贛鋒锂業為何這麼火?本報記者 曹琦見習記者 李雯珊，下面我們就來聊聊關于贛鋒锂業為何這麼火?接下來我們就一起去了解一下吧!

贛鋒锂業為何這麼火

本報記者 曹琦

見習記者 李雯珊

8月19日，贛鋒锂業公告稱，公司與廣汽埃安于近日簽署《戰略合作協議》，雙方同意建立長期的戰略合作關系，從新能源動力電池最上遊材料端展開合作，持續探讨在锂資源開發、中遊锂鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。

雙方深度合作

拓寬産業鍊護城河

合作方案顯示，贛鋒锂業将發揮碳酸锂等電池核心原材料優勢，向廣汽埃安或其（潛在）供應商提供兼具可靠性及性價比的原材料；廣汽埃安支持贛鋒锂電在新型電池領域（如固态電池）開發工作，在綜合技術、質量、成本具有市場競争力的條件下，優先引入贛鋒锂電新型電池方案，贛鋒锂業确保100%供應贛鋒锂電生産所需的碳酸锂/氫氧化锂。

除了上述合作，贛鋒锂業還決定參與廣汽埃安通過增資擴股方式引入戰略投資者項目。7月18日，廣汽埃安啟動新一輪引入戰略投資者增資擴股項目，正式在廣東聯合産權交易中心預挂牌。據悉，此次募集的資金将重點用于新産品開發、新一代電池、電驅研發及産業化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生态及産能擴建等核心技術的研發和産業化布局。

“目前影響新能源汽車銷量增長的主要因素在于成本、芯片供應及基礎設施配套，電池成本已占整車成本的50%以上，限制了銷量的進一步增長。未來，廣汽埃安與贛鋒锂業可依托各自在新能源領域的産業基礎及行業資源優勢，探讨在锂資源、電池回收、電池梯次利用等方面開展合作，提高雙方盈利水平及市場地位，共建産業鍊戰略聯盟。”廣汽集團董事長曾慶洪對《證券日報》記者表示。

在此前召開的世界動力電池大會，曾慶洪曾調侃自己是在給甯德時代打工，直言目前動力電池價格過高。實際上，今年以來廣汽埃安已經提價兩次，價格漲幅在6000元至1萬元區間，漲價原因系原材料價格持續大幅上漲所緻。

供需錯配背景下，锂電上遊原材料價格今年以來持續上漲，這也導緻動力電池廠商不得不漲價，磷酸鐵锂電池價格相比去年底漲幅達到了37%，壓力層層傳導下，汽車廠商普遍面臨巨大的成本壓力。

與此同時，廣汽埃安今年以來銷量暴漲。數據顯示，廣汽埃安7月份銷量25033台，同比增長138%；1-7月份累計銷量125284台，同比增長135%，表現非常亮眼。銷量暴漲的背後，除了廣汽埃安發力網約車市場，也得益于公司在私家車市場的開拓。

“作為廣東本土企業，廣汽埃安具有本土化品牌優勢，加上珠三角地區電動化程度高，廣汽埃安市場廣闊。”一名業内人士對《證券日報》記者表示。

記者注意到，廣汽埃安對外表示将于2025年實現年銷量40萬輛，屆時對上遊原材料的需求将大幅增加，保障供應鍊的穩定将變得更為重要。除了與贛鋒锂業等上遊原材料廠商深度合作綁定外，廣汽埃安也在努力提升自己在産業鍊上的議價權，例如調整動力電池供應商的比例，降低甯德時代産品的占比，大量增加孚能科技的供應，動力電池“一供”并非甯德時代而是中創新航，2021年中創新航占其裝機量比例為76.33%。

“目前公司正在籌建動力電池公司及動力電池量産生産線，推進電池自研、自産的産業化布局，實現自主可控的動力電池供應。”據廣汽埃安相關人士介紹，8月11日，廣汽集團對外公告将成立電驅科技公司，實現自主IDU電驅系統及GMC混動機電耦合系統産業化，該公司由廣汽集團、廣汽乘用車有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司分别按23%、26%、51%的比例持股，計劃在2025年建成生産線。

固态電池即将紛紛量産

續航1000公裡将不是夢

固态電池的最大特性是在安全的同時，也有利于能量密度的提升，因此受到各路資本的追捧。贛鋒锂業于2017年開始進入這一領域，今年1月份，首批搭載贛鋒固态電池的50輛東風E70電動車正式完成交付。

當前，公司已建成7GWh電池産能，包括2GWh的固态電池産能，今年以來擴産步伐明顯加快。8月6日，贛鋒锂業公告表示，同意控股子公司贛鋒锂電以自有資金投資84億元建設年産15GWh新型锂電池項目，其中，在江西新餘投資30億元建設年産5GWh新型锂電池項目；在重慶投資54億元建設年産10GWh新型锂電池科技産業園及先進電池研究院項目，該産業園将成為國内最大固态電池生産基地。

盡管布局相對較早，但贛鋒锂業的固态電池商用化進程較慢。資料顯示，贛鋒锂業第二代固态電池，能量密度将達360Wh/kg，該款電池2021年一季度已完成B樣開發，根據規劃2022年一季度完成C樣開發，預計2023年一季度進入SOP（标準作業程序）階段。此外，其第三代固态電池的能量密度将達到420Wh/kg，2021年一季度已經完成了A樣産品開發。“公司固态電池其實是固液混合的半固态電池，全固态還是研究階段。”贛鋒锂業相關負責人透露。

相比之下，國内不少動力電池廠商則走得相對靠前，孚能科技今年1月份在互動平台表示，公司第一代半固态電池（能量密度330Wh/Kg）已經具備量産條件，将根據客戶需求決定量産時間；國軒高科8月7日在互動平台表示，公司的半固态電池單體能量密度達360Wh/kg，預計将于今年底小批量裝車，配套車型的電池包電量達160千瓦時，續航裡程超過1000公裡。

可實現整車1000公裡續航的還有甯德時代麒麟電池，能量密度可達255Wh/kg。而随着未來固态電池的紛紛量産，不少業内人士認為，有望加快純電動汽車續航裡程達到1000公裡的新時代。

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