随着現代社會的發展, 人們對汽車的高速化、輕量化及行駛舒适性提出了更高的要求, 對車内噪聲問題更加關注。汽車噪聲、振動及因其而引發的車輛乘坐舒适性( Noise、Vibrat ion 、Harshness簡稱NVH ) 是衡量汽車産品質量的一個綜合性問題,也是用戶敏感度最高的性能指标, 越來越影響産品的美譽度和市場占有率。

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交通噪音對人體健康的影響是多方面的。噪音作用于人的中樞神經系統，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，導緻條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢複原狀，但時間一久，就會導緻病理上的變化，使人産生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無力等症狀。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用于中樞神經系統影響胎兒發育。

汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統、心血管系統也有嚴重不良影響，會造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導緻胃病及胃潰瘍病的發病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發病率比正常情況明顯提高。噪音對視覺器官也會造成不良影響。

汽車作為一種特殊的交通工具，因為與人的安全、健康息息相關，所以對好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。防水、防腐、耐火阻燃、環保、輕量化以及良好的隔、音吸音或減震性能較長的使用壽命等等。

毛氈纖維棉（推薦指數：★）

鋁箔複合材料（推薦指數：★★）

海棉隔音材料（推薦指數：★★）

丁基膠減振材料（推薦指數：★★★★）

汽車後市場隔音改裝用量最大的隔音材料，主要用于車身的減振，由丁基橡膠複合鋁箔而成，該材料因環保已全面取代瀝青減振闆。丁基膠減振材料常見規格460*820mm，膠的厚度1.5-2mm，鋁箔厚度0.1-0.15mm。該材料減振性能優異，同時且具備隔音、隔熱性能，由于使用的是丁基膠原料，耐熱、耐臭氧、耐老化性能突出。當然，有好也有壞，材料不阻燃，自身較重，1平方米的重量在3.5KG左右，全車安裝車輛要加重40-50KG。個别部位使用後對車輛維修較為麻煩，如對凹陷的修複、零部件的更換。車輛做隔音改裝或是音響升級這是不可少的材料，但材料沒有标準，選擇時一定要進行區分，無氣味、延展性好是最基本的要求。

吸音棉（推薦指數：★★★★★）

這是一種人造無機纖維，采用PET、PP為主要原料。在融化狀态下，借助外力吹制式甩成絮狀細纖維，纖維和纖維之間為立體交叉，互相纏繞在一起，呈現出許多細小的間隙，通過将聲能轉換為熱能達到降噪效果。

早期，這種材料用于制作羽絨服，到90年代中期才開始應用在汽車領域。在汽車原廠及後市場都得到了大範圍的應用，近些年甚至一些自主品牌車型都開始标配。該材料具備優異的吸音和隔熱保溫性能，同時還有防水、防火、無有害揮發氣體、不含金屬等特點。由于結構蓬松、密度較低，對高頻噪音吸收比較突出，中、低頻較弱。主要應用在汽車内飾上，如門飾闆、尾箱、頂棚等空腔結構，隔音改裝時全車都可以使用。

阻尼片（原車标配隔音材料）

汽車隔音是一個系統化的工程，不是某種材料能夠解決的。除了隔音材料，汽車噪音的大小主要取決于車身結構和造車工藝。比如獨立懸挂比非獨立懸挂好，B級車比A級車好，合資車比自主品牌車好。終止，隔音是仁者見仁智者見智。

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