我們從相關渠道獲悉,長城汽車高端“Z品牌”将在11月19日正式發布,從時間點來看,它應該就在2021廣州車展期間發布。
“Z品牌”又是什麼?長城汽車副總裁穆峰此前表示,這是基于長城DHT混動平台開發的全新品牌,它将聚焦在PHEV車型,也就是說這個新品牌可以被認為是混動品牌,其内部代号為“Z”。
哈弗全新概念車
目前長城正在對新品牌傳播項目進行招标工作,長城要求團隊必須有非常豐富的豪華汽車品牌策略及品牌CIS設計經驗,并且業績上,至少在服務豪華汽車或奢侈品、高端時尚品牌策略及CIS創意設計業務有三年以上經驗,種種來看,長城“Z品牌”将是作為一個高端品牌打造,甚至是長城當下最高端的汽車品牌。
長城Z品牌傳播項目招标信息
目前長城已經注冊了“維他命”系列商标,但還不知道這些商标是否與“Z品牌”有關。
長城注冊的“維他命”系列商标
其實早前長城汽車也發布另外一個高端新能源品牌,叫沙龍智行,前哈弗品牌總經理文飛擔任沙龍智行CEO,那麼該品牌會不會與Z品牌有關聯呢?報道來看,沙龍智行将主打氫能和純電車型,該角度來說,沙龍智行品牌應該與即将發布的Z品牌是兩個獨立存在。
沙龍智行CEO文飛
如果真是如此,加上哈弗、WEY、歐拉、坦克、長城皮卡以及沙龍智行,Z品牌就是長城第7個汽車品牌,這總讓我感覺有點像奇瑞“多生孩子好打架”的感覺,不過長城各大品牌布局還是比較明确的,哈弗主打傳統SUV業務,長城皮卡則深耕皮卡市場,歐拉而走精品純電小車路線,而WEY和坦克各自主攻高端燃油SUV和硬派越野SUV,接下來氫能源和純電市場就交由沙龍智行負責。
哈弗第三代H6
坦克300
WEY摩卡
歐拉好貓
從布局來說,目前長城在轎車布局上還有留有很大空白,不排除“Z品牌”或許就是為高端插混轎車而來,可能也是重啟長城汽車的轎車業務,不過單單為了一個轎車業務有必要再啟動一個新品牌嗎?這點我們保留觀點。
但可以關注的是,長城這麼多品牌肯定會存在市場風險,畢竟前車之鑒還是不少,企業擴張是一把雙刃劍,擴大業務可以鞏固基礎,但經營得不好也是一個拖油瓶,這點長城要注意注意了。
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