要問現在什麼車熱度高，還得看新能源汽車。以前消費者覺得新能源汽車不能買是因為技術不成熟，但是再看如今的國内汽車市場，很多傳統汽車廠商已經開始轉型做新能源，個别車型更是一車難求，客戶訂單從未斷過。前陣子有位朋友拜托小編推薦一款價格在15萬元左右的電動車，作為家庭的代步車輛。既然是家用車，所以實用性是比較重要的，所以我推薦的車型是廣汽埃安AION Y PLUS。

目前在售的AION Y PLUS是有2022款和2023款，廠商指導價為13.76-18.98萬元。相信屏幕前挺多朋友對這款車的了解并不多，那麼下面我們就以售價15.98萬元的2023款 PLUS 70科技版進行講解，對這款車感興趣的朋友一起來看看吧。

單從外觀造型來看，AION Y PLUS的顔值是比較年輕時尚的類型。整台車的前臉造型比較簡約，因為是純電動車，所以它的前臉采用了和大多數純電動車相同的封閉式處理，其作用除了能降低風阻以外，還能保證内部機械結構的熱量，提高續航裡程。前照明燈的造型挺有辨識度的，較多線條組成的日間行車燈，點亮後有着不錯的質感。另外還标配有自動大燈和自适應遠近光功能，能帶來不錯的照明效果。

車身側面的造型挺厚重沉穩的，前後門把手均采用隐藏式的設計，當收緊時，整個車身側面會顯得比較樸素，沒有多餘繁瑣的線條點綴。車頂行李架采用和車身不同的配色，五幅式輪圈造型也是比較簡單，搭配前後輪眉灰色的裝飾飾闆，看着也挺運動的。

尾部造型較為圓潤，貫穿式尾燈在當下是比較常見的設計，中間是“AION”字母标識。

再來看内飾布局，AION Y PLUS的内飾布局挺簡單的，和外觀造型相同，内飾也沒有使用很複雜的線條設計。中控台使用的飾闆采用不同的配色，單從呈現出來的視覺效果，中控台層次感較為清晰。内飾用料質感是比較一般的，硬性材質居多，考慮到這是一台電動車，電池占據了較高的成本，所以也能讓人接受。

配置層面倒是挺豐富的，全液晶儀表和中控車機屏幕都是全系标配，這款車的車機系統内置了車聯網和遠程升級功能，常用功能基本都有配備。其他配置上，後駐車雷達、360°全景影像/540°全景影像、全速自适應巡航、L2級别輔助駕駛功能都是有的。

而在空間方面，AION Y PLUS的車身長寬高為4535/1870/1650mm，軸距為2750mm。AION Y PLUS定位是緊湊型SUV，由于車身結構有别于汽油車，多數空間是給到了車内，較長的軸距尺寸也是帶來了足夠寬敞的腿部空間。我180cm的身高坐在後排，其腿部的空間是有兩拳多，頭頂空間是有一拳多的餘量。中間地闆近乎純平，再加上車身寬度比較寬，所以後排滿員時，橫向空間也不是很緊湊。如果能對座椅座墊長度進行加長，腿部的承托感會更好。

動力部分，2023款AION Y PLUS是有510km和610km兩種續航版本，相比2022款是有一定提升的。我們試駕的AION Y PLUS是510km版本，永磁/同步電動機采用前置布局，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩225N·m，搭配的是電動車單速變速箱。從續航裡程來講，510km的續航表現足以滿足大多數人工作日的城市通勤，日常家用是足夠了。從駕駛角度來講，AION Y PLUS在A柱部位是給到了一塊尺寸較大的三角窗，再加上坐姿是比較高的，所以駕駛視野比較寬敞，能便于駕駛員發現盲區，避開障礙物。懸挂方面使用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂形式。

綜上所述，AION Y PLUS的綜合實力是比較強的。它有着年輕時尚的外觀和内飾，整體配置水平較高，後排空間能滿足家用需求，入門版車型就有510km的續航表現，實用性是它的賣點。對于這台AION Y PLUS，大家還有哪些看法或者想要了解的問題，歡迎在評論區留言。

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