“我住長江頭，君住長江尾。”這是古詩詞中描繪出的一種感人的意境。

“我住島之南，君住島之北。”則是清代海陽縣與登州府之間略微尴尬的位置關系的寫照。

清雍正年間，大嵩衛和成山衛分别撤衛建縣之後，登州府的轄區由原來的“一州七縣”變為“一州九縣”。新增的兩個縣，就是駐地在原大嵩衛城的海陽縣和駐地在原成山衛城的榮成縣。

（海陽和蓬萊的位置示意）

這兩個新縣有很多共同點，除了都有漫長的海岸線、都是衛城改來之外，它們距離登州府城也都很遠。

《登州府志》載：“海陽縣，在府南三百八十裡。榮成縣，在府東四百六十裡。”要知道，按照清代的統計，從登州府城到山東省城濟南府，也不過九百二十裡。也就是說，從登州府到海陽縣和榮成縣來回一趟，差不多相當于去了趟濟南。

乍眼一看數據，似乎感覺榮成比海陽更遠。但就當時實際交通情況來看，海陽縣的“遙遠感”更強烈一些。

這其實也好理解，打開山東地圖不難發現，海陽縣位于膠東半島的南海岸，登州府城蓬萊位于膠東半島的北海岸，兩者之間的連線，相當于縱貫整個膠東半島。并且連接在中間的是素有“六山一水三分田”之稱的栖霞縣，山高水長道路遠，真正走起來，不如蓬萊到榮成快。

榮成雖然位于半島的最東端，但膠東半島北部濱海地區，自秦漢以來就是有名的官道，皇帝出巡尚且走此線路，它的路況顯然要通暢得多。并且登州水師營在蓬萊和成山頭都有駐紮，如果能搭上關系，乘坐水師營的戰船，沿着海岸線直行，更為省事。

讀至此處，相信不少朋友會問：“那麼，清代海陽縣到登州府辦事，應該怎麼走呢？”

這一點，《登州府志》中雖然沒有直接提到，但通過海陽縣境内的急遞鋪設置，也可以推測出個大概。根據記載，海陽縣的急遞鋪主要就是一條線路，那就是通往萊陽縣城方向，沿途經過的站點（鋪）分别是黃家、垛蘭、孫家莊、紀家店、黃崖底、柳林。然後進入萊陽縣境内，這條線路跟現在海陽經小紀鎮到萊陽的公路走向大緻相同。

而進入萊陽縣之後，下一步就是轉到栖霞境内。這條線路也就是省道209萊陽栖霞段的前身，即從萊陽出發，向北經過沐浴店、榆科頂、楊礎等地到達栖霞。

接下來還有一步，就是從栖霞到蓬萊，這也是一條省道的前身，那就是蓬栖公路。從栖霞城向北到松山，從松山到寨裡，進入蓬萊境内之後，經辛店、龍山等地再到府城。按照當時的制度，十裡一鋪，萊栖、栖蓬之間還有很多急遞鋪，名字就不一一而足。

從上面的情況來看，清代從海陽縣去趟登州府城，也的确不是一件容易的事情。對于腳程慢的人來說，往返一趟，恐怕一個周的時間都不一定夠。因此，如果要去府城公幹的話，對于海陽知縣來說，其實是一件很頭疼的事情。

實際上，即便在公路交通大為發達的今天，從海陽到蓬萊依然不算太方便。此前，筆者曾多次在栖霞蛇窩泊鎮境内，看到蓬萊跑海陽的客車。當時心中還疑惑，為何要路過這裡？後來對照地圖才明白，這是在清代線路上裁彎取直而成。就是先從蓬萊到栖霞，再從栖霞城到蛇窩泊，從蛇窩泊到海陽徐家店，從徐家店到海陽城。相比于過去，這條道路雖然還是遠了一些，但至少不用再從萊陽繞了。

剛才說的是客車的線路，如果是自駕的話，導航地圖上最近一條普通公路的線路是從海陽城到徐家店，從徐家店到栖霞連家莊，從連家莊到大柳家，從大柳家到栖霞城，然後轉入蓬栖公路。

筆者沒有走過這條線路，而是嘗試過從蓬萊到栖霞寨裡，從寨裡到臧家莊，從臧家莊到唐家泊，從唐家泊到桃村，從桃村經煙鳳公路到達海陽城。當然了，不管是怎麼走，都感覺很繞，開車不停的話，也需要三個多小時，沿途也主要是山景坡路。

海陽和蓬萊之間這種交通不便的狀況，一直到前幾年煙海高速開通之後才多少有些緩解。走高速的話，從海陽城區經過威青高速、煙海高速轉到榮烏高速，這樣走大概可以把兩者之間的路程縮短到兩個小時。不過，這條高速其實主要是為了方便煙海之間的交流，對于蓬海來說，也并非直線。

根據今年7月份煙台公路事業發展中心公布的消息，栖霞到海陽之間的高速正在規劃當中。而此前蓬萊到栖霞的高速已經通車，如果栖海之間的高速通車，那麼，從蓬萊到海陽，也總算了一條可以直接縱貫膠東半島的高速通道了。

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