近日,“新穿越号”繼成功穿越12号線後再創佳績,截至目前已成功掘進1000環,進尺2000米,标志着離洞通邁出了一大步。
上海機場聯絡線2标工程由中鐵十四局集團承建,主要負責2#風井以及1#風井至2#風井區間盾構隧道施工,全長4939.8米,是全線的控制性工程,該工程全線小間距、長距離并行既有滬昆高鐵,施工難度高、安全風險大,是目前國内首條長距離小間距并行運營中,高鐵線路的最大直徑盾構隧道。6月以來,掘進速度從日掘進2-5環,到現在日掘進10-12環,跑出“加速度”。
“面對疫情防控和穩産高産雙線壓力,我們搶時間、拼速度、争高效,打破僵局,築牢屏障控疫情,搶回落下的工期。”相關負責人表示,管片、弧形件運輸及土方外運是盾構掘進的難點工程,項目部将優化施工組織設計,細化工籌,以日促周,以周推月,以月保年,穩抓安全生産,力争實現質量、産值雙提升。
上海軌道交通市域線機場聯絡線是一條市域快線,于2019年開工建設,東西方向走向,全長68.6千米,設站9座,從虹橋樞紐站出發經過滬杭鐵路外環線,七寶,華泾,三林,張江,上海迪士尼度假區,浦東國際機場等重要地區,最後到達上海東站。這是一條外環以外的近郊線路,也是上海市域鐵路之一,采用8節編組CRH6F和諧号列車。
按照此前計劃,機場聯絡線預計于2024年建成投運,屆時将實現與軌交2、10、15、17等多條地鐵線路換乘,市民前往浦東、虹橋兩大機場、虹橋火車站将更為方便,兩大機場之間單程耗時将縮短至40分鐘左右。
記者:毛海萍
編輯:毛海萍
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