有些細心的網友發現，從2007到2013這幾年間，參觀三峽大壩是需要收費的

投資954.6億人民币修建的重大工程，到底是國有的還是私有的呢？

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自古以來，我國長江流域就很容易因為暴雨形成洪災，而每一次的洪水爆發，都會造成不可估量的經濟損失。

為了讓長江流域附近的地區免受洪災的威脅，我國的專家進行了長期的考察，然後發現隻要在宜昌以上河段的三峽地段修建一個特大型水庫，就能夠保證長江中下遊地區很大程度上免遭洪水災害

于是在1994年12月14日，我國投入954.6億人民币在湖北省宜昌市夷陵區三鬥坪鎮境内，正式動工修建三峽大壩。

2006年5月20日，三峽大壩全線修建成功，資料顯示，三峽大壩的全長為3335m，壩頂高程為185米，正常蓄水位175米，防洪庫容為221.5億立方米，總庫容達則高達393億立方米。

除此之外，三峽大壩還安裝了32台單機容量為70萬千瓦的水電機組，和2台5萬千瓦水輪發電機組，總裝機容量2250萬千瓦，年發電量超過1000億千瓦時。

所以說，三峽大壩是當今世界當之無愧最大的水利發電工程。

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三峽大壩建成後，對長江流域的防洪和發電做出了很大的貢獻。

每年三峽水庫都會在長江雨季來臨之前，預留了221.5億立方米的防洪庫容。然後當長江雨季來臨時，水庫便能将洪峰流量削減27000-33000立方米/秒。

憑借如此強大的防洪能力，三峽大壩使荊江河段防洪标準從“十年一遇”提高到了“百年一遇”，這基本解除了上遊洪水對武漢市、洞庭湖區以及江漢平原的威脅。

與此同時，在每年三峽洩洪時，三峽水電站就可以利用洩洪流量産生約1000億千瓦時的發電量，因此每年我們就可以節約5000萬噸煤炭資源

除了防洪能力，三峽大壩在改善航運方面的能力同樣十分出色。

每年在三峽水庫回水至西南重鎮重慶市的過程中，三峽大壩可改善660公裡航運裡程，并且能将原來1000萬噸的年單向通航能力，提高到5000萬噸。

所以将三峽工程稱為世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程，是一點都不為過的。

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三峽大壩如此壯觀，自然會有許多人想一睹它的風采，所以三峽大壩施工團隊在建設大壩的過程中也規劃了占地面積共15.28平方公裡的三峽大壩旅遊區。

它包含三峽展覽館、壇子嶺園區、185園區、近壩園區、截流紀念園五個園區。

其中，壇子嶺可以進眺大壩、俯瞰長江，洩洪觀景區和185米水位線的觀景區内的景色則十分波瀾壯闊

截流紀念園則有精彩的歌舞及活動，同時也是景區内部的交通中心。

通過将現代工程、自然風光和人文景觀有機結合，三峽大壩旅遊區将工程文化和水利文化全方位地展示給遊客，如此一來它便成為國内外友人向往的旅遊勝地。

但是這份美麗卻并不是免費的，在1997年正式對外開放時。景區的門票是30多元。

但到了2007年，三峽大壩景區成為首批國家5A級旅遊景區後，門票卻漲到了105元。所以很多人便發出了三峽大壩究竟是屬于國家還是私人企業的疑問

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經過查閱修建三峽大壩時的相關資料，慫叔發現三峽大壩的所有者是世界上最大的水電上市公司——中國長江三峽集團有限公司，這是一家由國家百分百控股的國有獨資公司。

而所謂的國有獨資公司指的就是由國家單獨出資，并由中央或者地方政府授權國有資産管理機構履行出資人義務的一類有限責任公司，所以三峽大壩的所有權最終還是屬于國家的。

之所以曾經遊覽三峽大壩需要購買門票，是因為當時的三峽大壩建設處于關鍵期，如果選擇免費開放壩區景觀，勢必會加重三峽工程管理上的難度。

而随着三峽工程的竣工，三峽大壩的管理能力也足夠應付免費開放帶來的種種壓力。

所以2014年9月24日，三峽集團對外宣布自2014年9月25日起三峽大壩旅遊景點對中國遊客含港、澳、台同胞，海外僑胞施行門票免費政策。

至此，圍繞着三峽大景點收費的争議也終于消失了。

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