【文/觀察者網 劉程輝】在圍繞5G網絡與航空安全的争論中，美國兩大電信運營商又一次妥協了。這距離他們回絕美政府推遲部署5G的要求，僅過去了1天時間。

據路透社4日報道，美國電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）當地時間1月3日表示，他們已同意把部署5G無線網絡的時間推遲兩周，從1月5日延期至1月19日。這也是自去年底來，兩家電信運營商第二次推遲部署5G的時間。

報道稱，在3日早些時候，代表美國航空公司、飛機制造商和機場的遊說團體，再度要求白宮幹預電信運營商部署5G的計劃。當天晚些時候，威瑞森在與美國聯邦航空管理局（FAA）等政府官員進行“密集談判”後表示，“我們已經同意推遲兩周（部署5G），我們肯定會在1月份為美國帶來改變遊戲規則的5G網絡。”

美國電話電報公司也宣布，應美國交通部長布蒂吉格的要求，該公司同意推遲部署5G的時間，“我們知道航空安全和5G是可以共存的，我們相信進一步合作和技術評估有助于解決任何問題。”

路透社4日報道：威瑞森和美國電話電報公司推遲部署5G，避免了與航空業的對峙

報道稱，在接下來的兩周時間裡，美國監管機構、航空公司和電信運營商将采取措施，盡量将5G對航班運行存在的潛在影響降至最低。

對于兩家電信企業再度作出的妥協，美國聯邦航空管理局表示“贊賞”，“我們打算利用更多的時間和空間，去減少部署5G網絡對航班造成的相關影響。”聯邦航空管理局在發給美國科技媒體The Verge的一份聲明中也表示，“安全是我們使命的核心，引導我們所有的決定”，“盡管美國的标準和運營環境已經是獨一無二的，但我們相信這可以大大減少對空中運營的幹擾。”

值得一提的是，就在一天前（1月2日），兩家電信運營商還發表了一份聯合聲明，明确拒絕拜登政府關于推遲5G部署的要求。

聲明強調，美國政府的要求将“損害我們數百萬消費者、企業和政府客戶”。 聲明還談及了中國，稱美國在5G部署方面“落後于中國”等國，造成這種情況的一個主要原因是“一些運營商無法獲得最适合的無線電頻率用于5G覆蓋。”

美國兩大電信運營商電話電報公司及威瑞森

其實在部署5G網絡的問題上，美國航空業與無線通信業始終争論已久。美國航空業認為，5G使用的C波段會對高敏感度的飛機電子設備，例如無線電高度計造成幹擾，從而危害航空安全（無線電高度計是使用無線電訊号測量飛機離地高度的儀器，使用的頻率與新的5G服務接近）。但無線電通信行業強調，5G正在近40個國家安全運行，不會對航空運營造成有害幹擾。“航空業的恐懼是基于完全不可靠的信息和對事實的故意歪曲。”

雙方始終各執一詞，直接導緻美國5G網絡部署一再拖延。

去年2月，美國聯邦通訊委員會（FCC）宣布以800億美元價格結束5G競标，美國三大電信運營商——電話電報公司、威瑞森及T-Mobile共獲得90%的執照，其中，威瑞森以455億美元獲得3511張執照，電話電報公司以234億美元獲得1621張執照，T-Mobile則以93億美元獲得142張執照。值得注意的是，T-Mobile獲得的執照要在2023年才能使用。

美國通訊行業信息網站“Light Reading”關于5G競标的報道

按照原來的計劃，美國電話電報公司和威瑞森将在去年12月5日推出5G服務。然而11月，兩家公司在收到美國聯邦航空管理局（FAA）關于航空安全的警告後，決定推遲到今年1月5日進行部署。

在推遲的一個月間，美國航空企業、遊說組織、貿易團體不斷就此事進行廣泛遊說和施壓，以危害航空安全為由，要求拜登政府推遲5G計劃。12月31日，美國交通部長和聯邦航空管理局（FAA）親自下場，要求兩家電信運營商推遲部署5G“最多兩周”時間。

如今，在1月2日明确回絕美政府要求後，美國電話電報公司和威瑞森還不到1天即改口妥協。而對于美國5G“難産”，彭博社曾在12月30日發文直言，這一現象體現了美國監管不确定性造成的損害，以及拜登政府管理的失敗。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!