按行業劃分的全球溫室氣體排放明細

幾十年來，由于全球增長和資源消耗，溫室氣體（Greenhouse Gas，GHG）（主要以二氧化碳排放的形式）以前所未有的速度上升。

為了揭示這些排放的主要來源，這張來自 Our World in Data 的圖表提取了 2016 年由氣候觀察和世界資源研究所（Climate Watch and the World Resources Institute）提供的數據，當時總排放量達到了 494 億噸二氧化碳當量（CO2e）。

溫室氣體排放源

全球溫室氣體排放大緻可以追溯到四大類：能源（Energy）、農業（Agriculture）、工業（Industry）和廢物（Waste）。絕大多數的溫室氣體排放量幾乎有四分之三來自我們的能源消耗。

在每個類别中，還有更細粒度的細分需要考慮。

1、能源（電力、熱力和運輸）：73.2%

1）工業能源（Industry energy）：24.2%

● 鋼鐵（Iron & Steel）：7.2%，鋼鐵制造中與能源相關的排放。

● 化工和石化（Chemical & Petrochemical）：3.6%，化肥、藥品、制冷劑、石油和天然氣開采等制造過程中與能源相關的排放。

● 食品和煙草（Food and Tobacco）：1%，煙草制品制造和食品加工（将未加工的農産品轉化為最終産品，例如将小麥轉化為面包）與能源相關的排放。

● 有色金屬（Non-ferrous Metals）：0.7%，有色金屬是指鐵含量極少的金屬：包括鋁、銅、鉛、鎳、錫、钛和鋅，以及黃銅等合金。這些金屬的制造需要能源，這會導緻排放。

● 紙和紙漿（Paper, Pulp & Printing）：0.6%，将木材轉化為紙和紙漿的能源相關排放。

● 機械（Machinery）：0.5%，機械生産中與能源相關的排放。

● 其他行業（Other Industry）：10.6%，其他行業包括采礦和采石業、建築、紡織、木制品和運輸設備（如汽車制造）的能源相關排放。

2）交通（Transport）：16.2%

這包括少量電力（間接排放）以及燃燒化石燃料為運輸活動提供動力的所有直接排放。這些數字不包括機動車輛或其他運輸設備制造的排放 - 這包括在前一點“工業能源使用”中。

● 公路運輸（Road）：11.9%，所有形式的公路運輸（包括汽車、卡車、卡車、摩托車和公共汽車）燃燒汽油和柴油産生的排放。

- 60% 的道路交通排放來自乘客出行（汽車、摩托車和公共汽車）。

- 其餘 40% 來自公路貨運（卡車和卡車）。

- 這意味着，如果我們能夠使整個道路運輸部門實現電氣化，并過渡到完全脫碳的電力組合，我們就可以将全球排放量減少 11.9%。

● 航空（Aviation）：1.9%，來自旅客旅行和貨運以及國内和國際航空的排放。

- 81% 的航空排放來自旅客旅行。客運航空的排放量 60% 來自國際旅行，40% 來自國内。

- 19% 來自貨運。

● 船運（Ship）：1.7%，在船上燃燒汽油或柴油所産生的排放。這包括客運和貨運海上旅行。

● 鐵路（Rail）：0.4%，客運和貨運鐵路旅行的排放。

● 管道（Pipeline）：0.3%，燃料和商品（例如石油、天然氣、水或蒸汽）通常需要通過管道運輸（在國家内部或國家之間）。這需要能源投入，這會導緻排放。建造不良的管道也可能洩漏，導緻甲烷直接排放到大氣中 - 然而，這方面的内容被歸入“能源生産的逃逸排放”類别。

3）建築能耗（Buildings）：17.5%

● 住宅建築（Residential）：10.9%）：用于照明、電器、烹饪等和家庭取暖的能源相關排放。

● 商業建築（Commercial）：6.6%，辦公室、餐廳和商店等商業建築中用于照明、電器等的發電和供暖所産生的與能源相關的排放。

4）未分配燃料燃燒（Unallocated fuel combustion）：7.8%

由其他燃料（包括來自生物質的電力和熱能）生産能源而産生的與能源相關的排放、現場熱源、熱電聯産（CHP）、核工業和抽水蓄能。

5）能源生産的無組織排放（Fugitive emissions from energy production）：5.8%

● 石油和天然氣的無組織排放（Fugitive emissions from oil and gas）：3.9%，無組織排放是指在石油和天然氣開采和運輸過程中，由于管道損壞或維護不善，甲烷經常意外洩漏到大氣中。這還包括燃燒 - 在石油設施中故意燃燒天然氣。油井在開采過程中會釋放氣體，包括甲烷 - 生産商通常沒有現有的管道網絡來運輸它，或者提供有效捕獲和運輸它所需的基礎設施沒有經濟意義。但根據環境法規，他們需要以某種方式處理它：故意燃燒它通常是一種廉價的方式。

● 煤炭無組織排放（Fugitive emissions from coal）：1.9%，無組織排放是煤炭開采過程中甲烷的意外洩漏。

6）農業和漁業中的能源使用（Agriculture & Fishing energy）：1.7%

在農業和漁業中使用機械産生的與能源相關的排放，例如農業機械和漁船的燃料。

2、農業、林業和土地利用：18.4%

整個食品系統 - 包括冷藏、食品加工、包裝和運輸 - 約占溫室氣體排放量的四分之一。

1）牲畜和糞便（Livestock & manure）：5.8%

動物（主要是反刍動物，如牛和羊）通過一種稱為“腸道發酵”的過程産生溫室氣體 - 當消化系統中的微生物分解食物時，它們會産生副産品甲烷。這意味着牛肉和羊肉往往具有較高的碳足迹，少吃是減少飲食排放的有效方法。

動物糞便在低氧條件下分解會産生一氧化二氮和甲烷。這通常發生在在狹窄區域（如奶牛場、牛肉飼養場、養豬場和家禽場）管理大量動物時，這些地方的糞便通常大堆儲存。或在瀉湖和其他類型的糞便管理系統中處理這些“牲畜”排放。這裡僅包括牲畜的直接排放 - 它們不考慮牧場或動物飼料的土地用途變化的影響。

2）農業土壤（Agricultural Soils）：4.1%

在土壤中施用合成氮肥時會産生一氧化二氮 - 一種強溫室氣體。這包括所有農産品的農業土壤排放 - 包括供人類直接消費的食品、動物飼料、生物燃料和其他非糧食作物（如煙草和棉花）。

3）作物燃燒（Crop burning）：3.5%

農業殘留物的燃燒 - 水稻、小麥、甘蔗和其他作物等作物的剩餘植被 - 會釋放二氧化碳、一氧化二氮和甲烷。農民經常在收獲後焚燒作物殘茬，為重新播種作物準備土地。

4）森林砍伐（Forest Land）：2.2%

森林覆蓋變化造成的二氧化碳淨排放量。這意味着重新造林被計為“負排放”，砍伐森林被計為“正排放”。因此，淨林業變化是林業損失和收益之間的差額。排放量基于森林中碳儲存的損失和森林土壤中碳儲存的變化。

5）農田（Cropland）：1.4%

根據農田的管理做法，碳可能會流失或固存到土壤和生物量中。這會影響二氧化碳排放的平衡：當農田退化時會排放二氧化碳；或在恢複時被隔離。碳儲量的淨變化體現在二氧化碳排放量中。這不包括牲畜放牧地。

6）水稻種植（Rice Cultivation）：1.3%

水淹稻田通過一種稱為“厭氧消化”的過程産生甲烷。由于淹水稻田的低氧環境，土壤中的有機物會轉化為甲烷。1.3% 似乎很可觀，但重要的是要把它放在上下文中：大米約占世界卡路裡供應量的五分之一，是全球數十億人的主要作物。

7）草地（Grassland）：0.1%

當草地退化時，這些土壤會失去碳，在此過程中轉化為二氧化碳。相反，當草地恢複時（例如，從農田恢複），碳可以被封存。因此，此處的排放是指草地生物量和土壤中這些碳損失和收益的淨平衡。

3、直接工業過程（Direct Industrial Processes）：5.2%

1）水泥（Cement）：3%

二氧化碳是在生産熟料（水泥的一種成分）中使用的化學轉化過程的副産品。在該反應中，石灰石（CaCO3）轉化為石灰（CaO），并産生 CO2 作為副産品。水泥生産還會産生能源投入的排放 - 這些相關的排放包含在“工業能源使用”中。

2）化學品和石化産品（Chemicals & Petrochemicals）：2.2%

溫室氣體可以作為化學過程的副産品産生 - 例如，在氨的生産過程中會排放二氧化碳，氨用于淨化水源、清潔産品和作為制冷劑，以及用于生産許多材料，包括塑料、化肥、殺蟲劑和紡織品。化工和石化制造也會産生能源輸入的排放 - 這些相關的排放包含在“工業能源使用”中。

4、浪費（Waste）：3.2%

1）廢水（Wastewater）：1.3%

來自動物、植物、人類及其廢物的有機物質和殘留物可以在廢水系統中收集。當這種有機物分解時，它會産生甲烷和一氧化二氮。

2）垃圾填埋場（Landfills），1.9%

垃圾填埋場通常是低氧環境。在這些環境中，有機物在分解時會轉化為甲烷。

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