文/磊磊

随着越來越多購車者的進入，當下正成為一個火熱競争的風口。高歌猛進的各家品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？将去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

外形設計

外形層面，全新薩斯ES依然采用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網内部使用了豎向的格栅。并對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。

外觀方面，雷克薩斯RX車型采用新的外觀造型，配備光束LED前大燈，延續了家族式的銳利造型元素，紡錘形前格栅，更纖細的前大燈使前臉更加銳利，而後尾燈也采用了的L型的造型。尾部下方由雙出排氣、後擴散器構成。整車的造型更鋒利，各個零部件結合部分的邊緣更加突出。

内飾風格

内飾層面，全新ES也抛棄了雷克薩斯車系曾慣有的小心謹慎、亦步亦趨，變得時尚而又張揚。環抱式内飾整體布局，也使這套内飾的整體觀感，變得富有神韻、美感豐盈。

内飾方面，RX則搭載12.3英寸高分辨率分屏多媒體顯示屏，并在方向盤後加入了換擋撥片的配置，增加駕駛者的參與感。新車進一步提升了座椅和内飾的質感，增加可選的内飾顔色，讓内飾和外觀有更多種搭配。

空間及乘坐舒适性

​乘坐感受是雷克薩斯一貫的強項。在ES上，無論是椅墊長度、靠背傾斜角度，還是填充物的厚實程度，都充分保障了乘坐的舒适性。ES的後排同樣提供了足夠充裕的乘坐空間，甚至能支持跷二郎腿這樣的風騷操作。無論是車内氛圍，還是乘坐體驗，ES都是一輛很容易讓人放松的車。

​乘坐空間和感受方面，RX有着柔軟的沙發，後排純平地台符合日系一貫表現，轎跑溜背也從後排乘客頭頂識趣地避開，乘坐感受舒展開揚。

動力及駕駛感受

操控層面，基于TNGA架構的應用，全新ES有着較為明晰、切實存在的運動。但這種運動的拿捏，卻也足夠精準微妙。并非“小部分人喜歡的敏捷”，而是“大多數人喜歡的舒服”，恪守于質感與安穩一邊。它不會挑逗你把它開得如何激烈，但時刻存在的底氣，卻會賦予你豐沛的駕駛愉悅和信心。

動力層面，行業領軍者、格局開創者，這些贊頌得甚至有些肉麻的字眼放在豐田這套混動系統身上，也毫無言過其實的尴尬。畢竟是它，開啟了國内市場對混合動力技術的認知。甚至可以說，當前推出混合動力車型的其他品牌，都享受着豐田教育市場的紅利。混動系統層面，ES300h搭載一台熱效率高達41%的2.5L發動機和兩台通過行星齒輪組聯結的電動機，實現油電協同，效率極高。但兩台電動機無法解耦、無法實現單獨工作的結構特點，卻也讓它的動力表現多少有些溫吞，不夠淩厲。

動力層面，就實際表現來說，豐田發動機 愛信變速箱的組合，有着相當不錯的平順線性。​駕駛層面，這是一台未搭上TNGA快車的高級豐田。日常駕駛輕盈自在，強調更為純粹的舒适性。

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