大體積混凝土施工方案内容?第一章 編制依據 1第二章 工程概況 2，今天小編就來聊一聊關于大體積混凝土施工方案内容?接下來我們就一起去研究一下吧!

大體積混凝土施工方案内容

第一章 編制依據 1

第二章 工程概況 2

2.1塔樓底闆混凝土概況 2

2.2底闆施工難點和要點 3

第三章 底闆混凝土施工準備 5

3.1施工管理組織機構 5

3.2勞動力準備 6

3.3施工機械準備 6

3.4技術準備 8

3.5材料準備 9

3.6現場準備 11

3.7交通組織 19

第四章 塔樓底闆大體積混凝土施工 21

4.1施工工藝流程 21

4.2測量放線 21

4.3混凝土澆築 21

4.4汽車泵泵送工藝 24

第五章 底闆質量保證措施 25

5.1防止基礎底闆開裂措施 25

5.2混凝土養護 26

5.3成品、預埋件保護 26

5.4溜槽腳手架材料質量标準 27

5.5溜槽腳手架的質量要求 28

5.6溜槽腳手架的檢查與驗收 29

第六章 大體積混凝土測溫 30

6.1溫測點的設置 30

6.2溫度控制标準 33

6.3測溫工具 33

6.4監測時間 34

6.5溫控措施 34

第七章 安全文明施工 35

7.1塔吊使用主要安全措施 35

7.2混凝土泵送設備的安全措施 35

7.3混凝土澆築安全要求 35

7.4溜槽搭設安全要求 36

7.5文明施工措施 36

第八章 底闆混凝土澆築應急預案 38

8.1 應急物資準備 38

8.2 防雨措施 38

8.3 交通應急措施 38

8.4 停電應急措施 39

8.5 民擾應急措施 39

《混凝土結構設計規範》 GB50010-2010

《混凝土結構工程施工規範》 GB506666-2011

《混凝土外加劑應用技術規範》 GB50119-2013

《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》 GB50202-2009

《混凝土結構工程施工質量驗收規範》 GB50204-2011

《粉煤灰混凝土應用技術規範》 GBJ146-90

《混凝土結構耐久性設計規範》 GB/T 50476-2008

《地下工程防水技術規範》 GB50108-2008

《建築地基與基礎設計規範》 GB50007-2011

《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖》 11G101-1

《高層建築混凝土結構與技術規程》 JGJ 3-2010

《普通混凝土用砂質量标準及檢驗方法》 JGJ52-2006

《普通混凝土用碎石或卵石質量标準及檢驗方法》 JGJ53-2006

《普通混凝土配合比設計規程》 JGJ55-2011

《混凝土拌合用水标準》 JGJ63-2006

《型鋼混凝土組合結構技術規程》 JGJ138-2001

《鋼骨混凝土結構技術規程》 YB908-2006

《高層建築鋼-混凝土混合結構設計規程》 CECS 230：2008

《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》 JGJ130-2001

《直縫電焊鋼管》 GB/T 13793-2008

《碳素結構鋼》 GB700-2006

《鋼管腳手架扣件》 GB15831-2006

《安全網》 GB5725-2009

《建築施工高處作業安全技術規範》 JGJ80-91

《建築施工手冊》（第五版）

《保利·悅府（一期）項目施工圖紙》

工程名稱

保利·悅府（一期）項目

建設單位

三亞不夜城置業有限公司

設計單位

廣東海外建築設計院有限公司

監理單位

中達安項目管理股份有限公司

施工單位

中國建築一局（集團）有限公司

工程地址

海南省三亞市吉陽區落筆洞路千古情景區北側

工程概況

本工程總建築面積約為148875平方米。其中高層洋房建築面積121180平方米，地下車庫建築面積25000平方米。共包含3棟地下1層、地上26層住宅，1棟地下1層、地上27層住宅、1棟3層幼兒園，地下1層車庫。

本工程設計采用厚筏樁基基礎，主樓底闆厚度為1200mm，總面積約5000㎡；車庫底闆厚度為350mm，約7000m³。地下室外牆長度約6000m，約7000m³。車庫頂闆厚度為350mm，約7000m³。混凝土強度等級及抗滲要求如下：

根據結構說明4.3.6 有抗滲及抗裂要求位置的混凝土應按膨脹率為萬分之二~三的微膨脹混凝土施工，膨脹劑應選用正規廠家産品，按配合比實驗選用最合理摻量（8~12%水泥用量），應有專項施工措施供甲方、監理和設計單位審查，審查通過後方可施工。

±0以下抗滲混凝土我司要求三亞瑞澤再生資源利用有限公司進行試配，混凝土配合比設計報告如下：

表2.1混凝土試配表

配制強度（60天）

41.2

水膠比

0.41~0.44

砂率

33

配合比

原材料

序号

水

水泥

黃砂

碎石

減水劑

膨脹劑

用量/（kg/m3）

容重2370

（kg/m3）

1

172

338

740

1007

8.4

33

2

172

338

740

1007

8.4

33

注：方案1膨脹劑選擇為HEA高效抗裂防水劑；方案2膨脹劑選擇為WPA纖維抗裂膨脹劑。我司按照方案2進行試配。

混凝土主要由海南瑞澤再生資源利用有限公司、三亞鑫海混凝土有限公司和三亞江山虎混凝土有限公司三家攪拌站進行聯合澆築供應，另備用海南瑞澤雙林建材有限公司應急。

2.2施工難點和要點

本工程底闆施工難點和要點如下：

1、基礎底闆厚度大，如何組織混凝土澆築，确保不出現冷縫及控制水化熱産生的溫差，滿足規範要求是最大難點。

2、三亞地區長年溫度較高，對于養護比較有利，底闆大體積混凝土配比選擇及防裂措施需要周密考慮。

3、底闆拟采用汽車泵澆築，泵車停放位置如圖2-2。

4、混凝土澆築過程中的分層需重點控制。

5、每棟樓以後澆帶分段進行澆築，每段混凝土量約為1200m³，連續澆築時間較長，必須控制好澆築時間及過程中養護。

6、混凝土防裂養護需要制定嚴密的措施和制度。

7、确保現場的安全文明施工。

圖2-2 泵車停放平面布置圖

借鑒類似工程經驗，為保證底闆混凝土澆築順利完成，我司各方面人員按照施工組織機構中的對應職責并按照施工方案及相關規範要求進行施工。

1、由于本工程底闆較厚，混凝土量大，且大體積混凝土的技術要求高，為了确保底闆大體積混凝土的順利澆築和澆築質量，項目經理部将成立大體積混凝土澆築專項施工管理小組，澆築之前召開專題交底會和動員大會。充分作好各項準備工作，為大體積混凝土的成功澆築奠定基礎。

2、在現場對施工班組作好交底，使工人能确實掌握操作要領以及大體積混凝土施工所注意的事項。人員按24小時排班，施工過程相關人員不得擅自離崗。

3、底闆混凝土澆築現場責任分工：

執行經理：領導組織管理混凝土澆築安全生産過程。負責現場混凝土施工過程中生産控制和指揮。

辦公室主任：負責管理澆築期間後勤保障、消防保衛等工作。

技術總工：負責現場混凝土施工過程中的所有技術措施。

現場經理：負責澆築協調混凝土罐車的現場調度，對攪拌站下達指令等。

質量總監：負責現場混凝土施工過程中質量的控制和指揮。确保混凝土及相關材料的質量及供應。

技術部：負責解決混凝土施工過程中的技術問題、外加劑添量控制等；混凝土取樣、試塊制作、坍落度測試、混凝土測溫等試驗工作。

物資部：負責保溫材料、養護材料及外加劑的供應，并安排專人在攪拌站監督外加劑添加情況，保證混凝土質量；

安全部：負責現場安全文明施工及對現場混凝土澆築過程中安全工作；

工程部：負責現場管理及混凝土質量、混凝土小票的管理、現場混凝土坍落度的檢測、混凝土供應量的監測、現場安全文明施工等。

機電部：負責現場供電、供水工作；

質量部：負責混凝土的澆築質量；

綜合辦：保障混凝土澆築期間施工人員的後勤供給；負責辦理施工所需的各類手續；與混凝土攪拌站駐現場調度員配合負責指揮現場交通車輛的通行。負責施工期間消防保衛工作。

在混凝土澆築時現場按照三個大班組換班作業。作業時間為第一班8：00--16：00，第二班16：00--0：00,第三班為0：00--8：00。

表3-1 底闆混凝土施工勞動力組織表

序号

工種

班組數

每班人數

備用

合計

1

混凝土工

3

15（含振搗手）

5(每班)

60

2

木工

2

10

5

30

3

鋼筋工

2

10

5

30

4

指揮

2

3

1

8

5

電工

2

3

6

6

雜工

2

10

5

30

共計

164人

備注

實際人數需根據現場施工情況進行調整

為了保證厚底闆混凝土供應，攪拌站總共必須配備9輛12m3罐車，并保證現場24小時均有二名攪拌站調度員。同時，為了督促攪拌站的準備工作，混凝土澆築前，項目将組織人員對攪拌站原材料準備、車輛準備進行一次檢查。在澆築過程中也将派專人對攪拌站混凝土攪拌和供應車輛進行檢查。

1、機械設備

表3-2 機械設備表

序号

設備名稱

型号

單位

數量

性能

1

混凝土汽車泵

56米

台

2（含1台備用）

40~50m³/h（實際）

3

混凝土振搗棒

φ50

隻

5

2.2kw

4

空氣壓縮機

10m³

台

2

5

混凝土罐車

12 m³

輛

9(3台備用)

6

潛水泵/污水泵

台

各10台

10m³/h

備注

實際數量需根據現場施工情況進行調整

2、混凝土泵的泵送能力計算

（1）混凝土汽車泵的平均泵送量

根據

Q1：每台混凝土汽車泵的實際平均輸出量（m³/h）

Qmax：每台混凝土汽車泵的最大輸出量（m³/h）

α1：汽車泵配管條件系數，取0.8-0.9

η：作業效率：可取0.5-0.7

本工程采用的混凝土汽車泵的輸送能力為80m³/h。

α1=0.85 η=0.6

（2）混凝土輸送車配備數量

每台混凝土泵所需配備的混凝土攪拌運輸車輛 ：

N1：混凝土攪拌運輸車台數

Q1：每台混凝土泵實際輸出量（m³/h）

V1：每台混凝土攪拌車容量（m³）

S0：混凝土攪拌運輸車平均行駛速度（km/h）

L1：混凝土攪拌車往返距離（km）

T1：每台混凝土攪拌車總計停歇時間（min）

L1/S0：根據監控調查得知發料地到達場地時間為30min

将上述數據帶入公式中即可得知：N1=40*40.8/(60*12)=3(輛）

配合1台汽車泵澆築的罐車需要：3（輛）

1、大體積混凝土配合比設計

本工程配合比設計中充分考慮大體積混凝土的特點，即要減少混凝土的收縮，保證混凝土的強度，又要降低混凝土内部水泥水化反應産生的巨大熱量。為降低水泥反應水化熱，設計采用普通矽酸鹽（P.O 42.5）水泥。為了方便澆築，控制混凝土坍落度在150±20mm。而且，該大體積混凝土的凝結時間可根據需要适當延長，初凝不小于6小時，終凝不大于24小時，一方面延長了施工工藝的可操作性，另一方面，使水泥水化熱的釋放時間加長，達到水化熱不能集中釋放以降低混凝土内外溫差的目的。這樣，既保證了連續澆築和施工的可能性，又消除了因澆築冷縫産生的質量危害，确保工程達到質量設計要求。

根據配合比設計原則及本工程的具體要求，結合類似工程經驗及大型工程實踐，并參考前期試驗結果和近期實際工程應用實例進行配合比設計，應用正交設計法進行混凝土試配試驗選擇出如下表所示的配比：

表3-3 混凝土配合比列表

名 稱

P.O 42.5水泥

砂率

水膠比

标準

338（kg/m3）

0.33

0.42

表3-4 原材場地

材 料 名 稱

水 泥

砂 子

石子

外加劑

産地

“天涯牌”

陵水河砂

陵水石場

海南太和

2、混凝土試塊制作

材料準備：試模50組100×100×100，抗滲試模20組，振動台一個，坍落度筒2個。

底闆混凝土每200m3制作一組抗壓試塊，每500m3制作一組抗滲試塊。抗壓試塊尺寸100×100×100mm，一組3塊，養護條件20±2℃，相對濕度95%以上，養護齡期28～60天，抗滲圓柱試塊尺寸185（175）×150mm，一組6塊，養護條件同上。同條件試塊的組數根據實際需要确定，不少于3組。

3、方案交底

在組織大體積混凝土澆築前，項目技術負責人組織現場管理人員和分包管理人員進行詳細的方案交底，明确各道工序的具體責任人及其作内容、工作要點，所有施工人員必須熟悉整個施工過程，交通組織及人員組織。

1、攪拌站對混凝土原材供應準備

（1）水泥：所選用強度等級P.O42.5水泥，攪拌站有4個300噸筒倉，儲存能力1000噸， 中轉站内儲備水泥15000噸，生産前提前儲備好水泥。本次厚底闆混凝土配合比水泥用量為220kg/m³，以此計算澆築1萬m³混凝土約需水泥2200噸。攪拌站生産時監控廠内庫存并與碼頭調度随時保持聯系，以此保證大方量底闆生産時的水泥不間斷供應。

（2）砂、石：施工期間要求攪拌站配備好車輛專門拉砂，另外攪拌站堆場可存放上萬噸砂石，生産過程輪流使用棚倉中骨料，過程中用鏟車将露天堆場骨料轉入棚倉。以上措施可保證骨料不間斷供應以及有效控制骨料溫度、濕度穩定性。

2、現場材料準備，見下表

表3-5 材料用量統計表

序号

材料名稱

規格

單位

數量

備注

1

塑料薄膜

㎡

5000

混凝土養護覆蓋

2

麻袋

㎡

6000

混凝土養護覆蓋

3

軟管

m

40

1、汽車泵位置場地平整

汽車泵現場的位置定位，對定位的場地進行場地平整與硬化。并同時規劃好混凝土罐車的候車區位置，見圖3-1。

圖3-1混凝土澆築意圖

底闆澆築期間要求攪拌站調用9輛12m3攪拌車，每台車均配備GPS衛星定位系統，調度可通過監控了解交通狀況後通知車隊選擇最佳線路并根據每台車的運輸狀态靈活調配。

工程地處三亞吉陽區落筆洞路西側，從迎賓路、三亞千古情方向下高速後直接能夠到達項目大門，路況良好，預計混凝土罐車從攪拌站到達施工現場需要半小時左右。

罐車行車路線和時間存在較大困難。因此在底闆混凝土澆築時，為保證混凝土罐車的連續性，需要在工地協調好現場的道路使用，并規劃好現場的等候區和澆築區。

混凝土汽車泵所需混凝土罐車從現場主出入口進，澆築完成後錯車開出（現場道路為6m寬，可以滿足錯車要求）。現場要求4輛罐車等候。

測量放線→汽車泵就位→混凝土澆築→混凝土養護→測溫→混凝土取樣及試驗→後澆帶處理

測量儀器：經緯儀1台，水準儀1台，50m長鋼卷尺1把，5米标尺1根。以上設備應預先進行檢驗，計量合格，以确保測量用具的精度。

标高的測設：依據現場引入的水準點用水準儀和标尺将底闆标高引測至基坑邊，用紅三角标識，标出标高。澆築前将标高控制點标引到現場标高控制筋上（标記1m線或50線）并現場多次複核，以便于引測與控制完成面的标高。現場備有水準儀，對集水坑等标高重點控制，以便随時抄平，控制标高正确性。

由于本工程所需混凝土量體較大，澆築過程必須連續。對于地下室底闆采用1台汽車泵澆築。

此外，在澆築電梯井、污水井等深坑的過程中，汽車泵要沿深坑模闆周邊對稱地對深坑部位進行澆築，防止由于單側澆築混凝土對深坑模闆造成單側沖擊，最終導緻深坑模闆傾斜移位。

底闆混凝土澆築時流淌坡度為1：9左右，分層澆築厚度控制在500mm（最大不應超過1.5倍的振搗棒有效作用長度（見圖4-1），采用由中間後澆帶由南向北的斜面分層連續澆搗方法澆築；以每小時41m3（一台汽車泵的澆築能力）的澆築速度，分段連續澆築，需保證混凝土接茬部位澆築時間差小于混凝土初凝時間8小時，即能保證下一區段卸料點澆築時覆蓋已澆築混凝土，避免冷縫産生。

圖4-1底闆混凝土澆築示意

在澆築過程中加快混凝土澆築速度。當表面浮漿和泌水過多時，及時進行人工清理。混凝土表面采用5m長鋁合金杠刮平，木抹子拍實搓壓兩遍後，再用壓光機進行表面壓光，保證表面的密實度和光潔度，減緩混凝土表面失水速度，防止表面龜裂，使其表面微小裂縫愈合，随後對混凝土進行覆蓋養護。

對于柱、混凝土導牆、集水坑、電梯井坑等特殊部位混凝土澆築時，應遵循不碰模闆，混凝土對稱遠距離自流澆築。

在澆築過程中，混凝土振搗是一個重要環節，在每台汽車泵設置4個振動器，解決上部混凝土的搗實，并根據現場情況布置适量流動振動器。澆築方向由南往北退澆。振搗上一層混凝土應在下一層混凝土初凝前，且必須插入下層50mm，以消除兩層間接縫，确保整個混凝土的澆築質量；混凝土振搗一定要嚴格按操作規程操作，做到快插慢拔，快插是為了防止上層混凝土振實後而下層混凝土内氣泡無法排出，慢拔是為了能使混凝土能填滿棒所造成的空洞。在振搗過程中，振搗棒略上下抽動，使混凝土振搗密實，插點要均勻，插點之間距離控制在300～400mm。采用單一的行列形式，不要與交錯式混用，以免漏振，振搗點時間要掌握好，不要過長，也不要過短，一般控制在20～30s之間，直至混凝土表面泛漿，不出現氣泡，混凝土不再下沉為止。振搗過程中，避免觸及鋼筋、模闆，以免發生移位、跑模現象。

除了鋼筋稠密處采用斜向振搗外，其它部位均采用垂直振搗，振搗點的距離為300～400mm，插點距模闆不小于200mm。

汽車泵開始澆築前用水及稀砂漿潤泵，并将洗完後的污水與砂漿廢料打入坑外指定位置，其餘減石砂漿由端部軟管均勻分布在澆築工作面上，防止過厚的砂漿堆積（不得超過30mm）。

混凝土澆築過程中，在面層會産生少量的泌水和浮漿層，因此，必須設置一個水泵将泌水抽走，同時，設若幹工人專門清除表面浮漿。

在澆築過程中正确控制間歇時間，上層混凝土應在下層混凝土初凝之前澆築完畢，并在振搗上層混凝土時，振搗棒插入下層50mm，使上下層混凝土之間更好的結合。

底闆混凝土表層進行二次振搗，以确保混凝土表面密實度。待第一次混凝土振搗完成20-30min并已澆築出一定面積後，在混凝土初凝前再進行第二次振搗。

1、泵送混凝土時，混凝土的支腿完全伸出，并插好安全銷。

2、混凝土泵啟動後，向泵送适量水以濕潤混凝土泵的料鬥、網片及運輸管的内壁管直接直接與混凝土接觸的部位，達到濕潤和清潔管道的目的，然後向料鬥内加入與混凝土配比相同的減石水泥砂漿，潤滑管道後即可開始泵送混凝土。

3、開始泵送時，泵送速度宜放慢,油壓變化應在允許值範圍内，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

4、泵送混凝土時，活塞保持最大行程運轉。混凝土泵送過程中，不得把拆下的運輸管内的混凝土撒落在未澆築的地方。

當輸送管被堵塞時，采取以下方法排除。

a、重複進行反泵和正泵，逐步收出混凝土至料鬥中，重新攪拌後泵送；

b、用木棍敲擊等方法，查明堵塞部位，将混凝土擊粉後，重複進行反泵和正泵，排除堵塞；

c、當上述兩種方法無效時，在混凝土卸壓後，拆除堵塞部位的運輸管，排除混凝土堵塞物後方可接管。重新泵送前，，先排除管内空氣後，方可擰緊接頭。

5、混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。

6、 泵送應連續作業，如必須中斷時，間斷時間不得超過混凝土從攪拌站到澆築完畢所允許的延續時間（初凝時間），且應采用以下措施：

a、利用混凝土攪拌車内的混凝土，進行慢速間歇泵送或利 用料鬥内的混凝土進行間歇反泵和正泵。料鬥内應始終留有不少于其容量1/3的混凝土；

b、慢速間歇泵送時，應每隔4~5min進行四個行程的正、反泵。

1、原材料選用

（1）選用普通矽酸鹽水泥(因水化熱較低)，同時在混凝土中摻入粉煤灰，使其密實度增加，收縮變形減少，泌水量下降，坍落度損失減少。由此降低水灰比，減少水泥漿量可以延緩水化熱峰值的出現，降低溫度峰值，收縮變形也有所降低。

（2）砂石的含泥量對于混凝土的抗拉強度與收縮影響較大，要嚴格控制在3%以内。砂石骨料的粒徑要盡量大些，以達到減少收縮的目的。

（3）當水灰比不變時，水和水泥的用量對于收縮有顯著影響，因此，在保證可泵性和水灰比一定的條件下，要盡量降低水泥漿量。

2、混凝土泌水處理和表面處理

（1）混凝土在澆築、振搗過程中，上湧的泌水和浮漿沿混凝土面排到後澆帶，再從排水溝處沖洗到所設的集水井中抽出基坑，以提高混凝土質量，減少表面裂縫。

（2）在混凝土澆築後，先初步按标高用長刮尺刮平，在初凝前用鐵抹子搓面壓實2～3遍，并用壓光機進行表面壓實，在終凝前再次對混凝土面進行二次抹面處理。

（3）把水泥漿趕至後澆帶處，初步按标高刮平，用木抹子反複搓平壓實，使混凝土硬化過程初期産生的收縮裂縫在塑性階段就予以封閉填補，以防止混凝土表面龜裂。

3、嚴格按照混凝土技術指标檢查砼的塌落度以及入模溫度(不宜高于35℃)，并做好記錄統計，如發現達不到要求的砼應及時責令退場。

4、在大體積混凝土澆築過程中，在受力筋、定位筋、預埋件等處要均勻澆築。如若發現受力鋼筋、定位筋、預埋件等發生偏移，應立即指揮現場的鋼筋工立即進行調整，管理人員應進行複核檢查。

塔樓底闆大面積采用覆蓋塑料薄膜進行保濕養護。

由于厚底闆混凝土由南往北逐步推進，在澆築完成後的區域先對混凝土表面壓光，邊壓光邊進行塑料薄膜覆蓋。

根據測溫記錄，待混凝土中心溫度開始下降，混凝土表面溫度開始接近大氣溫度，且混凝土中心溫度且與大氣溫度的溫差小于25℃時，方可拆除保溫層。

1、模闆拆除側模應保證不損壞混凝土表面和棱角，不得亂扒亂撬，闆底模應滿足強度要求後方可拆模。

2、後澆帶模闆不得任意拆除，防止結構變形。防止垃圾、雨水等進入樓闆後澆帶，造成後澆帶鋼筋鏽蝕。同時地下室底闆後澆帶内嚴禁有積水，當有積水時及時抽除。

3、模闆、混凝土施工時，人對機電預埋管件、水暖管等進行保護，可采用墊塊進行固定，必要時采用與結構牆闆鋼筋進行焊接固定，并對工人進行教育交底，防止施工過程中破壞，在合模過程中，應有專人進行檢查，如發生損壞、移位，必須及時進行修補。

4、澆築混凝土過程前，應注意保護好穿牆管、電線管等預埋件，在可能在澆築過程中進入混凝土或砂漿的地方，采用塑料泡沫、膠帶或木闆進行遮擋，防止混凝土或砂漿進入。并對混凝土澆築工人進行交底，在有預埋件處小心施工，振搗時勿擠偏或将預埋件擠入混凝土内。

由于大體積混凝土水泥水化熱大量積蓄在結構内部，不易向外散發，因而結構内部混凝土的溫度急劇上升，且高溫持續時間長；而結構表層混凝土則較容易散熱，其溫度趨近于環境溫度，這樣就形成了内表溫差。在給定的混凝土配合比條件下，結構混凝土厚度越厚，内表溫差就越大。因此，必須采取有效措施控制結構的内表溫差，本工程将采用表面保溫措施。表面保溫即混凝土澆築完成後，在混凝土表面覆蓋保溫材料。為保證保溫措施到位，必須對混凝土結構進行内外溫度測溫。

大體積混凝土溫度監測點設置應能真實反映出混凝土塊體的裡外溫差，降溫速率及環境溫度真實情況為原則，根據規範和底闆的平面尺寸外形及結構特點進行設置。

塔樓底闆測溫點的布置範圍以被監測的混凝土塊體平面對稱線的1/4和對角線為測溫區。測溫點平面布置及縱向布置詳見圖6-1。在測溫區内，監測點的位置與數量可根據預先估算的塊體内溫度場的可能分布情況及溫度控制要求确定。主樓底闆核心筒位置設置2處測溫點（間距不大于1.0m），其熱電偶感應頭位置分别設在底闆表面向下40~80mm，底闆底面向上50~100mm和底闆中心位置，即豎向設置測溫點3處。共設置15個測溫點，如圖6-2。

圖6-1測溫點縱向布置圖

圖6-2測溫點平面布置圖

根據GB 50496--2009《大體積混凝土施工規範》要求，溫控指标宜符合下列規定：

1、混凝土澆築體在入模溫度基礎上的升溫值不宜大于50℃；

2、混凝土澆築體的裡表溫差（不含混凝土收縮的當量溫度）不大于25℃；

3、混凝土澆築體表面與大氣溫差不大于25℃；

4、混凝土澆築體的降溫速率不宜大于2.0℃/d。

本次大體積混凝土測溫使用電子測溫儀（見圖6-3）進行測溫，測溫元件為熱電偶。測溫元件及測溫儀表的選擇須保證有足夠的精度和可靠性。測溫設備進場要對設備進行驗收，并提供産品合格證。

圖6-3電子測溫儀

溫度采集采用MCU微波自動遠程監測系統，該監測系統主要由：檢測元件、無線自動監測控制系統（MCU采集模塊、無線收發模塊、供電模塊）、上位機自動接收數據處理系統組成。MCU采集模塊（SZZX-MCU32）有32個采集通道，可接各種類型的鋼弦式傳感器（含國外傳感器），本次采集采用智能溫度傳感器，測量精度高，測量溫度範圍由-30℃～ 130℃ 。可自動定時測量采集數據、自動數據存儲，也可人工實時采集。通訊模塊采用近程無線載波（五公裡内），采用國際先進的工業通訊模塊，各種溫度，無需布線使用方便，不收通訊費成本低。上位機自動接收數據處理系統由無線微波收發儀、計算機、打印機及相應處理軟件組成。

測溫元件及儀表應安裝準确，固定牢靠，做出标記，并注意确保與結構鋼筋和固定金屬架絕熱，測溫元件的引出線應集中布置，妥為保護。現場的管理人員應告知操作人員測溫點的位置，在澆築混凝土過程中，下料口的混凝土應避開測溫點，振搗棒及其它設備不得觸及測溫元件及引出線，保證測溫正常進行。

監測頻率：當混凝土結構表面以内40~80mm位置的溫度與環境溫度的差值小于20℃時，熱電偶的測溫即可停止測溫，并采用電子測溫儀記錄，具體測溫讀數時間如下：

表6-1底闆混凝土施工測溫項目和次數

測溫項目

測溫次數

第一天至第四天

每4小時

第五天至第七天

每8小時

第七天至測溫結束

每12小時

溫度監測：根據設置的熱電偶，進行觀察和記錄水泥水化過程中筏闆混凝土的餘熱。并根據所記錄的數據，控制混凝土内部溫度，并采取相應的措施。

在混凝土入模至溫度峰值之前，每4h測讀一次；在降溫期間，每8h測讀一次，在監測後期當降溫速率曲線趨于平緩時，每日不少于2次。在監測中應及時繪制溫度曲線圖。當發現内外溫差、降溫速率等超過施工方案規定的數值出現異常時，須立即向施工項目的技術負責人報告，提示分析原因，采取措施。

1、作好混凝土保濕蓄熱養護，提高混凝土早期或相應齡期抗拉強度和彈性模量。

2、控制降溫速度，盡量減少大休積混凝土在空氣中的暴露時間，避免冷熱幹濕劇變。因此測溫時不要大範圍掀開保溫措施。

3、控制混凝土澆築溫度。為了減少結構物的内表溫差，控制混凝土内部溫度與外界溫度之差不大于25℃。

4、本工程采用斜向分層整體推進式澆築，混凝土采用自然流淌分層澆築，分層厚度為500mm左右。在上層混凝土澆築前，使其盡可能多的熱量散發，降低混凝土的溫升值，縮小混凝土内外溫差及溫度應力。

塔吊的“四限位、兩保險”必須齊全、可靠。安全部門和信号工經常檢查吊具、繩索的磨損程度，安全部門做好檢查記錄。

當風力達四級以上時不得安、頂和拆卸作業。

夜間施工時塔吊的轉臂上裝有燈光和指示信号，以保證一定的能見度和促進操作人員的安全警惕性。

塔吊起吊東西時要派責任心強的有證信号工指揮，不得無人指揮或亂指揮。

起重臂下嚴禁站人。

機械設備防護罩不得随意拆卸。

汽車泵泵車操作工必須是經培訓合格的有證人員，嚴禁無證操作。

汽車泵泵管的質量應符合要求，對泵管進行彎頭處敲擊檢查，以防爆管傷人。

汽車泵泵車料鬥内的混凝土保持一定的高度，防止吸入空氣造成管尾甩傷人。

汽車泵泵車安全閥必須完好，泵送時先試送，由慢變快，注意觀察泵的液壓表和各部位工作正常後加大行程。在混凝土坍落度較小和開始起動時使用短行程。檢修時必須卸壓後進行。

混凝土澆築結束前用壓力水壓泵時，泵軟管口前面嚴禁站人。

澆築混凝土時若塔吊配合施工時，地面人員一定要配戴好安全帽并注意吊鬥行走路線，避免被其碰傷。

在使用混凝土振搗器進行振搗時，操作人員必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

振搗棒在指定電箱接線，并有專用開關箱，并接漏電保護器（必須達到兩極以上漏電保護），接線不得任意接長。電纜線必須架空，嚴禁落地。

在使用混凝土汽車泵進行澆築時，嚴禁施工人員或其他人員站在泵管前端，以免泵軟管噴漿時将人噴傷。

由于澆築混凝土需連續不間斷進行，因此必須合理的安排施工人員的交接時間讓施工人員有适當的休息時間，以免施工人員出現疲勞作業發生危險。

澆築混凝土的塔吊由持證起重工指揮，嚴守操作規程。

底闆集水坑和電梯坑澆築前，應在周邊搭設1500mm高護欄或将坑封堵。

加強對混凝土汽車泵、混凝土罐車操作人員的培訓及責任心教育，保證混凝土汽車泵、混凝土罐車平穩運行、協調一緻，禁止高速運行（場區限速5km/h），禁止鳴喇叭，禁止大轟油門。要求商品混凝土供應商加強對混凝土汽車泵的維修保養，及時進行監控，對超過噪聲限制的混凝土汽車泵及時進行更換。

現場設10人左右的場容清潔隊，每天負責場内、外的清理保潔，灑水、降塵工作。

現場設置洗車池和沉澱池、污水井，罐車在出現場前均要用水沖洗，以保證市政交通道路的清潔，減少粉塵的污染。

在澆築混凝土時要及時清理落在混凝土汽車泵卸料口周圍的混凝土，并将混凝土汽車泵内和罐車内流出的循環水做好引道，以免罐車帶出現場影響市容環衛。

根據平面布置圖，施工全現場坑邊2m左右為鋼闆路，施工過程通過路面自動噴淋系統及塔吊噴淋系統确保降低施工現場揚塵污染。

降噪措施：在支拆模闆時，必須輕拿輕放，上下、左右有人傳遞。模闆的拆除和修理時，禁止使用大錘敲打模闆以降低噪音。調整偏位鋼筋禁止使用大錘敲打鋼筋以降低噪音。塔吊吊卸集水坑、電梯井坑的堆壓物時應輕放，避免撞擊聲。

表8-1 應急物資

應物資名稱

數量

說明

柴油發電機

1台

備用發電

塑料布

3200㎡

防雨遮蓋

水泵

5台

防雨排水

1、底闆混凝土澆築前及時收聽天氣預報，如遇雨天将推遲混凝土澆築。

2、準備好雨衣、雨鞋等應急物資。

3、當澆築過程中突遇小雨，将及時與攪拌站聯系，根據實際情況和配比試驗調整混凝土坍落度，并對澆築完成面進行覆蓋塑料布保護，用水泵及時将底部淤積的雨水抽到其它施工段的集水坑中，再集中抽出基坑外部。

1、由于商品混凝土供應站到我司項目的關鍵必經路段有交警巡邏，因此應提前在征得保證被堵車輛迅速進入現場。

2、事先對罐車司機進行詳細的行車路線交底。每個最優的攪拌站均制定了一條最優行車路線，其中：

（1）三亞瑞澤再生資源利用有限公司→827縣道→海南環島高速→落筆洞路→工地，運距約19公裡，運輸時間約28分鐘。

（2）三亞鑫海混凝土有限公司→吉陽大道→迎賓路→落筆洞路→工地，運距約9公裡，運輸時間約16分鐘。

（3）三亞江山虎混凝土有限公司→海南環島高速→落筆洞路→工地，運距約24公裡，運輸時間約40分鐘。

1、攪拌站配備一台800千伏發電機，以備攪拌站斷電時使用，确保供應料的正常生産；現場已經配備800千伏安的發電機，若發生停電，可以随時投入運轉，保證現場電力供應。

2、采用汽車泵，不依賴電源輸送混凝土，可以大大減輕停電時的臨時供電負荷。

3、提前與電力部門聯系，确保不因線路檢修等停電因素影響混凝土澆築。

由于主塔樓底闆混凝土澆築場地周圍無臨近的居民區，有3--5家高檔賓館，且距離較遠。但現場施工還應保證文明施工，亦應減小澆築混凝土時産生的噪音，避免影響酒店、賓館内人員的正常休息。如果對周邊賓館的民擾事件确實存在，在場管理人員（包括分包勞務工人）立即向工地（值班）領導、項目領導報告，再由項目領導根據事件的發展決定是否向業主、公司總部以及當地行政主管部門報告，報告的内容包括：發生事件的單位、人數、性質、時間、地點、原因、經過、社會反映及其他已掌握的情況。當事件協商解決不成，有可能誘發暴力破壞活動時，應及時通知當地公安部門，依法采取防範措施，防止事态進一步惡化和擴大。

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