桂林市屬于廣西下轄的地級市，提到桂林市相信沒有人不知道吧？有很多人把桂林當成廣西的省會，甚至整個廣西都僅僅聽過桂林市，因為大家都聽過一句話“桂林山水甲天下”，不過桂林的經濟目前發展隻能算是一般了，雖然在省内還算不錯的，但是在全國範圍内隻能算作中等水平，今天咱們主題是一起聊一下桂林市的高鐵建設。

桂林全轄區範圍内将規劃建設成14個高鐵站，最終目的是讓所有的縣城都能夠開通高鐵站，截止目前為止已經有9個高鐵站開通使用，完成率百分之七十左右，可以說是非常強大的，畢竟其總的規劃的數量高達14個，桂林市目前開通的9個高鐵站有6個是位于下轄的縣級單位的，還有3個是位于市轄區的，這些高鐵站都是位于國家主幹線貴廣高鐵以及湘桂二省重要的連接線衡柳高鐵這二條高鐵線上的站點。值得一提的是桂林市在整個廣西轄區内屬于高鐵站數量最多的地級市，遠超首府南甯市以及第二經濟強市柳州的數量，是廣西名副其實的高鐵第一地級市。

目前桂林已經有“十字形高鐵線路”這是由衡柳高鐵和貴廣高鐵二條高鐵線路相交的結果，除此之外桂林市還有二個方向的高鐵線路在規劃中，這二條高鐵線路是由湘桂二省重要連接線懷桂高鐵以及桂粵兩省重要連接線桂湛高鐵組成的，屆時桂林将形成6個方向的高鐵線路，（下圖僅僅是大緻方位不代表實際位置，想看實際的可以看國家規劃圖）

藍色為已經開通的，綠色為規劃的高鐵線路

前面有網友問說桂林的經濟發展并不是很好，建設這麼多高鐵線路和高鐵站有點浪費資源，而且高鐵站數量太多感覺很亂，真的是這樣麼？

數據居士觀點：桂林是個标準的旅遊城市，其轄區内的工業并不是很發達，基本上整個市都是靠旅遊業來維持，對于一個旅遊城市來說沒有便利的交通誰會去玩呢？如果沒有高鐵從全國各地到桂林非常的不方便，高鐵的建設讓各地區的人便利到桂林去旅遊去消費，這些人不僅需要支付景區費用還要在當地吃喝玩，這些可以提高本地人的收入，最重要的是讓本地政府有更多的錢去建設本地的基礎建設，讓整個地區的人都能夠受益。

對于有些網友提出說高鐵站建設太多浪費資源這個我就想不通了，桂林的9個高鐵站都是衡柳高鐵和貴廣高鐵線上的站點，二個高鐵線路已經開通，在高鐵線上建設幾個高鐵站點的花費并不是很高的，但是卻能讓一個地區幾十萬人口便利的乘坐高鐵，這樣好的事情為什麼說浪費資源呢？難道高鐵線路都已經占領那麼多土地多建設幾個高鐵站就是浪費？要知道很多地區想建設高鐵站都沒有資格麼？最後祝願桂林能夠穩定發展

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從2014年第一次到桂林開始，我自駕到過桂林不低于十次，幾乎走遍了桂林所有縣城（下圖是19年到現在走的）可以說對桂林還是比較了解的，感覺桂林的環境越來越好，當年第一次去漓江的時候水都是有點臭臭的，經過多年的改善居住環境也越來越好，當然有得必有失，在這些年終桂林城市的發展變化并不是太大，在整個廣西都不算太明顯，不過我覺得桂林保持好的環境才是最重要的。

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