國内B級車市場的發展日見成熟，随着二胎甚至三胎政策的放開，國人對汽車的空間要求也是與日俱增，B級車自然也成為了國人的香饽饽。提到B級車，不免讓人想到了日系和德系車，今天就給大家帶來了三款熱門的B級車型，經濟又省油，非常适合家用，并且市場口碑非常不錯，閉着眼睛買都不會錯。

第一款：本田雅閣

本田雅閣在二手車市場擁有着較高的保值率，新車市場也是人氣焦點。早先的雅閣在設計上一直保持着商務風格，但是近幾年國内汽車領域的消費者年輕逐步年輕化，所以在設計方面本田不再墨守成規，放棄了商務風格，而采用年輕味十足的運動造型。

前臉設計并無太多特色，最具特色的還是車身，溜背的造型早已是運動車型的标志，如今被運用在了雅閣的身上，這讓吸引了許多年輕人的目光。為了保持這種運動氛圍，本田為雅閣的排氣用上了雙邊單出的布局，同時尾燈也采用了V字造型的設計。實際上這種尾燈設計有些像思域的尾燈風格，隻是在外觀上并沒有太高的相似度。

雅閣的内飾設計并沒有像外觀一樣走年輕路線，而是繼續使用成熟沉穩的風格，懸浮式中控屏兩邊及屏幕下方安置了不少物理按鍵，雖然這種布局可以讓中控區保持整潔，但按鍵過小，操作起來并不是太方便。雖然内飾采用了較多的軟性材質來包裹，不過紋路設計比較普通，缺少了一些豪華感。

動力方面，新車共提供了兩種動力規格，分别是1.5T燃油版和2.0L銳混動版。以目前較為熱門的混動車型為例，其發動機最大功率為143kW，最大扭矩為260N·m，電動機總功率為135kW，總扭矩為315N·m。如果僅談發動機，動力表現比較普通，隻是在動力輸出方面比較線性，加速感受較為細膩。但電機介入時，其加速能力得到了明顯的提升，起步更快，擺脫了“肉感十足”的加速表現。

第二款：豐田凱美瑞

自從改款之後，其誇張的運動造型在年輕人群中遍地開花，一時成為了熱談。改頭換面的凱美瑞則是由内而外的變化，外觀更年輕，前臉保留了經典的八字胡風格，兇悍的造型讓人難忘。

車身放棄了早期的“西裝革履”，穿上了運動化外衣，流暢的線條讓車身保持着攻擊姿态，深受年輕人的喜愛。車尾設計較為保守，尾燈尺寸比較寬，雖然沒有采用貫穿式設計，但也能為車尾帶來清晰的層次感。部分車型為尾燈增加了“淚眼”裝飾條的設計，增加了尾部的運動感。

内飾方面，相比雅閣，凱美瑞要更時尚一些，中控區采用了S型的非對稱設計，中控屏從以前的内嵌式設計改用了如今的懸浮式造型，時尚感油然而生。車内用料比較講究，軟性材質和縫線工藝的搭配為車内增添了豪華感。

動力方面，該車提升了三種動力配置可選，分别是2.0L燃油版、2.5L雙擎版和2.5L燃油版。以2.5L燃油版為例，發動機最大功率為154kW，最大扭矩250N·m，匹配8AT變速箱。在如今渦輪橫行的時代，豐田依然不放棄自然吸氣發動機，這讓許多自吸粉絲感到欣慰，動力方面雖然無法和同級别的帶T動力車型相比，但在平順性上，則讓渦輪車型望塵莫及。

第三款：大衆帕薩特

一款“教父”級的B級車，在國内見證了中國汽車的發展史，如今的它也為我們帶來了全新的面孔，陣點式中網與大燈融合在一起，這種設計是大衆“慣用”手法，整體來說，整個前臉造型還是非常年輕化的。

近年來的溜背造型或許已經成為了轎車的“标配”設計，就連帕薩特也要沾一下邊，這種似溜非溜的造型把老氣橫秋的車身注入了年輕與活力，讓車身更時尚更富有動感。新款車型在尾部方面發生了非常大的變化，最明顯的是貫穿式尾燈的加入了不僅提升了車尾的辨識度，同時也讓帕薩特成功的吸引到衆多年輕人的眼光，這次大衆終于走在了時尚的前沿。

内飾設計依然還是上一代車型的風格，雖然部分車型不再套娃，但樸實的風格還是沒離開大衆，用料方面有些不盡人意，硬塑料占據面積較大，檔次感一般。

動力方面，新車依然提供了1.4T、2.0T低功和2.0T高功三個版本，1.4T版本被不少網友吐槽小馬拉大車，2.0T低功版本也并不受待見，2.0T高功版本較為火熱。其最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，匹配的仍然是大衆7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成在市區内表現比較亮眼，提速快，動力儲備充足，這台雙離合變速箱經過多次調校之後，平順性得到了明顯的提升，雖然偶有頓挫，但并不是很明顯。

說到最後：

B級車走向繁榮，同時也看出國人用車需求發生了明顯的轉變。在競争激烈的環境中，雅閣和凱美瑞保持着穩中有升的勢頭，而帕薩特受到之前撞擊測試的影響之後一蹶不振，至今銷量也沒有明顯的起色，對于之後的路來說，雅閣和凱美瑞要更輕松一些，而帕薩特就有些步履艱難了。如果是你，你會選擇哪款呢？

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