近日,在貨運人的朋友圈、微信群、論壇看到這番對于滿幫集團的義憤填膺的指責和抵制。
平台開始收費 收費标準衆口不一?
據觀察,讓剛剛合并的貨車幫、運滿滿車貨信息匹配巨頭成為衆矢之的原因是收費。像兩家車貨匹配巨頭剛剛合并時預測的那樣,收費來得讓大家猝不及防。
如果真像卡友圈說的那樣,對發貨方收費标準還在合理範圍内,那對卡車司機的收費标準簡直苛刻,但也有卡友反駁表示:“可能性不大,謠言會止于智者。”
平台:絕對沒有向司機收費
滿幫集團方面表示無奈:“現在謠言漫天!”
平台集團方回複确實已經開始試運行向貨源方收取費用,2018年1月15日開始試運行,且收費标準與網傳的一樣,共分為四套;
A套餐 688元--100條,每條貨源6.8元;
B套餐1688元--2000條,每條貨源0.84元;
C套餐 2688元--5000條,每條貨源0.54元
D套餐 3688元--10000條,每條貨源0.37元。
平台方解釋:“嘗試貨主收費也隻是基礎會員服務費,而且跟運滿滿平台打通,信息共享,發一條貨低至0.4元,不會給用戶造成什麼負擔的。目的僅在于過濾非優質貨源,提升用戶體驗,讓公司有更大能力去拓展增值服務業務,促進公司健康運營。”
至于向司機方的收費,滿幫集團方明确表示這是謠言,“完全沒有向司機收費的方向。“市場上有居心不良的人在傳謠,法務正在搜集惡意造謠者的證據了。”
司機:養活這麼多司機 他們也要掙錢的
就此事,不少車主和物流信息部也反應一下子收費難以适應,但多數貨源方表示可以理解。
一位物流信息部經營者表示:“原先在物流園區内租門店要交租金,在地網發貨也交年費,而且年費也不低。不從這裡收,也會從其他地方收。成立多年,貨車幫、運滿滿從來沒有對信息費進行任何提成,試問怎麼養活這麼多服務于大家的團隊,最終還得要賺錢,隻有盈利了才有力為大家提供更好的服務嘛。”
此舉引發了不少司機抵制的同時,也有在平台掙到錢的司機表示:“如果通過平台能夠掙到更多的錢,交個會員費也值。而且平台也不能白幹活不賺錢,如果平台活不下去垮掉了,我們司機也少了條靠着平台多掙錢的出路。”
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