環線公路的優點太明顯,可以與城市中多條道路互通,實現道路間的互換,所以每個城市都在積極地建設環線公路,而放眼全國,環線公路最多的就屬北京了,北京目前環線公路的建成及規劃建設數量共達到了8條,這不得不讓人想一下上海環線公路的數量,上海與北京的發展是不分伯仲,但上海在環線公路的數量上明顯是太少了。
上海的環線公路有内環、中環、外環及郊環,從服務範圍來看,内環、中環、外環主要服務中心城區,隻有郊環如其名一樣,基本是圍繞着郊區,不過郊環還未閉環,仍在建設中。
上海郊環主要由同三國道、東南郊環、浦東郊環及沿江通道等多條線路組成,形成一條圍繞着上海邊緣的線路。對上海郊環印象最深的路段就應屬過黃浦江隧道了,因為其在與外環過黃浦江隧道未分離之前,是共線的,這就使得外環過黃浦江隧道特别擁擠,很少有快速通過的時候,所以在2014年到2019年之間,建成郊環隧道,自此外環與郊環不再共線,可以快速地通行了。
目前上海郊環已形成“C”字型路線,離環狀路線也隻一步之遙了,就剩沿江通道浦東段(越江段-五洲大道)未建成,不過這段道路在2020年就開始施工了,如今已施工一年多的時間,也該是收獲之時了,計劃會在2022年年底主線道路達到通車條件,屆時實現閉環。
可喜的是,上海郊環服務範圍是非常廣,其有着約208公裡的裡程,不僅上海邊緣交通稍差的地區百姓對其期待,而且經常進出上海的百姓也是非常期待的,期待早日建成,方便百姓出行,也成為上海最長的環狀高速公路。
但在數量上,上海環線公路的數量也隻有4條,隻是北京的一半,而就上海目前的交通來看,全市都是比較繁忙的,還期待多一些環線公路,相信未來上海會努力規劃建設的,讓百姓駕車出行更加快捷。
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