5月23日，《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線”。文中聲稱：“這意味着車載水可以實時制取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。”報道在互聯網上傳開後，引來一片質疑聲。

水氫發動機，究竟是技術突破還是商業噱頭？它的發動原理又是怎樣的？昨天，央視記者來到了這家公司的車間進行了探訪。

“水氫汽車” 不隻是加了水 談及核心技術負責人語焉不詳

在河南南陽洛特斯新能源汽車公司，記者見到了這輛汽車，以及公司的負責人龐青年。現場的工作人員告訴記者，這輛車的特别之處，就是它不是加氫氣推動汽車前行，而是加水産生氫氣，推動汽車前行。

青年汽車集團水氫項目技術負責人還特别強調，這台水氫車，加水就可以走，但絕不是說隻加水，就可以走。

在現場的青年汽車集團董事長龐青年稱，其技術的基本路徑是“水變氫，氫變電”，目前車載水解制氫技術已成熟，水灌入水解制氫裝置後，和鋁等原材料進行化學反應後生成氫，繼而成為汽車行進的能量。

而對于外界诟病的技術細節，龐青年卻一再回避，并稱這涉及公司的商業秘密。龐青年還稱，催化劑是氫能源研究過程中最大的障礙之一，但他們已經研究出了可循環利用的納米級材料。

而當記者繼續詢問是什麼材質的納米級材料，龐青年并沒有回答。

“水變氫”生産成本高昂 比燃油貴3到5倍

所謂的水氫汽車，除了加水，關鍵還要加一種神秘材料制成的催化劑。據龐青年介紹，這種催化劑還是可以循環使用的，也是降低水解制氫汽車使用成本的關鍵之一，目前這種催化劑已經可以大批量生産，那麼它到底是什麼樣呢？

在工廠的組裝車間，工程師向記者展示了一款粉末狀的催化劑，并表示這種粉末遇水之後，每公斤能産生1立方米的氫氣。這也是目前青年汽車生産的這套車載制氫系統的核心技術。這種粉末的配方是由湖北工業大學的團隊提供，并且就在河南南陽的這個工廠生産。

為了證明這套車載制氫設備的有效性，工作人員專程做了演示，當粉末加上水之後，确實可以産生可燃氣體。而當記者提出，希望看一看生産過程時，再次被工作人員拒絕。但青年汽車集團水氫項目技術負責人杜雲友說：雖然成分不能公開，但成本目前為止肯定比油高。目前來看比油要貴3-5倍。

一個用水比用油還貴的項目，怎樣實現量産呢？

對此，龐青年稱，不用購買者擔憂，這是企業的事情。而對于鋁粉加水包括神秘納米材料，到底需要多大成本才能生産一公斤氫氣，龐青年始終沒有回答。他還稱，水氫汽車的反應物提純後，主要是氧化鋁等産品。如果提高反應物的回收效率，就可以實現盈利。

該集團承認30多次被列入失信名單

來自科研、汽車制造、能源等多領域的業内人士，都對這種所謂“水氫發動機”持高度懷疑态度。

龐青年說，“車載水解制氫能源汽車”是一種新生事物，大家不理解也正常。此外，還有人質疑龐青年是為了“騙補”，對此龐青年表示，對“水解制氫”汽車的研發投入超過幾十億，且未申請過補貼。

公開可查的資料顯示，2005年以來，青年汽車集團曾經在山東濟南、泰安，江蘇連雲港、貴州六盤水等多地，以汽車整車、零部件為名頭，給地方政府畫下過數百億的大餅，但這些項目大多以爛尾告終。而青年汽車集團從2014年至今，已經因拒不履行生效法律文書确定的義務，而被多地法院30多次列入失信被執行人名單。集團法定代表人龐青年，20多次被多地法院列入失信被執行人名單。

對此，龐青年承認，自己确實處于被限制消費行為的階段。對于自己當前的資金狀況，龐青年說，他的債務沒有外界傳的幾百億那麼多，但也多達39億元，正在通過各種方式努力償還。

即便如此，龐青年和他的氫能源汽車相關的項目還在各地進行。2018年起，青年汽車仍然親密接觸河南南陽、鄧州，南通如臯等地，并獲得了部分地方政府的支持，青年汽車所兜售的項目，正是此次引發熱議的氫能源汽車。

網傳南陽政府投入40億元 當地政府部門否認

對于之前網傳南陽市政府為了這個所謂的“水氫發動機”項目投入40億元的信息，龐青年否認了這樣的說法，稱現階段隻是簽訂了框架協議，“南陽占49%的股份，我們（青年汽車）占51%，現在這些錢都沒到位。”

南陽市發改委主任喬長恩在接受媒體采訪時也否認了40億的傳言。他說，南陽市的财政收入狀況，不能支持這種一次性的巨額投入。最理想的狀态是，循序漸進，持續慢慢投入，最終建成這個項目。

南陽高新區管委會26日就南陽高新區與青年汽車項目合作相關情況進行了說明，經過多輪洽談和實地考察，南陽高新區與青年汽車于2018年12月28日簽訂了合作協議，拟在南陽高新區建設氫能源汽車産業園，計劃生産氫能源乘用車、商用車以及氫燃料發動機。社會各界關注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”，屬于青年汽車的技術儲備項目，由企業自主研發，技術成熟後将在南陽批量化生産。

社會各界關注的40億元投資就用于該産業園建設，由高新區投資有限公司拟通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。下一步将對該項目做進一步可行性研究。

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