随着這兩年，新能源在電池技術上的突破，我們經常看到一些續航超過700公裡甚至1000公裡的電動車逐步問世。

不過即便如此，也很難打消消費者的續航焦慮，因為真實續航都是要打折扣的，少則7-8折，多則5-6折，誰知道哪天都被撂在了半路上。

而今天我想聊的就是，那些續航超過700公裡的電動車，它們的真實續航到底都是多少？咱們廢話不多說，直接開始。對了，咱們隻說那些已經上市的車型。

第一款就是小鵬P7，它曾經一度是首款NEDC續航突破 700km的國産純電動車，也就是2020款706G的版本。不過在我的查閱當中發現，在某網站的口碑界面當中它的口碑數量是零。我不知道是車主提了車沒有反饋，還是根本沒有人買這款車？有車主出來佐證一下嗎？

另外，這台車的670版本我是試駕過的，它的真實續航還算可以，穩着開大概能夠開到500多公裡，大概也就是8折左右。當然，小鵬P7的700公裡到底真實續航是多少，我這裡就沒辦法給大家分享了。同時，自從2020款之後的小鵬P7也沒再推出過續航超700公裡的版本，這裡就比較令人遐想了。

第二款車就是極狐阿爾法S 708 S 。比較驚喜的是，這台車不僅有不少口碑反饋，而且從2021年到2022年，還在進行更新改款。稍微看了一下，裡面車主反饋的續航大多數都在630公裡左右，偶有最高開到680公裡的。這麼來看的話，極狐阿爾法S 708 S 的續航折扣似乎還是不錯的。不過，裡面的真實性肯定有待考究。

同樣值得一提的是，極狐阿爾法S這台車我也試駕過，但那次并沒有測續航，但駕駛感受确實很有高級感。續航方面我研究了一下525S的版本，因為這個版本購買的人群最多，所以也最具參考性，它的真實續航在450公裡左右，折扣大約為8折大，所以也還算是不錯的。

第三款車是極氪001超長續航單電機版，官方續航732公裡。這台車我是沒有開過的，更沒有測過續航。不過從相關網站的口碑反饋來看，它的續航折扣跨度稍微有點大，有的隻能開到4-500公裡，也有的能夠開到600公裡。

稍作分析，這台車比較是一台比較年輕運動的車型，所以大多數人的用車習慣應該比較激進，跨度大就能理解了。看到這裡大家肯定要說了，開電車的有多少人不激進？的确，這個我不敢保證，我也隻能是通過觀察來得出的結論，隻是在我的認知當中買極氪001的消費者，在整體駕駛習慣上要更激進的。注意，我說的是整體。

寫在最後

寫了半天，我回過頭來看，似乎這次也沒分享一些什麼幹貨給大家。不過這也不能怪我，電動車這個續航的數據實在是太難掌握了，油車它再怎麼開，一般情況下油耗差距不過也就1、2升，但電車就不一樣了，不同的兩個人開同一輛車可能能夠差個100公裡以上，這讓我咋辦呢？隻能說，官方續航長的電動車，它的真實續航肯定是比短的長的，所以大家在買這些長續航版本的時候，不要太期望它能解決你的續航焦慮，而最關鍵的是考慮好自己的用車場景是怎麼樣的，還有就是本身的充電條件好不好，如此一來，續航長短興許就是個僞命題了。

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