Model X是特斯拉第二款量産的車型，在當時帶鷗翼門、0-100km/h加速3.1秒（P100D車型）的它就已經堪稱地表最強SUV了。而在去年，特斯拉還為我們帶來了Model X Plaid版車型，其中三電機版車型0-100km/h加速時間更是提升到了恐怖的2.6秒……

2.6秒是什麼概念？300萬的蘭博基尼Urus幹不過它，與800萬的Aventador SVJ相比也平分秋色，完美刷新地表最強SUV的稱号。

即使是将性能強化到了新的高度，但新車的外觀與此前的Model X沒有什麼區别，依舊是一副斯文文雅的樣子。而得益于出色的外觀設計，該車的風阻系數僅為0.24Cd。

前265/35 R22、後285/35 R22規格的馬牌SC6輪胎代表了這台絕對的性能取向，1020馬力的動力就靠這套輪胎傳向地面了。

來到側面，該車的整體輪廓與2020款車型保持一緻，5037×2070×1684mm的車身尺寸和2965mm的軸距讓這台車也有不錯的體量感。

我們實拍的Model X Plaid版的前排車門可以遙控開啟和關閉，鷹翼門的獨特開啟方式還能使後排乘客也能夠輕松入座。

該車可以有三排座椅布局形式，但是車尾卻依舊是“溜背”的造型樣式，而在Plaid版車型的尾部還帶有專屬的徽标供大家進行辨識。

進入車内，這台Model X Plaid車型采用了特斯拉新一代的内飾設計方案，并且Yoke方向盤的加入更是提升了整台車的前衛感。

方向盤位置沒有傳統的轉向燈撥杆，轉向燈功能被集成到了方向盤的多功能按鍵上，檔位切換則會根據駕駛狀态自行選擇，亦可通過屏幕滑動按鈕來切換。

這台車的中控屏幕也進行了升級，橫屏看着更為大氣，全新的17英寸觸摸屏幕和車載遊戲系統可以提供主機級别的遊戲體驗，算力達到每秒10萬億次。

座椅方面，這台車預計将有2 3、2 3 2以及2 2 2座椅布局可選，我們實拍到的則是2 2 2的6座座椅布局形式，座椅造型和樣式與2020款車型一緻。

空間方面，這台2 2 2座椅布局的Model X Plaid也有不錯的實用性，第一排第二排空間都比較舒适，第三排座椅頭部和腿部空間也有一定保證。

該車采用了前雙叉臂後多連杆式的懸架配置，動力方面則是采用三電機四驅的形式，電機總功率達到1020馬力，采用松下的100kWh三元锂電池組之後CLTC續航可達664公裡。

而與懸架配合的空氣彈簧可以在舒适或運動的多種模式中切換，同時中控屏上還可以顯示詳細的懸架動态數據，展現出一台性能車應有的實力。

編輯點評：

這一代的特斯拉Model X Plaid版車型其實在去年就已經在國外上市了，此次特斯拉将它帶入國内也算是千呼萬喚始出來了。從性能上來看，這台車不到3秒的0-100km/h加速成績已經能讓一衆超跑黯然失色了。而它卻在擁有蠻橫的加速性能的同時又保有了不錯的乘坐空間表現，用最近流行的一句話說就是它可能是800萬價格區間内性價比最高的SUV車型了……玩梗結束。

回歸正傳，目前這台車還沒有在國内正式上市，對這台車感興趣的朋友不妨繼續保持關注。當然了，對這台車您有什麼看法，也歡迎在評論區給我留言。

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