四連杆獨立和非獨立懸架?
獨立懸挂是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸挂系統懸挂在車架或車身下面的其優點是：，下面我們就來聊聊關于四連杆獨立和非獨立懸架?接下來我們就一起去了解一下吧!
獨立懸挂是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸挂系統懸挂在車架或車身下面的。其優點是：
1、質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附着力；
2、可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒适性；
3、可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；
4、左右車輪單獨跳動，獨立懸挂互不相獨立懸挂幹，能減小車身的傾斜和震動；不過，獨立懸挂系統存在着結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵占一些車内乘坐空間；
5、現代轎車大都是采用獨立式懸挂系統，按其結構形式的不同，獨立懸挂系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連杆式、燭式以及麥弗遜式懸挂系統等。
認證汽車師傅，擁有多年行業工作經驗
向他提問
現在的轎車已經沒有傳統意義上的底盤，主要由懸挂系統，制動系統，行駛系統、轉向系統等組成。
汽車的懸挂系統：
作用：懸挂安裝在車身和輪胎之間，它有吸收車輛的震動，支撐車體的功用。另外它還影響着操控穩定性。
構造：它一般由避振器，彈簧，防傾杆，橡皮等組成。
避震器：吸收坑洞路面的震動，提高乘車舒适性，最重要的是提供過彎的平衡穩定性，現在多采用液壓式避震器，而跑車剛用氮氣式來提高反應性。
彈簧：負載了全車的重量支持，車輛動态重心維持，以及起伏高低路面的大幅度避震功能。
防傾杆：作用是抑制過彎時車身因離心力導緻的側傾性，使車輛在高速入彎時操控穩定。
橡皮：它的硬度也可以影響操控性是硬是軟。
獨立懸挂的車軸分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒适性。
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