速騰這車大餅始終想不通為什麼會有這麼多的車友義無反顧的去買它。當然大餅不否認速騰的優點,在這個價位的競品中速騰的操控和底盤表現還是可以勉強擠進第一梯隊的。但是性價比麼?就實在太低了一點?大餅經常會舉豐田卡羅拉和速騰的例子來進行對比。在美國市場,豐田卡羅拉的價格是和速騰(美國叫捷達)差不多的,但在國内市場,速騰就明顯要比卡羅拉貴了很多。即使當時是老款PQ35平台的老速騰。
所以說大餅對于速騰的評價是這車品質或者說綜合水準中等偏上但是和價格結合起來的話,就是中等偏下了。
最近大餅在二手車市場裡看到了一輛才開了4年多的大衆速騰,1.6自吸 6AT的動力組合,首先一個大優勢就是避免了雙離合變速箱的尴尬。車商也很實在開價8萬,要說這輛速騰開價8萬呢其實也不算誇張,但是包括大餅在内,很多都覺得8萬買這麼一輛速騰二手車實在是不值得。
究竟有多麼的不值得呢?大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
首先我們從外觀來看的話,簡而言之一句話的話就是像老速騰這麼平庸外觀的車現在真的是不多見了。前臉明顯的過于圓潤,非常不讨年輕消費者的喜歡,車商是說這車當然新車落地價格都快17萬了,但17萬買這車配置也太寒酸了吧,鹵素大燈也就算了,大燈連個透鏡也沒有,當時比速騰檔次低得多的别克凱越都給鹵素大燈配了個透鏡。
車身側面也顯得比較平庸,除了輪毂的造型比較耐看外也沒有什麼太突出的優點,這樣的側面造型放在茫茫車海中幾乎也沒有什麼辨識度。要說車尾其實也沒有亮點,如果把尾标全部都扣掉的話,大餅覺得很多人都認不出這是一輛速騰吧?
到了内飾部分大餅又不得不吐槽了,确定這是一輛當年落地小17萬的車?沒有多功能方向盤,空調還是個手動的。這裡順便提一下要是有車友還在用這種避光墊的話感覺丢掉。可能内飾部分唯一值得一提的就是後排的空調出風口了,無論坐墊的舒适性還是空間其實都很一般。
也就是是看到這輛速騰差不多的時間大餅還在二手車市場裡找到了一輛2012年的2.4别克君越,這車也就是賣8萬。當然兩款車各有優缺點,但是同樣是8萬塊大餅還是情願選擇空間更大、配置更高而車齡其實也差不太多的君越。
當然還有更好的選擇——其實現在8萬塊能買到不少合資新車或者自主品牌SUV了,還要去買什麼二手速騰啊?
不知道各位車友怎麼看呢?
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