随着用車需求的變化，消費者在購車時不再緊盯品控與燃油經濟性，而是更加注重科技屬性和駕乘感受。在中級家轎領域，日系“三劍客”凱美瑞、雅閣還有天籁占據着可觀市場份額，亞洲龍還有邁騰也擁有着出色口碑。反觀自主陣營之中卻缺乏明星車型，不像哈弗H6、長安CS75 PLUS等在緊湊型SUV領域風生水起。本文就将介紹一款産品力不錯的自主家轎——奔騰B70，在多個方面都展現出過硬實力，今天我們就以2022款奔騰B70自動悅享型為例，具體來看看奔騰B70的綜合表現。

在外形方面，奔騰汽車在品牌轉型并經曆對T系列年輕化道路的探讨後，奔騰在B系列的年輕化元素則顯得更加協調和成熟，其中此次推薦的2022款奔騰B70，在外觀方面以“光影哲學之性感曲面”為理念，在保留家族經典元素基礎上，突出打造運動感與時尚性，對于年輕消費者而言難以忽視。該車設計較為前衛大膽，個性化元素比較搶眼。

前臉部分大尺寸多邊形中網較為吸睛，格栅内部在直瀑式結構嵌入點綴下，在熏黑處理之後充滿攻擊性。兩側大燈組與中網緊密相連，“戈”式造型犀利硬朗，不過難免會有人會稱其有着明顯借鑒成分。燈腔布局提升LED光源照射距離，還帶有自适應遠近光燈切換和大燈延時關閉等功能。

來到側面，B70姿态流暢優雅，俯沖觀感撲面而來。其偏向轎跑式風格，在尾部延伸出小鴨尾，看起來時尚俏皮。中間腰線與車門下方筋線互為映襯，立體感因此強化。18/19英寸多輻式輪毂尺寸可觀，與紅色刹車卡鉗相得益彰，向部分高性能車借鑒。尾部貫穿式尾燈組新意一般，在當下幾乎已經是新車标配，雙邊雙出排氣結構并不突兀，性能屬性得以展現。整體來看，奔騰B系列在“新國潮”設計語言下，确實為車輛賦予了更具辨識度的視覺體驗。

在尺寸方面，作為B級家轎，B70三圍尺寸為4810/1840/1455m，軸距則是2800mm，數據表現較為不錯。其内部配備五個座位，腿部蜷縮感得以緩解，頭部壓抑感也沒有想象中明顯，滿員情況下駕乘舒适性不打折扣。其以仿皮材質覆蓋座椅，親膚感和支撐性不必擔心。後排杯架和後排座椅比例放倒可以擴展内部儲物空間，滿足家用需求綽綽有餘。後排側隐私玻璃則提升私密性，車載空氣淨化器、車内PM2.5過濾裝置為駕乘者健康層層加碼。

在科技屬性上，其實B70已經積極做出調整。12.3英寸觸控液晶屏尺寸不錯，在功能上也較為豐富。特别是語音識别控制系統在優化之後更為靈敏，可以精準執行多種指令。車聯網與OTA升級堪稱亮點，智能雙屏互動趣味十足。但B70僅僅配備7英寸液晶儀表，這在當下看來不合時宜。此外HUD擡頭數字顯示和内置行車記錄儀也沒有配備，整體競争力打了折扣。

在2022款B70自動悅享型上，動力輸出上表現強勢，均配備2.0T渦輪增壓發動機。該引擎應用雙流道增壓系統，加上智能熱管理模塊等技術支持，不僅能夠實現165kW最大輸出，峰值扭矩達到了258N·m，并且還能将NEDC百公裡綜合油耗控制在7L。新車傳動上則是愛信6AT變速箱，操控感受在業内有口皆碑。

新車對于駕駛輔助系統重點強化，不僅全系配備前/後駐車雷達、360度全景影像，自動馭享型更是擁有自動泊車入位功能，緩解日常駕駛壓力。并線輔助和車道保持輔助等功能實用性強，可以有效減少危險發生。

其實奔騰B70作為品牌B系列中的重磅車型，從目前市場銷量表現來看，确實成為了家族中的主要銷量支柱，這也是品牌在年輕化道路上的一次成功，至于未來随着奔騰B70S品牌首款轎跑車型正式推出，能否帶來奔騰品牌獲得更高的市場銷量，就讓我們拭目以待。

說到最後：

綜上所訴，B70在多個方面都表現出色。其顔值跟上當下審美趨勢，運動氣息較為吸睛。空間方面比較寬裕，駕乘感受同級領先。動力系統則充沛強勁，安全輔助系統可靠實用。在筆者看來，是值得選擇的。

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