昨天檢測了一輛泡水的MPV日産貴士，看到車況不理想後，車主不辭而别，讓小編有些淩亂。回到公司，客服又給小編分配了一輛MPV的檢測任務，這次是陪買任務，如果這輛車車況不行的話，客戶還要去看看别的車。雖然同為MPV，這次小編檢測的不再是貴士了，這是一輛車身修長的本田奧德賽。

作為本田旗下的首款MPV，至1994年面世至今奧德賽已經有了23年的曆史了。部分車主可能知道“奧德賽”其明來自于古希臘史詩級作品《奧德賽》，作品中主人公通過十年的艱苦鬥争，終于打敗了掠奪自己财富、土地和欺辱自己家人的鄰國權貴，趕走了外族與家人團聚。以奧德賽為車命名，表達了本田造這輛車時，力求讓駕乘者感受到舒适、安全。更好的與家人、朋友一起享受旅程，享受生活的造車理念。

車型：本田奧德賽

初次登記日期：2010年08月

新車指導價：28.28萬

表顯公裡數：8.5萬KM

賣家報價：13.5萬

這輛奧德賽前臉依然保持了本田FCX概念車的風格，進氣氣格栅略微下調，鍍鉻飾條提升了整車的檔次感，視覺沖擊力要強。車身側面腰線修長外凸，增加了整車的運動氣息，扁平而修長的側面輪廓像極了西方女性姣好的身材，與車名中的神秘浪漫氣息相吻合。廢話說了不少，下面咱們還是看看車況吧。

前保險杠有輕微掉漆情況。

第一步繞車一圈檢查中小編首先發現前後杠都有些輕微掉漆情況，不過對于7年 齡的MPV來說，這都不算什麼事兒。

前機蓋上有小瑕疵。

右前車門也有輕微的劃痕，這個稍微抛下光就解決了，小問題。

左前翼子闆有輕微的凹陷，問題不是很大。繞車一圈發現此車雖然是一輛7年車齡的老車，但是外觀漆面沒有什麼大的損傷，隻有一些細小劃痕。據小編觀察基本上全車覆蓋件上好像都是原廠漆，有些不可思議。可别忘了，這車可是已經經曆了7年的風風雨雨了，下面我們用儀器檢測一下。

翼子闆漆面數值105UM，數值正常，一般日系車漆面較薄一點，大多數數值都在100UM左右。

車門漆面數值109UM，數值正常，無钣金噴漆痕迹。

大頂漆面稍微薄一點，經檢測漆面厚度為96UM，也在正常範圍之内。一圈漆面檢測下來，小編再次确認此車全車都是原車漆，作為七年車的确讓人難以置信，但是事實就擺在這裡，所以說這個世界上還是有奇迹的。由于漆面照片較多，小編就不一一上傳了。下面咱們檢查一下機艙狀态，看看有沒有什麼發現。

打開引擎蓋，發現發動機艙管路線束略顯淩亂，但是本田車就是這樣的，小編也無力吐槽，畢竟人家追求的是好用就行。管他白貓黑貓拿到耗子就是好貓，本田的發動機質量還是有目共睹的。經檢查水箱框架沒有拆卸痕迹，下面我們再看看發動機有沒有拆卸痕迹。

經檢查發動機機腳螺絲正常，無擰動拆卸痕迹。

發動機無拆卸， ABS泵正常， 縱梁平直無褶皺變形情況。下面再看看全車油液。

發動機内部沒有明顯的積碳，說明用車環境良好，沒有出現過高溫。另外機油色質正常，沒有發黑變質的情況，暫時不需要更換。

刹車油含水量較高，這種情況容易導緻刹車時發生氣堵，造成制動時刹車偏軟，制動不靈敏現象。長此發展下去，嚴重的情況下甚至會導緻刹車失效的嚴重後果（制動時刹車盤溫度較高，可能将刹車油液中所含的水分蒸發，導緻制動系統中刹車油減少，嚴重影響制動效果）。

用冰點儀檢測出防凍液冰點為零下四十度，冰點還算正常，這個冬天客戶可以不必更換防凍液了。

小編用自己寶貝智能蓄電池檢測儀檢測得知，此車電瓶需要更換了，這一般是由于長期使用，電池壽命到期，内部極闆脫落，電池容量将底導緻的。目前秋季溫度還沒有太大的下降，等過段時間進入冬季，氣溫大幅度下降，蓄電池容量和蓄電能力會進一步下降，為了避免到時候車輛無法啟動或者路上抛錨等情況，建議及時更換新電瓶。

檢查後備箱狀态時一切正常，後圍闆沒有變形或钣金迹象，邊角處也沒有二次打膠的痕迹，連備胎也是全新的沒有使用痕迹。

打開車門，雖然有些自然使用痕迹，但是内飾門闆潔淨無任何劃痕和污漬，看來原車主對愛車的确很愛惜呀，怪不得全車都是原車漆。

外觀、機艙檢查基本排除了車輛的事故嫌疑，現在我們再看内飾情況。從圖中我們可以看出内飾保養還是不錯的，内飾整潔幹淨，無論是方向盤、踏闆還是内飾中的功能鍵，未見明顯磨損或壞件情況。

接通電門，車輛自檢正常，各故障燈亮起後能自動熄滅，沒有不亮或不熄滅現象。表顯公裡數85257KM，八萬多公裡的車，内飾保養非常到位了。下面看看内飾中有沒有水泡迹象。

前排點煙器潔淨如新，沒有生鏽現象。

後排點煙器無使用痕迹，底座光鮮，無生鏽現象。前、後排點煙器狀态俱佳，未見水泡痕迹。

看完點煙器再看方向管柱，方向管柱及關注附近金屬部件狀态自然，沒有異常生鏽現象，各邊角處沒有泥沙現象，無水泡痕迹。

檢查座椅下方，表現狀态與上文中點煙器、方向管柱一樣幹淨整潔，沒有水泡後的生鏽和泥沙現象，檢測至此，基本可以排除車輛水泡嫌疑。内飾檢查完畢，确認沒有水泡痕迹，檢測到現在整車車況還是不錯的，小編和客戶與賣家商量了一下，下面進行路試和上架檢測。

車況比較好，檢測過程賣家也很配合，還主動聯系了附近熟識的修理廠作為上架點，再去上架的過程中我們進行了一段路試。首先雖然車身非常龐大，但是提速也比較快，一點沒有拖沓的感覺。由于路上車流較少，時速最快時還一度開到了160km/h，高速超車是沒什麼問題的。另外這個車開起來還是比較穩，方向盤指向精準，不跑偏，轉向也很輕，路試表現還是不錯的，客戶也很滿意。唯一不足之處是，路試過程中制動時偶爾會出現車輪抱死現象，車輛ABS可能需要維修一下。

大概十多分鐘後，我們就來到了修理廠，由于車況還是不錯，客戶想加快檢測速度，小編一時沒來得急拍上架的整體圖片就開始進入底盤下開始檢測了。首先發現機油濾芯漏油有點嚴重。這應當是由于上次保養機濾未擰緊造成的，保養時，機濾沒有擰到位，正常情況下雖然不漏油，可是當發動機工作時，由于油壓較大，機濾就會出現漏油情況，小編已經在現場借修理廠工具替客戶解決了。對于機修出身的小編來說這點問題還是小意思。

可能剛才已經有人注意到了，除了機油濾芯漏油外，右側半軸油封也有滲油情況，這是由于車齡較大，膠套老化導緻的。目前還隻是輕微漏油情況，不影響正常使用，暫不需要更換。建議定期到修理廠進行檢查，一旦滲油嚴重或者漏油時就需要更換油封了。

檢查到底盤中部的時後，小編發現排氣管有輕微的凹陷，這應當時托底造成的。幸運的是托底不算嚴重，沒有對排氣管結構造成破環性損傷。

最後檢查四輪懸挂前後縱梁都比較正常，懸挂幹爽、無滲油漏油現象。縱梁沒有钣金或變形現象。上架檢測結果也非常好，最後我們再看一下，OBD檢測結果。

最後OBD檢測中發現車輛有3個故障碼需要處理，其中防抱制動系統故障碼指的就是路試中我們發現的ABS問題，制動時車輪會出現抱死情況，影響制動效果。另外車輛還有兩個電子故障，建議及時到4S店用專用電腦進行詳細診斷，4S店有專用電腦針對性的維修手冊以及廠家背後的技術支持，解決這類電子故障碼問題有着天然的優勢。下面根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。車況總結：經靜态、動态、上架全面檢測，确人此車無事故、水泡、火燒嫌疑。作為7年車齡的車此車外觀全車原車漆，且隻有少許輕微劃痕，實屬難得。經檢查，車輛内飾保養也非常好，内飾整潔幹淨、無明顯磨損，内飾配件完好。經過路試和上架檢查确定發動機變速想工況正常，無明顯漏油現象，半軸油封輕微滲油、底盤有輕微托底現象。唯一不足之處是車輛ABS故障，另外還有兩個電子故障碼需要處理。總體來說瑕不掩瑜，這輛奧德賽整體車況還是不錯的。下面根據檢測結果和車況總結，小編簡單做一個粗略的估價，僅供大家參考。

根據車況總結，此車無事故、無水泡、無火燒情況，全車原車漆，内飾保養良好，整體車況較好，結合市場成交情況，小編最終給出了13萬左右的估價。

最後附上二手車之家上同款車型的報價，僅供大家參考。

檢測結束後還發生了一個小插曲，因為發現車輛ABS故障及幾個故障碼需要處理，車輛還有些輕微托底和滲油情況，客戶個賣家溝通後又砍下了2000千元錢，最終這個車以12.3萬成交。大概是因為客戶不僅買到了自己喜歡的車，根據檢測結果又砍下了兩千大洋，客戶非要拉着小編吃飯，最後沒辦法盛情難卻之下小編隻得恭敬不如從命了，結果是小編誤了返程的高鐵，老大花了60元錢給小編買的高鐵票也廢了。小編隻能選擇坐汽車返程，最後夜裡一點才到家。不過在這裡還是要感謝客戶對小編的信任和熱情招待。

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