據着絕對的主導地位。而最為經典的一款車型就是蘭德酷路澤，也因為其出色的越野能力而獲得“陸地巡洋艦”的美譽。之後的LX570、普拉多、奔跑者都是以它為原始版本而研發設計出來的。

蘭德酷路澤若是以地區來劃分，可能真的是數不清了，因中東版車架強度高、車漆耐熱度強等因素使得它從衆多版本中脫穎而出，銷量也是最佳；并且蘭德酷路澤以排量劃分為三個車型，分為4000、4600、5700。

以體型而言

雖然排量不同，但整體外觀設計并沒有明顯區别。5095*1975*1930mm的身材比例，已然加入了全尺寸SUV的行列。車身線條流暢，棱角分明卻并沒有太過咄咄逼人。大燈造型也和整體車身一樣，方方正正，而且新增了LED日間行車燈，在配上前額的隆起肌肉感，有些彪悍的味道。

尤其是16款前進氣格栅有了明顯的變化，新形象看上去更加大氣威嚴。

以實用為底線的内飾設計

内飾整體設計和老款相差并不大，主要在方向盤、中控闆面和多媒體控制區域等細節上有所改變，時尚了許多。真皮包裹的方向盤上下部分都為實木，手感極佳。整體風格簡潔大氣，所有的按鍵都比較大，一切都是以實用為最終目的。

本質看性能

如上圖所示，這三種版本最本質的區别在于動力性能方面。排量越大自然動力就越強悍。也可以說，不是所有蘭德酷路澤都是陸地巡洋艦，4.6以上才是真“陸巡”。

核心動力系統

從數據中能清晰地看到，酷路澤4000使用的是V6發動機，而4600和5700配備的都是V8發動機，在動力提供的根源上就有了區别。V6發動機在市面上的占有量是極高的，也從側面證明了它的可靠性。

4600與5700搭載了V8發動機，在滿足最基本的越野使命的同時，能提供給消費者更好的舒适體驗。這些消費者需要的不僅是忠實的夥伴，而是個能四方征戰的戰将。在一些長時間處于高原地區的車主，想要擁有極速的體驗感，大排量的自然吸氣發動機絕對是首選。

搭載變速箱不同

變速箱的擋位越多，也就代表着能提供給發動機最優轉速區間更多，擋位比較密集使得換擋時頓挫感不明顯，車輛行駛更平穩。6擋手自一體變速器曆經20年的敲打磨砺，已經是一項極為成熟的技術，結實耐造，更适用于戶外的越野環境。

坦白說，抛開一切外部因素，最能撐起“陸地巡洋艦”這個稱呼的應屬酷路澤5700，性能最強的才是王者。

蘭德酷路澤本身油耗較高，它本身就是一款偏向舒适的越野車，所以考慮的最大問題就是經濟成本。在保證動力的前提下，盡量的低油耗才是最應考慮的問題。

綜上所述，4000可能在某些情況下會出現動力不足的情況，5700的售價又太過昂貴，和LX570都有的一拼了。不上不足，比下有餘，在保證動力和性價比的情況下，4600真的是更好的選擇。

最後小編為大家放上幾張LC4600的實拍圖，各位感受一下。

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