航拍懷柔蔬菜種植基地的工人正在忙着采收蔬菜。新京報記者 王巍 攝

京郊懷柔，潮白河與大廣高速交界處，楊宋鎮太平莊村附近，一片200畝的蔬菜種植基地裡，人們比往常更忙碌。

新發地休市後，這裡的工人們每天要比以往多采收近一倍的西紅樹、黃瓜、白菜、尖椒、茄子等民生時令蔬菜。最多時一天要1700多公斤白菜，比原計劃的每天100多公斤，多了10多倍，将近20個工人，要為此一直忙到深夜12點。

6月20日16點30分到18點，新京報鄉村頻道特意奔赴京郊懷柔、小湯山等地，探訪京郊鮮菜采收、分揀、包裝、運輸全過程，并用直播的方式，全程追蹤京郊生鮮蔬菜從地頭到餐桌的全過程。短短一個半小時直播，在鄉村頻道“鄉裡鄉外”抖音号、快手号同時播出，吸引了兩大平台近十萬人次的熱情觀看，共同見證了北京蔬菜行業從業者在特殊時期的辛苦與付出，并為北京農業的支援力量加油。而從業者的勞動故事，與京郊鮮菜從地頭到餐桌的辛苦旅行，新京報記者都進行了記錄與還原。

小湯山蔬菜基地種植的小番茄。新京報記者 王穎 攝

淩晨4點 趁着微光采收

淩晨4點，57歲的關貴臣已經起床了，喝了一杯熱牛奶，就提着筐下地了，晨曦的微光剛剛照亮種植基地，路上三三兩兩的工人們，和關貴臣一樣，都在陸續下地。今天上午，他們有各自的采收任務，關貴臣的任務，是采收400公斤西紅柿，這個數字，比往常多了兩倍多。

蔬菜種植基地占地200畝，有100個大棚，這個季節正是西紅柿成熟的高峰，關貴臣和妻子要在10多個大棚中完成今天的工作。

懷柔蔬菜種植基地一共有100棟大棚 。新京報記者 王巍 攝

清晨的大棚中，溫度不高，甚至有一點兒涼爽，他們的第一撥工作，必須在10點之前完成，10點之後的大棚裡太熱，無法幹活，下一撥采收，下午才開始。

關貴臣和妻子提着筐，在一行行西紅柿秧苗間穿行，把成熟的西紅柿采下來，一個來回，差不多就能裝滿一筐，然後提到大棚邊上的工具房中，一個個稱重并放到更大的筐裡，西紅柿采收有标準，太大和太小的都不能要，裝筐的時候，隻能裝三層，以防太重，在運輸中壓壞了下面的西紅柿。

關貴臣和妻子在大棚裡忙着采摘西紅柿。新京報記者 耿子葉 攝

快到6月底了，100個大棚中，很多都已經收完了，正在捂棚，用高溫催化地裡的綠肥加速發酵，同時也起到殺菌作用。還有菜的大棚不算多了，主要是西紅柿、尖椒、白菜、黃瓜等，每個有菜的棚裡，都有人做着類似的工作。大棚間的露地上，也種着圓白菜、白菜等蔬菜，有些已經收完了，有些還在采收。

上午10點 蔬菜的第一次旅行

種植基地的中部，有一排冷庫，工人們會随時把裝好的蔬菜送到冷庫裡，使蔬菜一直保持在低溫狀态中，種植基地的經理告訴記者，這樣可以讓蔬菜最大程度地保持新鮮，并減少損耗，“比如白菜，暴露在高溫中，表層很快會蔫兒，銷售的時候肯定要剝掉，但如果全程冷鍊，表層也是新鮮的”。

快10點的時候，一輛廂式貨車開到了冷庫旁邊，工人們打開冷庫，把一筐筐的蔬菜裝上貨車。上午有70多筐蔬菜要運走，三個人要裝接近一個小時。開車的司機一直坐在駕駛室裡，沒有下車，經理告訴記者，主要是保證全程無接觸運輸，這也是疫情期間特殊的措施，以保證運輸過程中的安全。

工人們把裝好的蔬菜送到冷庫裡。新京報記者 王巍拍攝并制作

11點左右，裝車完畢，車門關上，貨車離開種植基地，前往位于小湯山的基地，那裡是分揀包裝中心。

大概半小時左右，貨車就到了小湯山。在這裡，更多的車輛，正在從延慶、密雲等多個種植基地運來早晨采收的各種蔬菜，統一進入小湯山的冷庫，進行預冷。

“盡管是冷鍊運輸，但實際上，運輸過程中，蔬菜的溫度還是會上升，所以到了基地，在分揀包裝之前，要經過兩個小時左右的預冷，然後才能保證在分揀包裝的過程中，蔬菜溫度不會過高。”基地總監張興敏告訴記者。

下午1點 分揀車間開始忙碌

各個種植基地的蔬菜彙集到小湯山，這裡是整個供應鍊條中的中轉站，蔬菜在這裡集中預冷，然後根據各個商超、社區、電商渠道不同的需要，分揀包裝，等待發出。

中午12點以後，開始有工人陸續進入車間，在車間入口測體溫、消毒之後，才能開始工作。車間有三個門，入口、出口、冷庫連接口。車間裡本身，還有數個小型的冷庫。

蔬菜套餐正在裝箱。新京報記者 王巍 攝

車間的前部是一片空曠區域，放着很多空紙箱，這裡是電商分揀和包裝的區域。往常，這裡每天會發出去數百份快遞，送到北京各個區域的訂戶手中，最近這幾天，因為疫情的關系，訂單量大增，一天的訂數，超過了2000份。“我們旁邊也有一個種植園，種植園裡除了一部分區域用來育種、實驗之外，還有一部分主要供采摘，但這段時間，也全部都按照普通蔬菜的價格，供給電商和社區。”張興敏說。

淩晨三四點的小湯山蔬菜加工車間，十幾名工人正将香菜韭菜去根打包。新京報記者 耿子葉 攝

車間的中部，冷庫連接口的附近，是一圈分揀包裝的工作台，預冷完成後的蔬菜，從冷庫中出來，進入車間，工人們就開始在工作台上分揀、包裝，比如韭菜，運來的時候是粗糙的大捆，要拆開，去掉多餘的根、黃葉等，然後用保鮮膜分成小包裝。按照訂單，重新裝筐。送往每一家商超、每一社區的蔬菜，會各自分類放在一起，方便之後裝車運輸。

下午5點 車間裡的工作高峰期

6月13日，新發地臨時休市之後，車間的蔬菜供應比往常多了很多，工作也緊張了近一倍。在以往，這裡有20多個工人，一般到下午五六點，基本上就能完成分揀包裝的工作。

最近幾天，基地又招了20多個臨時支援的工人，領導也要上崗，兩班倒工作，幾乎每天都要忙到淩晨，車間裡基本上徹夜不休。

下午5點多的時候，車間裡的工作進入了第一個高峰期。圍成一圈的工作台前，站滿了工人，傳送帶快速轉動，有時候下一環節的人忙不過來，工作台上堆了一堆，旁邊機動的工人就得上去幫忙幹活，加快流程。

因為要保障蔬菜的質量和品相，裝菜的筐，幾乎都隻裝半筐左右，每裝夠一箱，就有專門的工人，送到車間裡的小冷庫裡，按照區域放在一起，每個筐上，都貼着“名牌”，比如馬家堡、望京、回龍觀等，這些名字都顯示簡稱，每一個名字對應着一個具體的商場、超市或者社區，别人看不明白，但工人們一看就知道是送到哪裡的。

下午6點左右，第一批工人逐漸下班了，回去吃飯、休息，第二批工人開始進場，重複着上一撥的工作。

次日1點 工人們的簡單夜宵

淩晨1點，車間裡仍然燈火通明，後勤的工作人員送來了饅頭、菜、雞蛋湯，開始招呼工人們休息、吃夜宵。

工人們都帶着餐具，飯盒、飯碗各不相同，饅頭裝在一個簸箕中，工人們各自取用，雞蛋湯則是大桶，專門有人負責盛湯。

車間裡沒有餐廳，有人随便找個地方坐下，就開始吃飯，有人在車間外的路邊，拉過來一個空筐，倒過來扣在地上，既是桌子，也能當凳子，還有人就坐在車間外的馬路牙子上，就着路燈的亮光吃飯。

盛夏季節，盡管車間裡開着風扇，但還是外面涼快一點兒，馬路牙子上，坐了一排工人。

張興敏說，這幾天蔬菜保供，加班到淩晨是常态，人歇活兒不歇，有時候車間裡24小時不停工。所以加了夜宵，不然到午夜的時候，人扛不住。

夜宵的時間很短，前後不過20分鐘左右，工人們又回到自己的崗位上開始忙碌，活兒還很多，時間也很緊，最晚淩晨3點左右，送菜的車就來了，就要裝車了。

次日4點 鮮菜運往商超、社區

淩晨2點多，開始有大小不一的廂式貨車進入基地，有的車開到了車間的出口，有的停在旁邊等待。

22歲的徐猛來得比較早，他的車比較大，拉的貨多，要送的地方也多，所以要比别人更早出發。他的妻子也和他一起，兩個一起，裝、送、卸都是他們。

跟随司機一起給超市送菜。新京報記者 耿子葉 攝

3點左右，徐猛開始裝車，他今天要送七家商超，送完之後，如果早的話，還可能送第二趟。張興敏告訴記者，最近這幾天，送貨的車增加了一倍，但仍有些不夠，有的車要送兩趟。

4點，徐猛裝完了車，開出基地，天邊剛剛露出微曦。他的第一站，是天通苑的一家商超，距離不遠，大概半小時左右就到，那裡已經有超市的人在等着接貨。徐猛把車開到商超的背後，商超倉庫的卷閘門比地面要高，大門打開，地面剛剛和車廂對齊。

十多分鐘，菜就卸到了商超的倉庫，徐猛開車趕往下一個送貨點。商超裡的人，則開始把新到的蔬菜擺上貨架，早晨8點，商超就開門了，早起的市民們，就會把這些蔬菜買回家裡，或者今天，或者明天，這些京郊鮮菜就會變成餐桌上的美食。

新京報記者 周懷宗 張樹婧 耿子葉

攝影 王穎 王巍

編輯 唐峥 校對 李項玲

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