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10.98萬起這2款合資suv回頭率爆表

很多時候不少粉絲在詢問我購車意見時，總是上來就問XX萬買啥車好。說實話畢竟每個人買車的目的不同，需求不同，所以很可能同一台車在A眼裡是一台好車，到了B的眼裡反而就成為了一台不合格的車。

前陣子有位奶爸說家裡人身高都挺高的，一家四口人想買台後排空間大點的SUV，于是乎就有了這篇文章。既然購車有了自己清晰的需求認知，那麼選車就好辦了，針對性地推薦下面三款車型。

本田冠道從整體外觀上看，它彰顯出霸氣的個性，有着很男子漢的硬派形象。前臉設計也相當威猛，就連粗壯的中網也透露出對個性的追求。下方保險杠新增的鍍鉻裝飾條讓前臉看起來更有整體感，大量的線條勾勒均采用了鍍鉻點綴。

從車身側面看着不僅動感十足，美感也不會缺席。溜背線條也壓縮在了車内空間，這樣的設計風格也不缺乏時尚感。車尾能看到冠道在努力營造層次感，包括貫穿式的鍍鉻裝飾條。不過整體車尾造型看起來有點溜背效果，但下沉線條處理得較為粗犷、硬派，似乎都在為車内空間讓步。尾燈設計有很強的本田家族元素，幹練、簡約，尾燈點亮時出現C型燈帶，往上看，辨識度很高。

内飾部分，整體看起來透露出濃重的商務風格，與運動的外觀造型形成一定的反差。雖然風格沒變，但是在配置上有着不小的升級，新車配備了升級的Honda CONNECT 2.0車載多媒體系統，UI界面和功能都進行了優化，同時8英寸的中控屏支持角度調整，手機無線充電功能也進入了本田冠道的配置單。此外，在高配車型上還配備了12揚聲器音響系統、主/副駕駛/後排三區空調以及ANC主動降噪功能。

動力方面，搭載1.5T發動機和2.0T發動機兩種動力規格，前者最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm；後者最大功率為200kW/6500rpm，最大扭矩為370N·m/2250-4500rpm。傳動方面，1.5T車型搭載CVT無級變速箱；2.0T車型匹配了9速手自一體變速箱，并提供兩驅版和四驅版。

點評：

本田冠道這款車可是一台地地道道的國内特供車型。聽到這裡有些小夥伴着急了，“又拿特供來忽悠人？”其實啊，關于國内特供車這個事兒之前寫過不少文章為其正名了，很多時候此類車型更适合中國人的用車需求，比方說咱們消費者喜歡空間大，于是乎冠道出現了……。

昂科威Plus采用家族化的經典飛翼格栅，充滿現代感的橫向設計延伸至車頭大燈，氣場十足。車側則采用動感優雅的雕塑美學型面設計，彰顯精緻與靈動的潮流氣息。

車尾的飛翼元素橫向貫穿展翼型LED尾燈，通過巧妙型面帶來豐富光影效果，配合鍍鉻雙排氣尾管，打造出立體有型的寬體車尾設計。

環抱式座艙，别克的家族式設計，對于駕駛員來說非常友好，有一個很直觀的體驗，按鍵就像會自己動一樣，有一種主動向手指靠近的感覺，用起來很方便，至于内飾的質感向來是别克的強項。昂科威Plus的一大升級點放在了科技方面，國内消費者在全球範圍内應該是對這些配置有着最高需求的人群。

别克昂科威Plus搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構，這意味着更快速強大的數據交換和信息處理、更高頻的軟件更新、更快的系統響應速度、更安全可靠的系統整合與運作以及更平順舒适的駕駛體驗。

動力方面，全系搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48伏輕混動系統組成的全新一代智能驅動系統，可實現最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。在48伏輕混技術的助力下，昂科威Plus起步更輕快、更安靜平順，進一步提升駕乘品質。這套48伏輕混系統嚴格按照通用全球驅動系統開發流程開發和認證，滿足50萬次啟停和24萬公裡使用裡程的高标準，充分保證其可靠性與耐久性。

點評：

别克這個品牌在國内也可謂是深耕市場多年了，從早期的GL8開始，它就在國内累積了一衆車迷朋友的良好口碑。昂科威這款車型說起來還有點威風，它不但進行了國産化，還國産後返銷回其老家美國本土市場，咱們的制造能力那是杠杠滴！

途觀L的前臉采用了簡約的設計風格，給人一種非常整齊、清爽的感覺，并增加了運動風R-Line車身套件，讓新車看起來沒有老款車型那麼笨重。新車的前臉采用了上下分體式進氣格栅，上部分采用了全新樣式的進氣格栅，其上面還帶有R-Line标識，内部還有兩條燈帶；下部分格栅采用熏黑處理，進一步拉寬了新車的視覺效果。

側面部分，途觀L的車身側面與現款車型保持一緻，其車身直來直往地線條比較淩厲，再搭配大尺寸輪毂，讓新車給人一種比較硬朗的感覺。尾部方面，最引人注目的莫過于進行熏黑處理的倒“L”型尾燈組，其内部布局與邁騰有點相似，點亮之後十分醒目。

内飾風格偏向于簡明大方，和外觀一樣延續了家族化設計元素，布局非常規整，8英寸中控液晶大屏、空調出風口下方的各類按鈕都排列得合理巧妙，真皮方向盤握感出色，操作起來很是順手。另外精細的做工也體現了大衆的一貫特色，質感滿滿。

動力方面，繼續提供2.0T低功率330TSI、2.0T高功率380TSI和1.4T發動機 電動機組成的430PHEV插電混動系統三種動力。其中，與2.0T發動機匹配的為7速濕式雙離合變速箱，插電混動車型匹配6速濕式雙離合變速箱。

點評：

大衆途觀L這台車在設計感上則明顯要偏沉穩許多，平直的線條，莊重的設計一下子就讓其氣場提升了不少。坦率地說，雖然這台車沒有太多精彩的設計元素，但是這種外觀卻往往更為耐看，更為适合絕大多數的消費者，可謂是老少鹹宜。

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