泰坦尼克号被埋真相? 泰坦尼克号的故事通常以1912年4月該船的沉沒，幸存者的營救以及随之而來的醜聞和随後遠洋班輪的安全性改進而告終但是泰坦尼克号的死侍呢？1，500多名受害者中的大多數都輸給了北大西洋四艘回收船上的船員僅将337具屍體從水中拉出，今天小編就來聊一聊關于泰坦尼克号被埋真相?接下來我們就一起去研究一下吧!

泰坦尼克号被埋真相

泰坦尼克号的故事通常以1912年4月該船的沉沒，幸存者的營救以及随之而來的醜聞和随後遠洋班輪的安全性改進而告終。但是泰坦尼克号的死侍呢？1，500多名受害者中的大多數都輸給了北大西洋。四艘回收船上的船員僅将337具屍體從水中拉出。

學者傑斯·比爾（Jess Bier）研究了這些屍體的處理情況，并解釋了他們的身份和待遇是如何被納入其經濟估值的。所有被找回的死者都被編号為記錄，但有些人比其他人重要得多。正如她所指出的，“關于在海上埋葬哪些屍體的決定主要是根據康複受害者的經濟階層做出的，而那些持有三等艙門票的人更有可能被送回水中。

泰坦尼克号的階級差異縮影現在已經臭名昭著了。“從一些舵手乘客被鎖在甲闆下的指控，到頭等艙乘客壓倒性的更好的生存機會，這種區别被認為是社會的自然組成部分，”比爾寫道。階級區分似乎也超越了死亡。比爾将小康受害者的保護和返回與不太富裕的受害者在海上的快速分解和埋葬進行了對比。大約三分之一的屍體，其中約114具，被送回了他們被拉出的水域。

相對較新的人壽保險概念将貨币價值分配給（某些）機構。較富裕的乘客“幾乎肯定會有人壽保險單來支付他們的埋葬或火葬費用。工薪階層和中産階級擁有人壽保險的可能性要小得多。比爾解釋說，即使他們這樣做了，“在死者家屬獲得人壽保險賠付之前，也必須找到可識别的屍體。然而，由于海上埋葬是以階級為前提的，三等受害者的家屬不太可能被送上這樣的屍體。

比爾寫道，保存屍體以進行陸葬有兩個标準。屍體必須“被視為易于識别，無論是作為個人還是甚至作為人類。（在被太陽漂白時漂浮的日子為一些非常嚴峻的遺骸而制作。其次，屍體還必須具有“即使在死後也具有經濟價值，[具有]很高的社會或經濟價值”。

電纜船MacKay-Bennett最終為漂浮的死者做了大部分的恢複工作。這艘船是為了鋪設和修理跨大西洋電纜而建造的，在新斯科舍省的哈利法克斯（Halifax）提供，配有牧師，防腐工，一百個棺材，一百噸冰，以及被認為是大量的防腐液。但事實并非如此。

屍體在上船時被編号。身體特征，服裝，識别标記和個人物品都被記錄在案。個人物品被單獨存放，标有相同的屍體号碼，貴重物品被乘務長鎖起來。由于沒有足夠的材料或空間來處理屍體及其财物，船員不得不進行分類。

頭等艙和二等艙乘客，通過可用的标志識别出來，經過防腐處理。一流的屍體得到了木棺材;二等車身被包裹在帆布上并單獨存放。三等艙和船員的屍體沒有經過防腐處理，而是簡單地用帆布包裹，存放在甲闆上，在集體儀式中埋葬在海上。

“沒有一個傑出的人被重新投入深海，”麥凱 - 貝内特的船長說。“似乎最好是确保将死者帶回死亡地點，死亡可能會引起諸如大額保險和繼承以及所有訴訟之類的問題。

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