大家好，我是超級小桀。

毫不誇張地說，身邊親戚朋友超過九成的人

都不認識“捷尼賽思”這個韓國高端汽車品牌。

其實早在2008年9月，“捷尼賽思”的前前身“勞恩斯”就首次進入中國市場，當時推出一款後驅中大型轎車勞恩斯，車輛的售價為39-52萬元，可謂相當不低。因為當時在售的奧迪A6L的起售價才34.80萬，誰會考慮買一輛40萬的韓系車呢？

親戚朋友都認不得，真是花錢買車買了個寂寞。

隻是沒想到的，就算是在韓國本土，勞恩斯的銷量也隻有一個字“慘”來形容。勞恩斯就有點像阿爾法羅密歐了，在中國混不好，依舊硬撐着。

勞恩斯經過了數幾年的改款，直到2014年才迎來了換代，新車定位依舊是後驅行政級豪華轎車，并更名為“捷恩斯”。關鍵是新車并沒因為賣得不好而“适當性”降價，反而售價有所提升，為37.8萬-64.88萬元。

玩呢？這會是真的完了。

Genesis G80

Genesis G90

不過逆轉是在2015年，Genesis作為現代集團高端品牌宣布獨立，随後在2016年與北美車展推出了豪華中大型轎車G80/G90兩款，并作為兩屆韓國總統座駕，頓時聲名大噪，得到極多消費者的關注。

Genesis G90内飾

随後Genesis短短幾年就在北美市場殺出一片天地，并邁入二線豪華品牌陣營。但這跟中國市場半毛錢關系都沒有，依舊得不到待見，加上某些因素的影響，韓系進口車更是斷崖式下跌，以緻在2016年底正式退出中國市場。

直到2021年4月2日，Genesis宣布卷土重來，并推出了G80/GV80兩款新車。

大咖之前也對捷尼賽思G80/GV80有過不少介紹了，兩款新車确實是在設計上得到不少消費者的認可，做到了豪華品牌應該有的豪華與檔次，設計原創度上也是相當的高。

捷尼賽思G80是一款中大型轎車，而GV80則是一款五座可選裝七座的中大型SUV，兩車剛上市，前者售價為36.28-45.38萬元，後者售價為52.98-61.88萬元。

奔馳GLE

捂着良心說，參考同級别的奔馳寶馬奧迪，例如69.98萬起售的奔馳GLE，69.99萬起售的寶馬X5以及68.88萬起售的奧迪Q7，捷尼賽思GV80賣五六十萬确實還可以。

沃爾沃XC90

就算是二線豪華品牌，沃爾沃XC90也要六十多萬才能落地，這倒是跟凱迪拉克有些類似了，中大型SUV凱迪拉克XT6的起售價不到40萬，都有着“降維打擊”的意思。

寶馬3系

再者，捷尼賽思G80亦如此，中大型轎車賣三十多四十萬，明顯是跟BBA搶客源，就例如本身想買高配325Li的寶馬3系，很有可能會被低配的捷尼賽思G80所吸引，配置方面是旗鼓相當的，但前提是要認可捷尼賽思這個品牌。

但很多時候，買豪車并不太考慮産品本身，而更多的是面子。

前面提到了，捷尼賽思這次“三進宮”，明顯是要打一個價格差，就是要告訴消費者，同等預算我能給到你更多，但事實是如此嗎？

空間實測來源（180cm）：汽車之家

從表面參數來看，捷尼賽思GV80的車長接近5米，軸距2955mm，是比較标準的中大型SUV身材。但從各方媒體的實測可看出，新車的二排空間卻沒得到該級别車型應享有的空間體驗，主要是腿部空間比較緊促（中部地台有隆起），其次進入第三排空間也不方便，相應坐姿也相當不理想。同樣的車内乘坐空間問題，捷尼賽思G80也存在。

關鍵在于沒有進行“中國式加長”。

再來談到動力系統，捷尼賽思也确實夠“良心”。

拿着買2.0T的同等預算，咱們能買到全系标配2.5T發動機的捷尼賽思G80/GV80，304匹馬力和422最大扭矩開起來就很爽，但相信油耗也相當感人。官方也真敢寫，G80作為一款全時四驅的中大型轎車，其NEDC綜合油耗為7.8L/100km，差點以為是一套2.5T混合動力系統。

而捷尼賽思GV80的NEDC綜合油耗就标10.39L/100km，倒是正常一些，不過跟同級BBA比，又差點意思。進口奔馳GLE的NEDC綜合油耗為8.9L/100km，奧迪Q7的NEDC綜合油耗為8.8L/100km，寶馬X5的NEDC綜合油耗為9.1L/100km。

凱迪拉克：動力強油耗高也很正常！

林肯：油耗高才證明是豪車啊！

現在新車才剛剛開售，僅在上海地區有直營店，至于後期維修保養費用方面，作為進口豪華品牌，相信也不簡單吧。

林肯品牌在國産之前，在中國市場真的很艱難，但實現國産化後，25萬不到起售的冒險家能賣每個月5000輛，更高一級别的航海家也能突破月均千輛，也算是有些收獲了，至少證明國産化這條路是對的。而深入想想，捷尼賽思想要在中國市場混得好，應該效仿國産化嗎？

其實很難，也并沒有意向。

捷尼賽思先期導入G80和GV80兩款新車，很明顯是想在中國市場“試試水”，兩款都是中大型級别車，意在加強高端豪華品牌的形象，而非首先引入定位更低的中型SUV-GV70。相信往後捷尼賽思GV70引入中國市場，其起售價或許能給到驚喜，說不定起售價會不到30萬元。

“要是大搞國産化，且不是拉低我自身的品牌高端形象？”

或許正确的道路就是跟雷克薩斯一樣，堅持進口的身份，不求量隻求精，先在中國市場赢取口碑，再考慮導入更具性價比的車型。

捷尼賽思真不錯，我買奔馳寶馬奧迪。

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